2008F1規則中提出使用光頭輪胎。請問光頭輪胎是什么意思？

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光頭輪胎即表面沒有花紋的輪胎，英文為“slick tyre”。由于在場地賽中，輪胎不需要花紋，只要求與地面的接觸面積最大，所以這種輪胎能夠最大限度地保證與地面盡可能多地接觸，使抓地力增強，摩擦力增大。國際汽聯為了限制賽車的速度，從1998年起禁用光頭胎，規定干地輪胎表面必須刻有數量、尺寸、位置均符合專門規定的花紋（確切地說是溝槽），以減小輪胎與地面的接觸面積，減小摩擦力。

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你知道　　現在的輪胎上面有４條溝溝　　那是汽聯規定的　　至于光頭胎　　就是表面光華的輪胎　　沒有任何花紋　　這樣的輪胎適合跑干地　　抓地力巨強

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前幾年一直在用的胎忘了什么時候愚蠢的改成現在的條紋了

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光頭輪胎就是沒有花紋的輪胎，這樣的輪胎抓地力強。

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光頭胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是于1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。其實這個就是正確答案！！！

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和光頭一樣，沒有花紋的平輪胎

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光頭胎(沒有花紋 的平面)輪胎是轎車行駛過程中的主要部件，其工作的好壞，直接影響著車輛的安全性、穩定性、經濟性。由于購買、使用輪胎不當，現實中甚至造成車毀人亡的嚴重后果時有發生。作為車主，該如何關愛自己愛車的輪胎呢？ ◆輪胎的基本常識 據了解，如今轎車普遍都使用子午胎。輪胎簾布層相互平行排列恰似地球的子午線，故名子午胎。子午胎與普通斜交輪胎相比有以下特點：彈性大、耐磨性好，可使輪胎壽命提高30％－50％；滾動阻力小，可降低油耗8％左右；附著性能、緩沖性能好，承載能力大，所以子午胎的使用范圍越來越廣。子午胎的胎側注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。例如，上海桑塔納轎車裝用的子午胎型號為185／70SR14，其中：185表示該輪胎斷面寬度為185mm；70表示輪胎扁平率為70％（高寬比）；S表示車速小于180km／h；R表示該輪胎為子午胎；14表示輪輞直徑為14英寸。轎車輪輞大小是選擇輪胎的主要依據，選擇輪胎時，要求轎車輪輞和輪胎相匹配。 ◆購買輪胎要防假 選購輪胎時，首先應該選擇知名企業的產品，到大型專賣店購買。輪胎專賣店都是由輪胎生產廠家與實力雄厚的經銷商聯合辦的，能為用戶提供售前、售中、售后服務，如免費進行輪胎換位、輪胎動平衡測定等。其次要識別輪胎真假，這需要堅持三看原則：一看輪胎標識是否齊全———正宗產品外包裝質量好，字跡清楚，套印色彩鮮明；二看輪胎加工精細程度，如果輪胎內表面簾線分布不均，凹凸不平，部分簾線有外露，肯定是假冒偽劣產品；三看輪胎的規格型號與原型號是否一致，如果輪胎或輪輞不匹配，也屬于假冒偽劣產品。 ◆輪胎延壽有訣竅 第一，經常檢查輪胎氣壓。