什么才是屬于我們的賺錢工具？ 　　價值投資理念倡導以來，許多觀念更新不快的投資者損失慘重，有的在一只股票上反復斬倉割肉，從30元割到10元，再從10元割到2元……傷透了心的股民幡然悔悟：價值投資呀，市道變了，得趕緊補上這一課！大家可以看到，近幾年媒體說得最多的就是價值投資，股民談得最多的還是價值投資，仿佛不懂價值分析，就不配做合格的股民。 　　可惜，大部分投資者又陷入了似是而非的價值分析陷阱！ 大家可以試想一下，大資金要做一只股票，說不定提前幾年已經動手。不僅研究公司的經營業績，還研究管理績效；不僅研究公司內部，還研究宏觀經濟和行業狀況；不僅注重國內因素影響，還時刻關注國際變動因素的滲透；不僅研究個股，還深入分析大盤，等等。而且，他們是一整套的班子在運作，有負責調研的，有專門操盤的，有坐陣指揮的。就這樣，也是如履薄冰，難保萬無一失。你一介散戶，能做得到嗎？ 　　而我們多數中小散戶，得到的基本面消息無非有：一是道聽途說、市場傳聞--無奈這個工具卻被主力反向運用得如魚得水；二是正面報道或公告--可惜所有的消息主力資金早已提前知道，等你采取行動時正中圈套；三是券商的研究報告--可我們見到最多的研究報告，都是在某個股票已經有一定表現之后，這種滯后效應決定了研究報告沒有絲毫意義；四是親自調研--這算是比較用功的了，也是某些中戶的首選，可是你拿一次調研的靜態資料，來應付瞬息萬變的動態市場，簡單比登天還難。不僅公司的基本面時時在變，管理層有經營風險，就憑國際經濟一體化的滲透與影響這一條，就足以令相當一部分基本分析短時間內失效。而且就算你研究透了一個公司的基本面，市場時時在變，你能持續不斷地研究不同行業的基本面嗎？　　有一個散戶朋友，前期聽我說高速公路股票了得，立即反駁：高速公路收費不是下調了嗎？我說皖通高速行情可以期待，他又說：業績才2毛多，怎么可能？但高速公路，特別是皖通高速就是漲，你能說得清嗎？還有湖北宜化，無論從公司基本面分析還是行業分析，均堪稱一流。可是，1月21日開始，連收了幾根巨量大陰線，令鐘愛她的股民百思不得其解，遲遲不愿割肉，結果蒙受了巨大損失。有一個中戶朋友看好福田汽車，在大盤下跌過程中默默吸納，任憑股價下跌，癡情不改，不想3月14日股價一頭摔下來，擊穿了前期底部，還繼續大跌！這些似是而非的基本面研究，不僅沒能幫散戶賺到錢，反而成為賠錢的首要因素。　　這樣說，中小散戶難道就不能價值投資了嗎？其實也不然。只是散戶的力量和地位，決定了進行基本分析，多數是一知半解的。依靠一知半解的基本分析去應對市場，無疑于與虎謀皮，危如累卵。我們要相信一點，那就是既然主力資金要做一只股票，必然已經對其基本面進行了充分的研究。如果基本面突然出了問題，那么率先拋售的必然是主力。因此只需做到一點即可：看懂主力資金的動向。而主力資金的進去也好，出來也好，必定會在K線上留下蹤跡，必定會反映在價格和成交量上。我們只需要看懂量價關系，并且根據量價關系總結出規律，適時進出就可以了。這同樣是價值投資，而且是一種更高級的價值投資，是站在巨人肩膀上的價值投資。　　當然股市中依靠價值投資獲利的人也有，不能排除少數人通過基本分析走向成功，如果你能用心專一，并且投入與資金實力相稱，持之以恒，那沒話說，好得很。如果你是咨詢公司，不懂得價值分析，幾乎已經沒有立足之地。但對于多數投資者來說，需要的并不是“非驢非馬”的基本分析，只需學會“技術分析”這古老而可靠的一技就足夠了。西方股市價值投資已經幾百年了，至今也沒有人否定技術分析?！肮蓛r走勢涵蓋一切”的道理過去靈驗，現在靈驗，未來還將繼續靈驗，因為盡管時間變化了，但人性沒有變，資金流的實質沒有變，資金留下的痕跡也不會變。

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自己的眼光，自己的經驗，自己的決策。

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智慧 經驗 心態

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股市如戰場呀，莊家和散戶在斗智斗勇呀！關鍵要決策正確呀！

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提到價值投資,很多人都會想到績優股,可有時好公司不定是好股票,高位被套者大有人在。炒績優股一定要注意其業績的穩定性與增長性，防曇花一現。還在弄清績優來源，防弄虛做假。以選行業龍頭為好。

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遠離股市，遠離毒品

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人家說的可以參考,你學不來的.

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看了你寫的東西,你現在以不是投機者了而成了一名投資者了.想和你交個朋友這是我的 .

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說的不錯，影響股價的變化因素是多方面的，不是單純的1+1=2。交流