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直徑是660厘米以內，寬度則是350厘米以內
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詳見樓上
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F1干胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米；輪胎胎面有四條縱向凹槽,這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。F1雨胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為670毫米、胎面總寬小于380毫米、輪胎的海陸比(胎面溝槽和胎面花紋的比例)不得小于30%。
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-沿輪胎面中心對稱分布 -接觸表面至少有14mm寬，凹陷部分寬度可以逐步縮小，最低處可以降至10mm -最低表面至少有2.5mm深 -中心接觸面50mm(+/- 1.0mm)寬 前輪胎接觸面寬度不得超過270mm。
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74) 輪胎數量和類型限制 a) 大獎賽期間，車手不允許使用超過四套干輪胎、四套濕輪胎以及三套極端天氣用輪胎。 如果大獎賽期間需要更換車手，那么新車手必須繼續使用分配給原車手的輪胎?！ ≤囀謧兛梢栽谑兹盏淖杂删毩曎愔惺褂盟奶赘奢喬ブ械膬商撞煌幐竦妮喬??！ ∶刻纵喬蓛芍磺拜喬ズ蛢芍缓筝喬ソM成。 大獎賽第二日8：00前(北美兩站比賽為7：00)車手們要指定以后的自由練習賽、排位賽和正賽所用輪胎。如果首日兩輪自由練習都是濕滑路況，那么車手們可以推遲到12：00(北美兩站比賽為11：00)做出決定?！ 〕翘鞖庠蛐枰褂脻褫喬セ驑O端天氣用輪胎外，車手們必須用尚未使用的那一套干輪胎來完成兩輪排位賽及正賽。除因安全原因必須更換輪胎外，正賽中只有在爆胎和輪胎嚴重受損的情況下可以換輪胎，而且車隊不可以利用換輪胎時機給賽車加油?！ ) 所有干輪胎的凹槽線必須嚴格以輪軸為中心呈圓周分布。 c) 新前輪胎(干式)的4個凹槽要滿足： -沿輪胎面中心對稱分布 -接觸表面至少有14mm寬，凹陷部分寬度可以逐步縮小，最低處可以降至10mm -最低表面至少有2。5mm深 -中心接觸面50mm(+/- 1。0mm)寬 前輪胎接觸面寬度不得超過270mm?！ ) 新后輪胎(干式)的4個凹槽要滿足： -沿輪胎面中心對稱分布 -接觸表面至少有14mm寬，凹陷部分寬度可以逐步縮小，最低處可以降至10mm -最低表面至少有2。5mm深 -中心接觸面50mm(+/- 1。0mm)寬 c)和d)中所有數據的測量都是在輪胎已經安裝在輪子上并且充氣到1。4大氣壓下進行的。 e) 濕規格輪胎是專門設計用在濕滑賽道的?！ ∮糜谇拜喌男聺褫喬サ慕佑|面積不得超過280平方厘米，用于后輪的新濕輪胎接觸面積則不得超過440平方厘米。前輪胎接觸面積的測量是任取一個200mm x 200mm的平面進行的，后輪胎列出面積的測量則是選取一個250mm x 250mm的平面，根據規定，平面上任何深度小于2。5mm的空面積都計入接觸面積?！ ∶空颈荣惽?，輪胎生產商都要提供每種類型用于比賽的濕輪胎的圖紙和技術細節?！ ) 極端天氣用輪胎是專門設計用在濕滑賽道的。 用于前輪的極端天氣用輪胎的接觸面積不得超過240平方厘米，用于后輪的新濕輪胎接觸面積則不得超過375平方厘米。前輪胎接觸面積的測量是任取一個200mm x 200mm的平面進行的，后輪胎列出面積的測量則是選取一個250mm x 250mm的平面，根據規定，平面上任何深度小于5。0mm的空面積都計入接觸面積?！ ∶空颈荣惽埃喬ドa商都要提供每種類型用于比賽的極端天氣用輪胎的圖紙和技術細節。 g) 首輪排位賽之前，只有在競賽總監宣布賽道濕滑的情況下車手們才能使用濕式或者極端天氣用輪胎?！ ) 輪胎規格將由國際汽聯在前一個賽季9月1日之前確定，一旦國際汽聯公布輪胎規格，整個賽季期間沒有F1委員會的同意輪胎規格不得改變。。
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F1賽車輪胎分為干胎和雨胎兩種。F1干胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米；凹槽中心線之間的距離為50毫米。F1雨胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為670毫米、胎面總寬小于380毫米。
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輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米
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F1干胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米；輪胎胎面有四條縱向凹槽,這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。F1雨胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為670毫米、胎面總寬小于380毫米、輪胎的海陸比(胎面溝槽和胎面花紋的比例)不得小于30%。