轎車輪胎氣壓一般為0．2－0．5MPa，如果提高輪胎氣壓25％，輪胎壽命將降低15％－20％；如果降低氣壓25％，壽命將縮短30％左右。 第二，負荷不能過大。轎車如果超員行駛，會使輪胎過度發熱、橡膠老化、輪胎壽命縮短。試驗表明：輪胎超載10％－12％，輪胎行駛里程將下降20％－40％。 第三，發現輪胎不規則磨損應查找原因。如果輪胎兩肩快速磨損，原因是氣壓不足或換位不夠；如果中間快速磨損，則是氣壓太高或換位不夠；如果胎面有裂紋，就是氣壓不足或超速；如果單邊磨損，原因是前輪過度外傾；如果產生羽邊形磨損，原因是前束不當；如果胎面有禿斑，則是車輪不平衡或者輪胎歪斜；如果產生扇形磨損，原因是輪胎換位不夠或者懸架校準不好。 第四，及時清理胎體內的雜物。轎車行駛中，輪胎表面會嵌入一些雜物，如釘子、石塊、玻璃、鐵片等，如果不及時進行清理，雜物將一步一步插入胎體內，造成簾線強度降低，引起脫層甚至爆胎。 -------------------------------------------------------------------------------- 車上最重要的部分-----輪胎 汽車最重要的部件是什么?可能多數人會說是發動機。如果問“對 一部車來說什么最重要?”相信朋有人部會答：“安全”一一而安全 行車的最大保障靠輪胎。偏偏這四條天天在地上滾得臟兮兮的輪 胎最容易被人遺忘。別看小小一條輪胎，它的內涵其其實多得你想都 想不到。為了您的安全行車，首先您要對輪胎有一個正確的觀念和認識。 ▲車子的行駛全靠輪胎 一臺車子一般都有1—2噸重，這全靠四條輪胎與路面接觸，而每條輪胎的實際觸地面積大約只有一 張明信片大小。 四條輪胎加起來的觸 地面積也不過一臺電腦屏幕的大小。 如果車子以150甚至200公里的時速 狂奔，您的安全就全靠這么一點兒輪 胎的觸地面積，想象一下就知道輪胎 和路面質量的好壞有多重要。 輪胎就是時刻支撐著車的全部 重量， 向路面傳遞發動機輸出的動 力并立刻向駕駛員反饋路面信息而 且能盡快讓車停下的媒介。所以說， 使用高質量的輪胎和維護好輪胎的 確十分重要。 ▲輪胎的規格 新車買回家，肯定都有輪胎。這 叫原廠配胎。實際上， 原廠配胎是 這臺車綜合表現最理想的輪胎(基本 上如此)， 它是通過車廠無數次試車 后得出的最佳配胎方案。所以、 應 盡可能使用原廠配胎， 如果要換胎 的話也盡量使用一樣或幾乎一樣的 輪胎。這里說的“一樣”指規格尺 寸一樣；花紋盡量相似。 輪胎的側壁上列有許多數字和 字母， 讀懂它們對安全行車也必不 可少。最大的字當然是輪胎的商標， 后面幾個大大的阿拉伯數字是輪胎 花紋的代號(如P6000)。接下是如 P195／60R14： P指小客車(C指商用 車)； 195指輪胎(胎面)的寬度；60 指扁平比(即胎壁的高度與胎寬的比 例，計算方式為l95x 60％＝胎壁高 ll7mm)；R指輻射層輪胎，不需要內胎；14指輪框的直徑， 即所配輪圈 的直徑(單位是英寸)。有些輪胎后 面還有如85H的字樣： 85指承載重 量指數，代表這條輪胎最大可承重 5l5公斤；H代表限速指數，指2l0 公里／小時， 即配這個指數的輪胎 允許的最高車速。 附表(一)：輪胎速度限制(單位：km／h) 附表(二)：輪胎載重指數 N級 140 S級 180 V級 240 　 82 475 86 530 P級 l50 T級 190 Z級 240以上 83 487 87 545 Q級 160 U級 200 — — 84 500 88 560 R級 l70 H級 210 — — 85 515 89 580 還有一個在小橢圓圈內的數字 十分重要，如429，是生產日期：尾 數9指1999年，42代表第42星期， 即l999年第42周生產。 