冬天開車都應該注意那些問題？？？希望大家多在這里都留下自己的意見和看法，便于交流。冬天開車的時候有時候會遇到很多問題，希望大家在這留下自己寶貴的意見，謝謝大家的支持！！！ 在這里我也祝大家天天都平平安安。
熱心網友
冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”幾點。 ★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的*作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大 扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。 學會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為*作不當可能會損傷愛車。 ★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。 ★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。 ★第四點是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。 早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。原因？ 最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。 治療方案： 1。通過清洗去除膠質、積碳。 2。對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。 最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？ POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12。5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。 我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？ 如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。 關于冷車預熱 由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可*的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。 為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？ 使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。 我的車7500公里，POLO手動1。4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。 這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？ 上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。 1。冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。 2。在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。冬天將至，怎樣在下雪的時候安全把車開回家是需要大家注意的。我們列出了幾個值得你關注的問題，希望給你的駕車帶來方便。 冬天除冰別倒熱水 室外停車，經過一宿玻璃上會結成一層冰霜，這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。 保持車燈清潔 陰天下雪，能見度差或光線昏暗，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須小心。遇有狀況盡量減速，并保持鎮定。 循著車轍走 積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋后轉速降低，不要大油門加速。 掌握要領輕松上下坡 上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。 最好別在雪地泊車 應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很困難。如果必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠空間，以便于駛離車位。如果有太陽，盡量把車停在陽光可照到的地方，這樣可以使車輛易發動。
熱心網友
你們在哪找這摸多東西!真夸張!如果你不著急低速行駛,安全距離得保證!多留心就行,避免踩死剎車!
熱心網友
冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”幾點。 ★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的*作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大 扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。 學會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為*作不當可能會損傷愛車。 ★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。 ★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。 ★第四點是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。 早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。原因？ 最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。 治療方案： 1。通過清洗去除膠質、積碳。 2。對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。 最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？ POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12。5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。 我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？ 如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。 關于冷車預熱 由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可*的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。 為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？ 使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。 我的車7500公里，POLO手動1。4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。 這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？ 上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。 1。冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。 2。在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。冬天將至，怎樣在下雪的時候安全把車開回家是需要大家注意的。我們列出了幾個值得你關注的問題，希望給你的駕車帶來方便。冬天除冰別倒熱水室外停車，經過一宿玻璃上會結成一層冰霜，這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。保持車燈清潔陰天下雪，能見度差或光線昏暗，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須小心。遇有狀況盡量減速，并保持鎮定。循著車轍走積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋后轉速降低，不要大油門加速。掌握要領輕松上下坡上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。最好別在雪地泊車應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很困難。如果必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠空間，以便于駛離車位。如果有太陽，盡量把車停在陽光可照到的地方，這樣可以使車輛易發動。 。
熱心網友
過彎慢行，直線走不踩急剎，拉長車距，打滑時不踩離合，注意方向，快速換低檔
熱心網友
冬天首先要注意加防凍液，應及時補充，防凍液壽命一般為兩年，到了兩年就應更換。要時刻關注水溫表的情況有無異常，冷卻風扇一般在80到90度之間會轉動，檢查一下。車與車總有差別，有的車是雙速的在兩個溫度上會轉動，要注意一點。 蓄電池的防護也很重要，冬天，蓄電池的放電量超過電瓶的額定容量的25%早上就啟動不開車了。要及時充電，不要連續使用起動機，每次起動不要超過五秒。電瓶的有效期一般為兩年，及時更換。機油，汽油都應換冬用的。隨檢查機油量，不是漏油燒機油的情況下不會缺的，最好每隔5000公里保養一次，但不要超10000公里那是最上限，超過10000公里會損壞機器的。 風擋清洗液也應該使用防凍的，對于低壓胎的胎壓不要低于1。2個也不要高于2個，技術要求前輪比后輪氣壓低一些，但是一般情況還是保持一致要好，對于有ABS的汽車，冰雪路不要急剎車，下雪天以及路面情況不是很好的時間，ABS燈可能會亮，那大可不用擔心，一般是雪或水還有一些別的異物，濺到了傳感器上，只要清潔干凈就可以了。 由于冬天輪胎氣壓比較大，要注意，輪胎的磨損，減震器是否漏油，還要特別注意，四輪軸承有無異響。總之要注意的地方很多，先說這些吧！ 。
熱心網友
防凍，防滑。早上車子要預熱。最主要的是：不要超速、超載、亂超車！
熱心網友
冬天要找個有經驗的司機教你一下
熱心網友
iusion + 大廚 + hua司令 + 簡單的幸福等等是最完美的~~~祝大家出入平安!!