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F1干胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米；輪胎胎面有四條縱向凹槽,這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。F1雨胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為670毫米、胎面總寬小于380毫米、輪胎的海陸比(胎面溝槽和胎面花紋的比例)不得小于30%。
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F1的干胎規定直徑必須是660厘米以內，寬度則是350厘米以內，同時胎面上要有四條對稱縱向深2。5厘米的溝紋，從輪胎中心向外排列，每條溝紋之間必須距離50mm，這種和以前慣用的光頭胎完全不同的干胎，是FIA為了降低F1越來越快的過彎速度所制訂的新規格，以降低意外發生后造成重大傷亡的機會。F1賽車輪胎按照工作環境的不同，主要分為干胎和雨胎兩種。F1干胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為660毫米、胎面總寬小于380毫米；輪胎胎面有四條縱向凹槽,這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2。5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高F1賽車的安全系數。F1雨胎的尺寸規格：輪胎直徑上限為670毫米、胎面總寬小于380毫米、輪胎的海陸比(胎面溝槽和胎面花紋的比例)不得小于30%。F1賽車雨胎的設計必須能最大限度地排出輪胎胎面與賽道之間觸點中的積水；根據專業資料顯示：一條F1雨胎可以在一秒鐘內排出數十升積水。如此高的排水效率能使輪胎更好地獲得與地面之間的接觸，防止由于雨水隔膜可能帶來的輪胎打滑，讓賽車獲得上佳的抓地性，這樣賽車即使在濕透的賽道上也能保證盡可能高的行駛速度，以求在比賽中獲勝。同時，因為路面飛濺的積水可能影響到賽車的空氣動力效應，特別是下壓力，所以F1雨胎在直徑的允許尺寸上比干胎大。 。
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74) 輪胎數量和類型限制 a) 大獎賽期間，車手不允許使用超過四套干輪胎、四套濕輪胎以及三套極端天氣用輪胎?！ ∪绻螵勝惼陂g需要更換車手，那么新車手必須繼續使用分配給原車手的輪胎。 車手們可以在首日的自由練習賽中使用四套干輪胎中的兩套不同規格的輪胎。 每套輪胎應由兩只前輪胎和兩只后輪胎組成?！ 〈螵勝惖诙?：00前(北美兩站比賽為7：00)車手們要指定以后的自由練習賽、排位賽和正賽所用輪胎。如果首日兩輪自由練習都是濕滑路況，那么車手們可以推遲到12：00(北美兩站比賽為11：00)做出決定?！ 〕翘鞖庠蛐枰褂脻褫喬セ驑O端天氣用輪胎外，車手們必須用尚未使用的那一套干輪胎來完成兩輪排位賽及正賽。除因安全原因必須更換輪胎外，正賽中只有在爆胎和輪胎嚴重受損的情況下可以換輪胎，而且車隊不可以利用換輪胎時機給賽車加油?！ ) 所有干輪胎的凹槽線必須嚴格以輪軸為中心呈圓周分布?！ ) 新前輪胎(干式)的4個凹槽要滿足： -沿輪胎面中心對稱分布 -接觸表面至少有14mm寬，凹陷部分寬度可以逐步縮小，最低處可以降至10mm -最低表面至少有2。5mm深 -中心接觸面50mm(+/- 1。0mm)寬 前輪胎接觸面寬度不得超過270mm?！ ) 新后輪胎(干式)的4個凹槽要滿足： -沿輪胎面中心對稱分布 -接觸表面至少有14mm寬，凹陷部分寬度可以逐步縮小，最低處可以降至10mm -最低表面至少有2。5mm深 -中心接觸面50mm(+/- 1。0mm)寬 c)和d)中所有數據的測量都是在輪胎已經安裝在輪子上并且充氣到1。4大氣壓下進行的?！ ) 濕規格輪胎是專門設計用在濕滑賽道的。 用于前輪的新濕輪胎的接觸面積不得超過280平方厘米，用于后輪的新濕輪胎接觸面積則不得超過440平方厘米。前輪胎接觸面積的測量是任取一個200mm x 200mm的平面進行的，后輪胎列出面積的測量則是選取一個250mm x 250mm的平面，根據規定，平面上任何深度小于2。5mm的空面積都計入接觸面積?！ ∶空颈荣惽埃喬ドa商都要提供每種類型用于比賽的濕輪胎的圖紙和技術細節。 f) 極端天氣用輪胎是專門設計用在濕滑賽道的?！ ∮糜谇拜喌臉O端天氣用輪胎的接觸面積不得超過240平方厘米，用于后輪的新濕輪胎接觸面積則不得超過375平方厘米。前輪胎接觸面積的測量是任取一個200mm x 200mm的平面進行的，后輪胎列出面積的測量則是選取一個250mm x 250mm的平面，根據規定，平面上任何深度小于5。0mm的空面積都計入接觸面積?！ ∶空颈荣惽埃喬ドa商都要提供每種類型用于比賽的極端天氣用輪胎的圖紙和技術細節?！ ) 首輪排位賽之前，只有在競賽總監宣布賽道濕滑的情況下車手們才能使用濕式或者極端天氣用輪胎?！ ) 輪胎規格將由國際汽聯在前一個賽季9月1日之前確定，一旦國際汽聯公布輪胎規格，整個賽季期間沒有F1委員會的同意輪胎規格不得改變。。