還一些輪胎會列明它的一些性 能指數： 磨損指數TIREWARE，這是 各工廠自定的標準， 只能同品牌對 比， 一般大于180的都是經濟取向 的設計， 即輪胎會較耐磨，小于180 的是性能取向的設計，橡膠會軟些， 磨損自然較快， 但抓地性好， 低于 100的指競賽用的熱融胎， 一場(甚 至半場)比賽下來就報銷了；抓地指 數TRACTION分A、B、C三級，A指 干、濕地都有優良表現，B指干、濕 地都適臺，C表示無論干、濕地表現 都不夠好；溫度指示TEMERATURE也 分A、B、C三級，A級指它能以185 公里的時速連續行駛30分鐘而不會 產生任何問題，B級則能達到160公 里／小時的考驗，C級則指B級以下 的輪胎。 ▲輪胎的花紋 如果地球上的路都像賽道一樣 平坦而且天永不下雨的話， 最佳的 用胎方案就是使用光頭胎(沒有花紋 的平面)， 光面胎的觸地面積最大， 可惜無法排水， 在有積水的路面上 會失去抓地力而滑移。干和濕本就 是冤家， 而汽車偏偏就被要求在這 充滿矛盾的路面上行駛， 又要輪胎 排水性好，又要抓地性好，為此，世 界上各大輪胎制造商均投入龐大資 金， 動用最先進的電腦來研究輪胎 上的花紋， 力求在這個矛盾的胎面 上找到最完美的平衡。 現在的輪胎多是全天候輪胎，輪 胎上的溝槽是為迅速排水而設，根 據訴求面的不同而有不同取向的花 紋設計。簡單來說， 溝槽越多排水， 性越強， 濕地表現越好， 但它的實 際觸地面積也會減少， 抓地力會相 對減少； 面積越大的胎塊會有不錯 的抓地力， 但行駛噪音會大些；胎 面細小而繁密的設計有著眾多的排 水線， 濕地表現更好而且行駛噪音 小些， 但抓地力也會略打折扣。方 寸天地上， 設計師花了無數心血來 制造最理想的輪胎， 而且在材料上 亦是不斷研發， 各種新材科相繼投 入， 力求輪胎不僅有優良的抓地力 而且更加耐用。 ▲重要的胎壁 胎壁雖然不直接與路面接觸，但 它承受的壓力十分巨大， 需要十分 堅固。它要有能力保證輪胎在行駛 時不會產生太大的變形、偶爾碰撞 不易受損、抵抗急轉彎時因橫向加 速力而產生的變形。 另外， 胎壁的高低(即扁平比)直接影響到汽車的行駛。較高的胎 壁有不錯的減震效果， 即乘座更柔 軟舒適些； 而低矮的胎壁則注重它 的運動性， 使路面信息的反饋更加 清晰， 輪胎在高速過彎時操控性更 佳，可惜犧牲了部分舒適性。 所以， 只要先看看一臺車的輪 胎用什么尺寸、什么樣的花紋、扁 平比如何， 就可以大概了解這臺車 的性能和訴求取向了。 ▲輪胎的重量 汽車的重量幾乎全集中在懸掛 系統上， 而懸掛下部件的重量則盡 可能減少， 因為懸掛下各部件的運 動十分頻繁， 太大的自重會影響它 操作的靈活性、行駛的舒適性、行 駛的平穩性， 嚴重時還會產生加速 時的重拖， 好比讓你穿上一對重達 20斤的鐵鞋去參加百米賽跑。所以， 汽車設計師都會盡量減少懸掛以下 的重量， 使用更輕更強同時有良好 散熱功能的合金材料。 ▲如何選擇合適的輪胎 以深圳地區為例， 深圳的路況 及高速公路的水準是不錯的， 但深 圳是一個多雨的城市， 因此選擇輪 胎時可多方面參照所介紹過的知識。 目前， 深圳很少有以性能為取 向的跑車， 多數車主追求平穩、舒 適的日常駕駛， 這就應選擇排水性 良好的細紋全天候或雨地胎， 當然 尺寸規格盡量以原廠規定為準。細 紋胎不僅排水性良好， 而且行駛時 的噪音相對來說也較小； 而追求性 能表現的車主可能會選擇大胎塊、標 榜跑車味的輪胎， 噪音大點也無所 謂。至于輪胎的承重，一般不會有 太大問題， 而輪胎的速度應選擇偏 上的指數， 跑高速時偶爾狂飆一下 也更放心些。 品牌方面 輪胎的品牌指兩種， 輪胎的品 牌， 經營店家的品牌。 