熱心網友
地滑．
熱心網友
冬季開車要使用冬季機油和防凍液，行使前先預熱一下發動機，注意聽其工作聲音是否正常。如果進山要帶防滑連，冰雪天行車一定要保持車距，最好是平常的兩被以上，冰雪路最好不要使用腳制動，用發動機的轉速來控制車速。行駛冰雪路后停車不要使用手剎，做個擋或墊輪胎并用，已防上凍影響下次行使。
熱心網友
第一，要注意機油的更換第二，要注意汽車的暖氣空調第三，駕駛員要注意精神，注意跟前車保持距離。
熱心網友
冬季行車七要點 進入冬季，經常是先雨后雪，晝濕夜凍的天氣，處于這種情況下行車，輪胎對路面的附著力明顯下降，容易橫滑。制動效能降低，制動距離延長，后視鏡和擋風玻璃容易結霜，造成視線不清，種種不利條件給冬天安全行車和車輛的正確使用增加了許多困難，因此，冬季駕車您要格外留意以下幾點： * 發動車輛時，若氣溫過低，可采用加熱水和加熱機油盤，啟動后，應怠速運轉，不得猛轟油門，防止因天冷機件各部未充分潤滑而造成事故，有可能會燒壞軸瓦。 * 車輛發動后，應輕掛擋，緩抬離合器，不能使用豐聯動，再低速緩慢行駛一段路程。注意輕踩幾腳制動，檢驗制動效能。 * 徹底清除結霜、冰屑，保持車窗、后視鏡以及各種照明裝置清潔。 * 要安裝防滑鏈和更換花紋較深的輪胎，以增強輪胎與路面的附面系數，縮短制動停車距離。 * 行駛冰雪路面，不得猛轉猛回方向盤，要穩壓油門踏板，低速緩行，途中盡量少換擋，避免猛加油。 * 一旦遇汽車發生側滑時，應降低車速，并向方向盤隨后輪滑去的方向轉動，避免繼續橫滑。 * 注意預防發動機凍裂，現在絕大多數車輛已一年四季使用防凍液，這是預防發動機凍裂的最有效、省力的方法。。
熱心網友
十八年(1987-2005)的駕駛感受:我的家鄉是全國十大城市中最冷的一個了,所以對冬季行車的方方面面深有體會,冬季交通事故的高發時間及場所;一場大雪過后\早晚上下班的高峰\城市中的陡坡街道\紅綠燈下\轉盤道中等,要盡量避免這個時間和這樣的地點。車輛發動后不要立即起車,要等到水溫表到底線刻度以上時在起步,避免短途的頻繁起停車,以上兩種情況一是對車輛的部件磨損加劇,二是增加了耗油量。在行駛過程當中應勻速緩行,靠一側行駛,盡量避免兩面的車把你擠在中間,切忌不要急剎車,急加油和急打方向盤,不要和行人,自行車,車輛爭道搶行,做好車輛的日常保養,作到雨刷\轉向\喇叭齊全有效。怠速比夏天時稍調高些有利于啟動和溫度的快速提升,經常檢查防凍液和車上的儀表情況,刷車要在收隊后,否則車鎖會凍住,給你帶來不便,如果在(全冰寬廣)的路面上不小心撞到了人,踩下剎車后千萬不要抬起,悶住剎車靠慣性推著走,到自然停下為止,如果這時緩抬剎車的話,輪胎會轉動,發生致命危險!如果被陷在某地,又沒有別人幫忙,你的車又不是帶4輪驅動的話,可以將車火熄掉,掛上前進當,然后啟動一次,車會"竄"出一小段距離,如此反復,每次間隔半分鐘,車會脫離陷阱,非到萬不得以不鼓勵這樣做,因為對車的啟動機及其它部件有很大損害。車輛在行駛過程當中有時輪胎可能會打滑,北方俗稱"紡線"。這是因為行駛在冰面上急踩剎車的后果,這時車輛會發生側滑或輪胎空轉,產生了甘加油不走路的現象,這時應立即收油,待到車輛穩定下來后,緩慢加油(越慢越好),大部分情況下,車會恢復正常狀況的,有加力可以配合使用。有的車輛有雪地駕駛模式(變速器手柄的D2擋）那就更為方便了。上坡時一般用二擋一鼓作氣沖上去,中途不要緩油或踩剎車。下坡時尤其是陡坡要用一擋緩行,有條件要盡量靠中間行駛。應堅決避免空擋滑行踩剎車控制下坡!極早觀察交通標志,有的路段是急轉彎,如果此時你的車速過快,后果不堪設想!注意觀察你的后視鏡,如果發現后車跟的太近,就輕點兩下剎車,以(后剎車燈亮為準),來提醒后面的駕駛員保持車距。在一些城市中為了防止路面積雪影響交通安全,在路面上經常灑些溶雪劑,但它對車輛的底盤有很大的腐蝕作用,洗車時要重點清理。車庫周圍的積雪要及時清理,不然對進出庫會帶來很大麻煩。在室外的車里由于勞累可能打盹,一定要堅決避免,因為一覺醒來,你會發現腰\肩\上肢\下肢的關節非常的疼痛,將落下風濕的終身毛病,在室內的車庫里不要長時間的逗留在未熄火的車里,很容易引起二氧化碳中毒,這是有事實證明的悲劇,總之要注意的很多,通過細心觀察,都會掌握的,最后祝您和所有開車的朋友一路平安!。
熱心網友
