直升機威力那么大不國產也得進口些吧（俄羅斯）

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已經有了“武直10”

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武直10

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一樓發(fā)發(fā)的不是WJ10

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W10

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武直10（WZ-10）應該可以說能夠可以像J10一樣的程度，當然也有不同的。 直10計劃主要由哈爾濱飛機制造總公司(HAMC)負責，于1992年責成全國四十余家相關院所立項開發(fā)，為陸軍「9。5」計劃重點攻關項目，得到軍方總裝部領導的重視。總裝部副部長徐懷中中將數度到該公司視察項目進度。 WZ-10為發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機，全機凈重約5，543公斤。其主要任務為樹梢高度戰(zhàn)場遮斷，消滅包括敵地面固定和機動的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。WZ- 10未來配合設有頂置瞄具的Z-11輕型直升機取得目標，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，故戰(zhàn)場生存能力極強。該機除部份光電瞄準系統可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。 直升機全長約14。15米(旋葉轉動時)，高約3。84米，最寬處(注：包括短機翼)約4。35 米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機身，后3點式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的 涵道式尾槳和飛行傳動系統。主槳由4片全復合材料槳葉構成，直徑約為12米，尾槳為11 片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達隱身的氣動結構，而是通過大量采用吸收雷達波長的復合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。動力裝置采用兩臺歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動機(turboshaft)，具體數據不詳，估計大致與意大利A129同級。航電設備采用國產和法制數字化系統。導航系統為3軸gyrolaser+RadioAltimeter+ Doppler　Radar+GPS。座艙內前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結合HOTAS的模式切換控制系統，大大減輕了飛行員的負荷，也使的飛行員得以花更多時間觀察周圍地理，戰(zhàn)術環(huán)境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當代戰(zhàn)場戰(zhàn)術運用的最大特點之一，事態(tài)意識也是一代和二代武直技術上的分水嶺！ WZ-10最大武器外掛約1，500公斤，機身兩側的短翼約長4。32米，可掛載包括57， 90毫米多管火箭，23毫米機炮夾艙，紅箭-8反裝甲導彈等對地武裝，對空自衛(wèi)有PL-5和 TY-90兩種空空導彈。同時，配合「專武10」計劃研發(fā)的激光制導半主動反裝甲導彈，「閃電-2」也接近完成。火控系統為類似法國「星夜」(Starry　Night)的數字一體化設計。后 座武控官可利用國產頭盔瞄準具，結合機鼻球形FLIR，為機頭下方的30毫米機炮和外掛武 器標定目標。拜美國1553B數據總裝線所賜，WZ-10同樣勝任掛載各類北約制式機載武器，為將來飛機升級，出口打下了堅實的基礎。 作為專職武裝直升機，WZ-10的戰(zhàn)場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。其設計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發(fā)展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統也功不可沒。專為武裝直升機研發(fā)的「浴火96」由垂尾前后端的一組雷達警告 接收器和發(fā)動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復合裝甲可抵御12。7毫米機槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人「一石兩鳥」，同時，飛航，武控等主要系統的冗度設計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復對戰(zhàn) 機的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。。

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有了下面是Z-10