熱心網(wǎng)友
在噴氣式飛機誕生之前，飛機的飛行速度都比較慢。在第一次世界大戰(zhàn)期間，有的1小時只能飛幾十千米，最快的也不過只有200千米。第二次世界大戰(zhàn)期間，經(jīng)過改進，雖然速度快一些，但最大的速度仍然只能達到每小時750千米。為什么那時的飛機速度那么慢呢?原因很多，但最主要的還是因為當時飛機采用的是活塞式發(fā)動機。這種活塞式發(fā)動機，跟現(xiàn)在汽車上用的發(fā)動機基本上一樣，只不過是輕巧一些，馬力大一些。汽車行駛靠活塞式發(fā)動機驅(qū)動車輪產(chǎn)生前進的推力，而飛機的飛行則是靠活塞式發(fā)動機驅(qū)動螺旋槳產(chǎn)生前進的拉力。盡管這套產(chǎn)生拉力的辦法，使萊特兄弟試制出世界上第一架載人飛機飛行獲得成功，但無法作高速飛行，因而在第二次世界大戰(zhàn)后期逐漸被新的動力方式所取代。 最初，人們對活塞式發(fā)動機的驅(qū)動方式不能使飛機高速飛行的道理是不知道的。為了使飛機飛得快一些，人們千方百計地想辦法提高發(fā)動機的功率。但是，當航空活塞式發(fā)動機的功率大到足以使發(fā)動機速度每小時達到750千米時，要想把飛機速度再提高一些就很困難了。主要原因是，螺旋槳本身需要高速旋轉(zhuǎn)。當飛機速度快到一定程度，螺旋槳相對于空氣的運動速度便接近音速，于是，在螺旋槳上產(chǎn)生了一種空氣波，像船在水面高速前進時出現(xiàn)的船頭A波一樣。這種空氣波稱為“激波”。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急劇下降，不管發(fā)動機的馬力多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到超音速，活塞式發(fā)動機是無能為力的。 為了提高作戰(zhàn)飛機的速度，有些國家便秘密地進行新型發(fā)動機的研制工作。1942年7月18日，正當?shù)诙问澜绱髴?zhàn)打得十分激烈的時候，在德國的一個秘密機場上，一架準備用于作戰(zhàn)的Me-262型噴氣式戰(zhàn)斗機上天了。次年3月，英國的名為“流星”的噴氣式戰(zhàn)斗機也試制成功了。1944年1月，美國P-80噴氣式戰(zhàn)斗機也飛上了天。。
熱心網(wǎng)友
噴氣式飛機速度快是最大的優(yōu)勢
熱心網(wǎng)友
噴氣機飛得：快。高
熱心網(wǎng)友
噴氣式飛機速度快
熱心網(wǎng)友
噴氣式飛機速度快是最大的優(yōu)勢，同時，他使用的燃料是煤油而不是汽油，還可以省一些燃料費。
熱心網(wǎng)友
活塞發(fā)動機在高空由于在空氣密度小效率低，然而高空空氣密度小，空氣阻力也小，對于飛機來說能耗也小，同時適于高速飛行。噴氣發(fā)動機受空氣密度影響小，所以有優(yōu)勢。