輪胎的品牌十分多， 目前進口 品牌主要有歐、 日、美、韓、東南 亞的， 國產品牌有國產老牌及部分 合資生產但打上國外品牌的國產輪 胎， 有些國外著名輪胎大廠已在國 內設廠， 自然看好中國市場的巨大 潛力，如固特異、米其林、石橋等。 總的來說， 進口輪胎以歐、 日 的質量較好而且耐用， 歐洲品牌的 輪胎最具吸引力，無論從耐磨性、質 星等方面均有較高水準的表現， 不 過較高的價格卻令人裹足， 日系輪 胎在各方面均有良好表現， 價格亦 適中；韓國和東南亞的產品其次； 比 較而言， 國產貨則在價格上最具吸 引力， 然而可喜的是， 新近某些國 產名牌已有接近進口品牌的質素，價 格更是相對十分便宜。 目前深圳市場上(轎車用)輪胎 的來源大至如下： 國產20％，80％進 口， 其中日本產品占50％， 歐美產品 約20％，東南亞、韓國的占10％左右。 一般來說， 日本原裝進口和國產知 名品牌的輪胎都有原廠的(捆綁)包 裝， 而歐、美的產品多數沒有包裝。 店家方面，最好是去有規模的大店， 相對更有保障些。 ▲輪胎有無假 嚴格地說， 輪胎沒有假貨， 只 有以次充好和用國產(合資品牌)冒 充原裝進口貨的區別。 當然， 原裝 進口輪胎的質量更有保證， 而走私 進來的輪胎可能是廠家的次品， 車 主在購買輪胎時仔細檢查一下， 看 輪胎上是否有打磨過的痕跡。國產 輪胎一般會標上NADE IN CHINA(中國 制造)，相信多數人都認得，仔細看 清楚就不會被無良店家欺騙。小車 的輪胎因為本身膠面較薄， 所以一 般沒有翻新胎， 只有大貨車、大客 車的舊胎才會有人拿去翻新再出售。 目前市場上輪胎的價格比較穩 定， 國產(小轎車)輪胎每條一般在 400元左右， 中檔的進口輪胎在400— 600上下， 而高檔的歐、日品牌則要 800元以上。 ▲安全第一 各位可能都曾有幸經歷、親眼 目睹或聽說過在高速公路上爆胎的 情景吧， 車子輕則失控、打轉， 重則……都是輪胎惹的禍， 所以要想 行車安全，輪胎是第一需要嚴格保 證的部件。 現在的小車幾乎全都使用了真 空胎，即沒有內胎的于午線輪胎。真 空胎的好處很多： 一般不會爆胎(當 然使用不當例外)。 這是高速行車最 重要的保障， 而且還有散熱好、易 修補等。 曾見過個別車主在真空胎里加 裝內胎的做法， 這是絕對不可取的。 有人這樣做的原因是真空胎扎了洞， 而洞太大無法補， 好好的一條輪胎 扔了可惜， 再買一條要幾百元， 不 如花幾十元加裝內胎仍可以繼續用。 而店家不予勸阻多是自己也不懂或 怕被顧客誤以為是為了游說顧客再 買一條新胎， 所以店家也會將職業 道德拋之腦后而由得顧客這么做。真 空胎加上內胎之后不僅在高速行車 時易跑偏(因重量不同)。 而且還會 加大行車時爆胎的機率。試想你開 著一部隨時可能爆胎的汽車飛奔在 高速路上……這可是“置生死于度 外”啊： 還是別心痛那點錢， 買條 新胎吧。購買輪胎，建議還是買質量 較優的歐、 日名牌產品， 因為這些 國際知名大廠的產品質量十分可靠， 雖然會貴上幾百甚至一千元(全車算 下來)，但換來的卻是幾年幾萬公里 的安心保障， 還是十分劃算的。 輪胎是橡膠產品，有使用壽命， 正常使用時一般可以跑3至5萬公 里， 當磨損到花紋深度不夠1。6毫 米時(輪胎上都有標記)或已補過幾 次后應立即更新， 千萬別因小失大， 拿人的生命來省錢。 同樣因為是橡 膠產品，就算輪胎不被使用，放上 幾年也會因老化報廢， 所以購買輪 胎時注意閱讀輪胎上的生產日期，發 現已是多年前的產品或表面已老化 變硬變服的輪胎最好不要使用。另 外就是千萬別買二手舊胎， 二手舊 胎隱藏著各種危機， 因使用二手胎 而在高速公路爆胎導致車毀人亡的 前車之鑒已經不少了， 你不想成為 下一個吧。 ▲正確地換胎 你在換一條新胎時應留意， 輪 胎的花紋不同磨損程度也不同， 建 議你要么把兩條原車的舊胎一起放 在前軸， 要么買兩條全新胎放在前 軸。