F1法拉力有哪些弱點
熱心網友
要獲得更高的轉速肯定是要犧牲低轉時扭距的,主要是不同轉速段對節氣門開啟角度和點火正時的要求難以兼顧,當然相信O53一定是有可變氣門正時系統,但在這樣寬的轉速段肯定無法完全作用.當然法拉力的變速箱個檔位齒比調價可能也是比較注重4567檔的加速性,因而會將123檔的齒比排列較疏,而讓高速檔位獲得緊密的齒比.但是氣門的問題更大些,因為變速箱可以根據每一站的賽道調較,而法拉力的出彎和起步速度的問題是每站都存在的,當然這和引擎的設計思路有關,依靠尾段的能力,法拉力依然可以作出最快圈速,至于超車的地點不在彎道而在維修站.以上是或許法拉力F2004唯一沒有取得壓倒性優勢的弱點所在,希望各大車隊多加研究!布置有針對性的策略,F2004并非不可戰勝.
熱心網友
今年的輪胎有問題。
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普利司通輪胎是主要弱點
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要獲得更高的轉速肯定是要犧牲低轉時扭距的,主要是不同轉速段對節氣門開啟角度和點火正時的要求難以兼顧,當然相信O53一定是有可變氣門正時系統,但在這樣寬的轉速段肯定無法完全作用.當然法拉力的變速箱個檔位齒比調價可能也是比較注重4567檔的加速性,因而會將123檔的齒比排列較疏,而讓高速檔位獲得緊密的齒比.但是氣門的問題更大些,因為變速箱可以根據每一站的賽道調較,而法拉力的出彎和起步速度的問題是每站都存在的,當然這和引擎的設計思路有關,依靠尾段的能力,法拉力依然可以作出最快圈速,至于超車的地點不在彎道而在維修站.以上是或許法拉力F2004唯一沒有取得壓倒性優勢的弱點所在,希望各大車隊多加研究!布置有針對性的策略,F2004并非不可戰勝.
熱心網友
舒馬赫他們的 弱點就是舒馬赫太過依賴他了，沒有他，光靠車沒有任何的優勢