我剛看了（上個世紀七,八十年代中國空軍有判逃到臺灣的么） 想問哈反方向的問題
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1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛，飛往臺灣，結(jié)果在臺灣宜蘭地區(qū)迫降時機毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。 1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學(xué)駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人于10月7日抵達臺灣，獲黃金500兩，后2人在臺灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園機場。獲黃金1000兩，后加入臺灣空軍，官至空軍電臺上校副臺長。 1962年7月25日，解放軍發(fā)布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯(lián)絡(luò)方法。1864年3月15日，再次發(fā)布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電臺呼號和波長。 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領(lǐng)航員李才旺，駕駛飛機在臺灣桃園機場降落時由于操縱失誤，機尾撞擊地面，導(dǎo)致尾艙通信員廉寶生死于非命。臺灣方面將3人全部封為“反*共義*士”，李顯斌獲得280萬新臺幣的獎金，并加入臺灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺胞身份回鄉(xiāng)探母，被青島公安局逮*捕，后被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈后定居臺灣，1976年加入美國籍，并于1998年12月從美國回鄉(xiāng)探親。 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰(zhàn)斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發(fā)動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調(diào)到海軍進行新型空對空導(dǎo)彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰(zhàn)斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創(chuàng)造解放軍職務(wù)最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學(xué)成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰(zhàn)斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰(zhàn)斗機的引導(dǎo)下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發(fā)生事故，領(lǐng)航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農(nóng)民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務(wù)員劉書義則根據(jù)其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 劉連昆，中國人民解放軍總后勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給臺灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產(chǎn)！ 邵正宗，中國人民解放軍總后勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內(nèi)的多名高級軍官！ 徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國！。
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悲哀
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1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛，飛往臺灣，結(jié)果在臺灣宜蘭地區(qū)迫降時機毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。 1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學(xué)駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人于10月7日抵達臺灣，獲黃金500兩，后2人在臺灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園機場。獲黃金1000兩，后加入臺灣空軍，官至空軍電臺上校副臺長。 1962年7月25日，解放軍發(fā)布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯(lián)絡(luò)方法。1864年3月15日，再次發(fā)布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電臺呼號和波長。 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領(lǐng)航員李才旺，駕駛飛機在臺灣桃園機場降落時由于操縱失誤，機尾撞擊地面，導(dǎo)致尾艙通信員廉寶生死于非命。臺灣方面將3人全部封為“反*共義*士”，李顯斌獲得280萬新臺幣的獎金，并加入臺灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺胞身份回鄉(xiāng)探母，被青島公安局逮*捕，后被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈后定居臺灣，1976年加入美國籍，并于1998年12月從美國回鄉(xiāng)探親。 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰(zhàn)斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發(fā)動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調(diào)到海軍進行新型空對空導(dǎo)彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰(zhàn)斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創(chuàng)造解放軍職務(wù)最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學(xué)成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰(zhàn)斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰(zhàn)斗機的引導(dǎo)下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發(fā)生事故，領(lǐng)航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農(nóng)民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務(wù)員劉書義則根據(jù)其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 劉連昆，中國人民解放軍總后勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給臺灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產(chǎn)！ 邵正宗，中國人民解放軍總后勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內(nèi)的多名高級軍官！ 徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國！。
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李大維黃阿原
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