要注意防滑
熱心網友
應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”幾點。
熱心網友
冬天開車最重要是早上出車的時候點火后讓車子熱5到10分鐘，不要點火以后馬上出車。 否則對engine有傷害。
熱心網友
不是一樣的路嗎？冬季和夏季能有什么區別？的確，在干凈、平坦的柏油路上，冬季的駕駛方式與其他季節沒有什么不同，但在冰雪和泥濘路上，情況就完全不同了。 別迷信ABS ABS真是個好東西，如果您有過依靠ABS化險為夷的經歷，您一定會對它贊不絕口。但千萬別把這種肯定轉化成迷信——ABS不是萬能的！ 在冰雪路面上，輪胎與地面的摩擦力很小，制動時更容易打滑。ABS只能防止車輪抱死打滑，但它無法控制車身的姿態，換句話說，即使車輪控制得很到位，車子還是有可能失控，因為車身巨大的慣性是很難克服的。具體地說，在干硬路面上，ABS可以在120km/h的速度下保證車子緊急制動時不會跑偏，而在光滑如鏡的冰面上，60km/h踩剎車不跑偏就已經相當不容易了。另外，ABS無法縮短制動距離，這一點，您只要親自試一下就會有深刻的體會。所以，千萬不要因為自己的車有ABS就盲目地開快車，那樣，倒霉的只能是自己。 有必要預熱嗎？ 這個問題歷來有兩種針鋒相對的觀點：有人認為冬季根本不用預熱，只要發動機能維持穩定運轉，甚至可以打著就走；有人卻認為必須預熱，而且只有發動機達到正常工作溫度后才能走車。這兩種觀點都有點走極端，適當的預熱還是有必要的，但時間不能太長，有2～3分鐘就行，這樣做的目的主要是讓潤滑油充分到達機器的各個部位，同時，機器的各運動部件也能進入工作狀態。如果打著就走，就好比一個人沒做準備活動就投入百米沖刺，肯定是有百害而無一利；而預熱時間太長，不僅浪費了大量燃油，氣門和活塞也容易產生積碳。 預熱之后還要注意，在剛起步的頭幾公里，盡量不要把轉速拉得太高，更不要急加速，待水溫正常后再進一步加速。 塑膠件更怕凍 發動機要加防凍液，噴水罐要加防凍玻璃水，這是大家都知道的。但車上怕凍的部位遠遠不止機器和水罐，塑膠件更怕凍。 首先是輪胎。某些輪胎在低溫下會變得很硬很脆，如果剛剛起步就高速行駛，尤其是高速越過障礙物，輪胎可能會受內傷。所以，起步后低速行駛幾公里，不僅是給發動機預熱，也是給輪胎預熱。 更糟糕的事情是頭天把車停在了水坑里，早上起來才發現輪胎已經結結實實地凍在了地上。趕上這種倒霉事沒別的辦法，只能等冰融化后再走，如果強行起步，可能會把輪胎撕裂。很多有經驗的司機停車時在車輪下面墊上厚紙板或草袋，這是避免輪胎被凍的最好辦法。 車上另一個怕凍的部件是雨刷。尤其是雪后，雨刷片很容易凍在風擋玻璃上，如果這時開動雨刷，只有兩種可能：燒壞雨刷電機或是膠條被撕裂，雨刷骨架刮花風擋玻璃。怎樣預防呢？在雨刷和玻璃之間墊一張報紙就行,舉手之勞,可以免去很多麻煩。 掛不上檔別硬來 幾乎所有的手動檔車冬季都出現過掛檔困難的現象，只是程度不同而已。具體現象是：一檔推不進去，一檔換二檔費勁，但摘空檔很輕松。對大多數車來說，這個問題不容易解決，因為變速器的齒輪油為了保證高溫時良好的潤滑性能，黏度都比較高，在低溫下，這種高黏度使齒輪組和同步器運轉不順暢，自然會造成換檔困難。怎樣解決呢？沒有好辦法，只能用二檔低速行駛一段距離，待變速器溫度上升后，換檔自然就會變得順暢。老式汽車的換檔機構都是硬連接，有的干脆就是直接操縱式的，因此，用力稍大一些不會損壞換檔機構，而眼下大多數轎車的換檔機構都是軟式連接，用力過大可能會損壞。 。
熱心網友
一定不要疲勞駕駛啊！
熱心網友
簡單點就是要:防滑防凍防車禍
熱心網友
開空調,防凍、防滑。
熱心網友
雨雪天注意慢行
熱心網友
冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”幾點。 ★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的*作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大 扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。 學會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為*作不當可能會損傷愛車。 ★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。 ★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。 ★第四點是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。 早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。原因？ 最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。 治療方案： 1。通過清洗去除膠質、積碳。 2。對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。 最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？ POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12。5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。 我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？ 如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。 關于冷車預熱 由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可*的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。 為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？ 使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。 我的車7500公里，POLO手動1。4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。 這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？ 上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。 1。冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。 2。在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。冬天將至，怎樣在下雪的時候安全把車開回家是需要大家注意的。我們列出了幾個值得你關注的問題，希望給你的駕車帶來方便。冬天除冰別倒熱水室外停車，經過一宿玻璃上會結成一層冰霜，這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。保持車燈清潔陰天下雪，能見度差或光線昏暗，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須小心。遇有狀況盡量減速，并保持鎮定。循著車轍走積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋后轉速降低，不要大油門加速。掌握要領輕松上下坡上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。最好別在雪地泊車應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很困難。如果必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠空間，以便于駛離車位。如果有太陽，盡量把車停在陽光可照到的地方，這樣可以使車輛易發動。 。
熱心網友
勤檢查，不要疲勞駕駛
熱心網友
需要注意的問題是不要忘了開暖氣.