因為現在的小車多是前輪驅動， 前輪的受力大些， 加上剎車時重心 前移， 所以前輪的磨損會比后輪大 些， 高速行車時前輪爆胎的危險性 也更大些， 所以前輪更重要。 新胎裝在輪國上之后，最好再 做一次平衡， 哪怕只有20、30克的 誤差也會導致高速行車時車子嚴重 的抖動。這里給大家一個建議，買 新胎時， 爭取讓店家免費給車作一 個平衡。一般換胎并不會影響四輪 定位， 當然能“順便”請店家免費 檢測一下就更好了。還有一點，車 子借給別人用過之后， 一定要仔細 檢查， 看輪胎是否補過、換過，螺 絲是否都擰緊了， 如果跑著跑著輪 胎掉了可就麻煩大了。 ▲輪胎的保養 輪胎保養最重要的是保持原廠 規定的氣壓。輪胎缺氣不僅噪音增 大， 而且會大大影響使用壽命；輪 胎多氣會產生各種過度磨損， 乘座 起來也不舒服， 夏天高速行車時更 有爆胎的危險。還有， 根據熱脹冷 縮的原理， 別在劇烈運動之后洗車。 “輪胎平斑”是指輪胎和地面 接觸之處變成扁平塊， 令輪胎失去 真圓度， 會導致汽車不平衡的運 動。開車時輪胎會發熱， 特別是長 距離、大負荷行駛， 這時停車輪胎 冷卻會產生所謂的“輪胎平斑”， 汽車長期停置不用也會產生輪胎平 斑，但“輪胎平斑”一般會在經過 20至25公里的公路行駛之后重新 變熱消失。 這種“腫塊”是輪胎內部結構 已損壞的信號， 胎面上的腫塊會令 行車產生根強的頻振， 而胎壁的腫 塊亦預示著這條輪胎隨時有爆胎的 可能， 發現這種腫塊因立刻更換新 胎。如果你是愛車一族， 對輪胎細 心關愛， 相信輪胎自會報管多些。 ▲補胎 市面上流行的補胎方法以打膠 釘最好， 簡單、快捷而且穩固。不 過輪胎的修補次數不能太多， 不僅 危險系數增加， 而且扎過幾次輪胎 內層的鋼絲也有可能已經斷裂， 鋼絲的不完整是日后行車的嚴重隱憂， 所以最好還是適時換一條新胎。 ▲單導向輪胎 隨著先進科技的進步， 人們不 僅用上了單導向輪胎， 更有單導向 單側(花紋不對稱)輪胎的問世。單 導向輪胎的胎壁上都有箭頭指示，只 能單方向滾動， 這種輪胎的設計訴 求是更強的排水性和抓地力， 并能 減少行駛時的磨損和噪音， 但價格 不菲。單導向單側輪胎更絕， 不單 限制滾動方向更限制安裝在車子的 某側(左或右)使用。

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亂說一氣！！

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就好比禿頭和地溝頭的區別！！

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沒有槽的胎

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沒溝槽的輪胎

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光頭胎,顧名思義,既蹄了光頭的輪胎,就是沒有花紋的輪胎

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在干燥路面上走的輪胎.

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光頭胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是于1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。

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磨過的輪胎.