兩廂飛度的油箱設(shè)計在駕駛員座位下，安全嗎？

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其實(shí)油箱的位置對汽車的安全性影響不是很大，只要油箱沒有放到汽車最前部，放到其他任何位置，在收到劇烈撞擊后，油箱都會受到?jīng)_擊，倒是油箱本身的設(shè)計，如結(jié)構(gòu)，材料，撞后變形等對安全性影響很大。

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這個車僅從設(shè)計上來說，還是非常安全的，但是日系車制作與用材是不讓放心的！

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飛度的油箱的位置讓人心動過速！！！！幾乎所有轎車的油箱，都無一例外地被設(shè)計在轎車后座位的左下方或右下方。這樣的設(shè)計，我想是汽車誕生百年來經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)、實(shí)踐后的最佳選擇。即便稱不上金科玉律，方便和安全的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。當(dāng)我從太平洋汽車網(wǎng)的試車報告中得知飛度的油箱位置被設(shè)計在前橋和后橋之間的駕駛座位下方時，在驚嘆日本人的奇思妙想之余，不由得心動過速。汽油是易燃品，是危險品，汽車進(jìn)入加油站加油時，必須熄火；同時，車內(nèi)車外的乘員吸煙是被禁止的，由此可見，汽油所潛伏著的可怕后果讓人不敢掉以輕心。而飛度的油箱位置的設(shè)計如此創(chuàng)新，其著眼點(diǎn)在哪里呢？試車報告說，飛度的軸距只有2450mm，在這么短的軸距限制下，要為用戶提供足夠大的空間，讓人感覺尾箱空間得到拓展，只能如此安排。原來，飛度在創(chuàng)造緊湊型轎車中的最大空間紀(jì)錄時，竟以忽視安全性為代價的特例設(shè)計。這種本末倒置的設(shè)計思路，無疑會讓人始終處于一種惴惴不安的狀態(tài)之中，汽車是高速代步工具，萬一發(fā)生碰撞，油箱著火，車內(nèi)乘員不被撞死也可能被燒死，這豈不是將飛度的用戶架在火山口上嗎？同樣在這篇試車報告中，波羅中規(guī)中距的油箱位置設(shè)計，讓人產(chǎn)生一種可靠、值得信賴的安全感。安全和品質(zhì)是波羅的兩大賣點(diǎn)，ABS、雙安全氣囊、前后盤式制動、前座帶燃爆式卷收器的安全帶和后座三根安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置，為防止碰撞對乘員的傷害，方向柱和踏板設(shè)計為可吸能的斷開式結(jié)構(gòu)，4個車門均有強(qiáng)度很高的防撞桿。在后懸架的設(shè)計上，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藞?jiān)持使用扭臂梁式的半獨(dú)立懸架，而非目前流行的多連桿式。這種半獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、通過性強(qiáng)、容易控制等優(yōu)點(diǎn)，它在歐洲NCAP測試中，成為唯一達(dá)到4星級安全標(biāo)準(zhǔn)的同級別車型。這個“安全”是沒有什么可以說是好的！！。

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