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會出錢的，F1當然是電視轉播費和廣告兩項創收大戶了

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不會

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這是純商業的行為，政府只從政策上支持，不會出錢的.不過那也足夠了！

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中國政府不會出錢吧，上海政府出不出我不知道。門票反正3000多的主看臺600就能從黃牛那里拿到了。看我給出的連接這個文章：《F1上賽道燒錢啟示:小賬今年虧5億 大賬每年賺24億》就是說主辦方無論如何這個錢也是賺不回來。但是別人可以賺錢或者賺眼球。F1上賽道燒錢啟示:小賬今年虧5億 大賬每年賺24億 -------------------------------------------------------------------------------- 2005年10月19日12:25 都市快報 圖片來源：新浪F1賽車頻道 查看全部體育圖片 循環圖片　　算F1財務賬，會給人一種錢不是錢的錯覺。極度夸張的大進大出，源于以下這個天文數字：每年全球收看F1的人次超過60億，這使它成為一張最巨大、最有效的全球廣告牌。在眼球經濟大行其道的今天，這正是上賽道今年虧損5億也要辦F1的理由，也是F1成為全球最大商業帝國之一的理由。　　上賽道的小賬：今年虧了5億 　　“這些賣飲料的，把外面3塊的可樂賣到10元，不知道幫上賽道掙了多少黑心錢。”聽著車迷們的嘀咕，負責在上賽道水景廣場邊推車賣水的臨時工小謝有點想跑過去揍人。　　小謝用了好幾秒鐘平復心情。“唉……”他搖搖頭，“其實我們一分錢都掙不到啊。這些飲料都是10元買進，10元賣出的！”根據上賽道與本次F1上海站飲料贊助商的協定，上賽道有義務幫助飲料贊助商推廣產品形象。上賽道以每天150元的酬勞在各大高校招臨時工，并從飲料贊助商處以奧運會標準價格(10元一瓶軟飲料)購買飲料，然后派臨時工在比賽4天進行宣傳銷售。　　看來車迷還真是怪錯了人。從小謝提供的情報看，上賽道不但沒有從飲料中賺到1分錢，反而要出每天十余名銷售臨時工的工資。更令人驚訝的是，飲料銷售還是上賽道虧得最少的部分。為了打造“平民F1”，今年上海站特別設立了4條公交專線，再加上上賽道周邊6條高速主干道憑通行證免費的舉措，僅僅這兩項就又花了上海站掌門人郁知非上千萬元。　　如果把目光放到整個上賽道，乖乖不得了，上海站一辦7年，每年需要至少進賬8億元才能實現收支平衡，隨著今年門票收入比去年下滑15%左右，今年總體只賺到3億多元。郁掌門也曾試圖尋找更多的贏利機會。但F1嚴密的營銷制度讓他無空可鉆。“只要空下來我就研究合同，試圖找出一條對我們有利的縫隙，可惜到現在還沒找到。”　　那么，上海為什么死活還要辦F1呢？　　上賽道的大賬：每年至少賺24億　　從早上8點到晚上11點半，每天站10個小時，門衛小張的腿已經腫了，但他不打算跟領導請假。“在這里工作苦點累點，可掙得多啊！”小張紅著臉說，他們每天包兩頓飯，還有額外補貼，“比在嘉定鎮上做保安強多了。”像小張這樣通過F1中國站獲得額外收入的工作人員還有很多。比如，負責此次比賽運輸工作的司機每天也能從公司領到兩三百元的獎金，加上手機費補貼、飯貼，比在市區跑運輸掙得多。　　這是F1拉動上海經濟發展的一個縮影。比賽期間，金茂凱悅、外高橋假日酒店、新錦江大酒店等上海高檔酒店的房價翻三番仍然供不應求。安飛士、赫茲、大眾等汽車租賃公司在F1比賽期間提高60%的價格還是預訂爆滿。與此同時，今年和F1相關的產品賣得也比去年火得多，只要印上F1二字，一頂帽子可賣到300元，一件T恤可賣到600元。再加上被F1吸引來的20萬名游客的相關消費，去年上海從F1身上得到的綜合收益為24億元，預計今年只高不低。　　“F1的營銷的確是沒有漏洞可鉆，可是，它只是把賽車場內的大頭拿走，場外的一切，都是我們的。”郁知非得意地指出這一點。吃飯、購物、打的、住宿，這還只是看得到的，嘉定附近的地皮穩定升值，這筆收益的具體賬目前還看不到，但想得到。　　上海人從場外得到的，又何止是錢？利用舉辦F1的機會，越來越多的國際大企業開始在上海尋找投資機會與合作伙伴。邁凱輪車隊首席執行官威特馬什就曾透露，車隊正在計劃與四五家中國航天企業聯系，探討中國企業為邁凱輪的高級轎車提供產品零部件等事宜。難怪F1和世界杯、奧運會被并稱為世界三大運動，上海在國際上的地位，被F1這只大手有力地拉了一把。　　F1的總賬：那是個未知的天文數字　　盡管上海被F1狠狠拉了一把，付出的代價可也不小。從1950年F1創建以來就沒有虧過錢，至于它到底賺了多少，由于牽涉到具體利益分成的《協和條約》是高度商業機密，所以我們只能把上賽道當做一只麻雀，通過解剖它來推算F1究竟是怎樣龐大的商業帝國。　　英國《F1商業雜志》報道，兩年前，與北京、珠海、武漢、西安一起參加F1申辦時，上海為拿到這個舉辦權，以當年交給國際汽聯3000萬美元、每年再遞增40%的價格高調成交。這樣算來，今年上賽道交納的承辦費為4200萬美元，按昨日現鈔買入價100∶800。68計算，為3。36億元人民幣。除去上賽道，F1從其余18站收到的承辦費是12。77元億人民幣左右。　　此外，國際汽聯還控制了上賽道場內廣告95%的收益。今年普利斯通、米其林、英特爾、可口可樂……上賽場周圍十幾張廣告牌讓國際汽聯掙到的又是天文數字。然后上賽道每年還要交給國際汽聯1。5億元電視轉播費。　　僅靠承辦費、電視轉播費，國際汽聯就可以從上海卷走不少于4。86億元的收入，還要加上未知的廣告收入分成。今年F1辦了19站，那又該卷走多少錢？　　而這又只不過是F1商業帝國的一角。根據《協和條約》，各車隊還要將營業額的70%上交給國際汽聯。10支車隊的總營業額約在18億美元之間，上交數為12。6億美元，約合100億元人民幣。必須注意的是，這些數字每年還在不斷增長中。　　-鏈接　　上賽道2005年明細賬　　支出　　賽道投資3。71億(總投資26億，共分7年分攤)　　申辦費3。36億　　電視轉播費1。5億　　總計8。57億　　收入　　門票收入約2。16億　　中石化贊助收入約0。88億　　賣給中國臺北的電視轉播費0。5億　　停車費0。03億　　總計3。57億　　(見習記者陳希 都市快報) 。

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這是純商業的行為，政府只從政策上支持，不會出錢的

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應該不會，中國那么窮，還出錢…… 開玩笑。

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那是必然的

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上一樓的回答不太詳細，如果你在家里看電視轉播也能感受到驚險，刺激的話。那誰還去現場呢？干脆在現場不要座位，直接全世界轉播得了