F1上海站跑完全部比賽總共要跑多少個彎道？
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈所以要跑14*53=742個彎道
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈所以要跑14*53=742個彎道
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7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈所以要跑14*53=742個彎道
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)
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14*53=742個彎道
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要跑14*53=742個彎道
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈當(dāng)加上進(jìn)站加油的話就要看情況個人都有所不同了
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每圈14個彎道(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道)總?cè)?shù)：53圈
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每圈14個彎道 一共要跑53圈 所以就是742個彎道
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7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道
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“上”字形賽道檔案 賽道單圈長度：5.451km 賽道圈數(shù)：56圈(有待FIA確定) 比賽距離：305.269km(有待FIA確定) 平均速度：205km/h 單圈跑賽時間：大約1分34秒 最高允許時速：327km/h 最長的直道長度：1.175km 賽道寬度：13~15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 彎道最大曲線半徑：R=120.55m 彎道最小曲線半徑：R=8.80m 賽道軸最高點絕對標(biāo)高：+11.24m 賽道軸最低點絕對標(biāo)高：+4.50m 最大下坡坡度：8% 最大上坡坡度：3% 賽場網(wǎng)址：
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F1上海站跑完全部比賽總共要跑１４個彎道
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14個賽道資料 賽道名稱：中國上海賽道 賽道單圈長度：5。451km 平均速度：205km/h 最高允許時速：327km/h 彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 賽道寬度：13~15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 最長的直道長度：1。175km 彎道最大曲線半徑：R=120。55m 彎道最小曲線半徑：R=8。80m 賽道軸最高點絕對標(biāo)高：+11。24m 賽道軸最低點絕對標(biāo)高：+4。50m 最大下坡坡度：8% 最大上坡坡度：3% 官方網(wǎng)站： 賽道介紹 上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。選址在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環(huán)路，南至寶安公路，北至規(guī)劃中的郊區(qū)環(huán)線高速公路，總面積約5。3平方公里。 上海國際賽車場由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成，其中賽車場區(qū)主要包括賽道、賽場指揮中心、醫(yī)療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區(qū)、看臺設(shè)施、賽車防護(hù)設(shè)施、直升機(jī)停機(jī)坪、燃油供應(yīng)站、油庫、賽車學(xué)校、停車場等。商業(yè)博覽區(qū)擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區(qū)建有各種文化娛樂設(shè)施，有健身運動設(shè)施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發(fā)展預(yù)留區(qū)為進(jìn)一步拓展作儲備用地。 賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5。3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設(shè)計看臺規(guī)模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺?！ ≠愜噲龅慕煌ㄊ直憬?，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車場同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。賽車場距虹橋國際機(jī)場約25公里，距浦東國際機(jī)場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進(jìn)而輻射到整個長江三角洲乃至全國。 賽車場于2002年動工建設(shè)。 賽道攻略 “上”字形賽道的賽車起跑排位位置區(qū)域，是處于上海國際賽車場主看臺鉆石區(qū)和車隊維修區(qū)域之間，參賽的賽車在起跑線后等待著賽道前上方設(shè)置的燈語信號燈發(fā)出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始?！ ‘?dāng)傳達(dá)F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現(xiàn)的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然后賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎?！ 吧稀弊中钨惖榔鹋苤本€段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當(dāng)?shù)闹匾Ｈ糗囀制鹋軙r失誤，不僅影響到賽車過T1彎后各賽車跑賽時先后位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽后的排位名次?！ ≠愜囋诘竭_(dá)賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機(jī)會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2~T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93。90米收縮為R=31。8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎(T4)?！ ≠愜囋谶B續(xù)過彎出復(fù)合右-左-左彎道后再松油門持續(xù)的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道后到達(dá)T6彎前的速度可達(dá)5檔234公里/小時。接著賽車要過的是“上”字形賽道第一個發(fā)夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18。70米。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時?！ ∠旅鎀9、T10處是一個雙頂點彎的復(fù)合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達(dá)第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發(fā)揮出來?！ ≠愜囘^了T10處彎道后進(jìn)入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達(dá)T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續(xù)螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8。80米展寬到R=120。55米。賽車在左轉(zhuǎn)入彎后，這連續(xù)彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側(cè)的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側(cè)的賽道將賽車側(cè)滑到左側(cè)脫離彎道并在彎中持續(xù)加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對于車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個“上”字形賽道最長的大直線道(1。175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達(dá)6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當(dāng)?shù)捏@險刺激，賽車在到達(dá)大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機(jī)的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術(shù)嚴(yán)苛的考驗。 大直線道底端的T14處彎是整個“上”字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發(fā)夾彎，其曲線半徑為R=10。07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由于這段路面是減速區(qū)，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉(zhuǎn)向不足，造成下壓力的減失，容易導(dǎo)致車手對賽車操控的失調(diào)而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進(jìn)緩沖區(qū)的碎石堆中。賽車出發(fā)夾彎后的一段路段是“上”字形賽道的又一個超車點，過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過T15彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一處T16彎?！ ≤囀秩粢朐凇吧稀弊中钨惖琅艹龊玫膯稳Τ煽儯氁^好這最后一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態(tài)通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一個把握勝機(jī)的機(jī)會。出彎后的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽。 。
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