熱心網友
防滑
熱心網友
冬天開車我最怕下雪,冰凍天了.
熱心網友
不要讓雪長時間留在車身上，因為雪中的一些物質可以腐蝕車漆。
熱心網友
輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！
熱心網友
★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的*作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大 扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。 學會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為*作不當可能會損傷愛車。 ★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。 ★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。 ★第四點是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。 早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。原因？ 最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。 治療方案： 1。通過清洗去除膠質、積碳。 2。對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。 最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？ POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12。5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。 我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？ 如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。 關于冷車預熱 由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可*的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。 為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？ 使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。 我的車7500公里，POLO手動1。4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。 這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？ 上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。 1。冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。 2。在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。冬天將至，怎樣在下雪的時候安全把車開回家是需要大家注意的。我們列出了幾個值得你關注的問題，希望給你的駕車帶來方便。冬天除冰別倒熱水室外停車，經過一宿玻璃上會結成一層冰霜，這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。保持車燈清潔陰天下雪，能見度差或光線昏暗，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須小心。遇有狀況盡量減速，并保持鎮定。循著車轍走積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋后轉速降低，不要大油門加速。掌握要領輕松上下坡上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。最好別在雪地泊車應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很困難。如果必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠空間，以便于駛離車位。如果有太陽，盡量把車停在陽光可照到的地方，這樣可以使車輛易發動。 。
熱心網友
注意飽暖啊！
熱心網友
注意馬路邊上的積雪 有時候會化成冰 那里很滑 看著別不小心片下去
熱心網友
赫赫
熱心網友
輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！
熱心網友
冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”幾點。 ★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的*作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大 扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛；對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附著力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。 學會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了；如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為*作不當可能會損傷愛車。 ★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。 ★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。 ★第四點是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。 早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。原因？ 最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。 治療方案： 1。通過清洗去除膠質、積碳。 2。對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。 最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？ POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12。5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。 我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？ 如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。 關于冷車預熱 由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可*的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。 為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？ 使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。 我的車7500公里，POLO手動1。4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。 這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？ 上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。 1。冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。 2。在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。冬天將至，怎樣在下雪的時候安全把車開回家是需要大家注意的。我們列出了幾個值得你關注的問題，希望給你的駕車帶來方便。冬天除冰別倒熱水室外停車，經過一宿玻璃上會結成一層冰霜，這時千萬別試圖用熱水除冰，熱水一倒出，又馬上結冰，反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，且打開車中的暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。保持車燈清潔陰天下雪，能見度差或光線昏暗，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須小心。遇有狀況盡量減速，并保持鎮定。循著車轍走積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋后轉速降低，不要大油門加速。掌握要領輕松上下坡上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取“一氣呵成”完成爬坡。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。最好別在雪地泊車應盡量避免在雪地上泊車，因為在雪地上起步會很困難。如果必須在有雪的下坡泊車，前后要留有足夠空間，以便于駛離車位。如果有太陽，盡量把車停在陽光可照到的地方，這樣可以使車輛易發動。 回答者：manyi 級別：新手 (2005-12-05 09:10:45) 輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！ 。
熱心網友
我覺得冬天開車時,要等發動機啟動后,過5分鐘的時間才把車開走,讓車子先做個熱身運動!
熱心網友
防滑
熱心網友
雨雪天應該注意，不要搶行
熱心網友
輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！
熱心網友
輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！
熱心網友
四樓的朋友說的好細啊,學習!
熱心網友
輪胎氣不要太多；冬天減速最重要，可防冰雪滑；開車前要機器預熱；大霧天更要集中思想，最好晚一點等霧消散后開；還要車內不要太干燥，防靜電火花，絕對不要抽煙，汽油在冬天干燥季節很容易著火！
熱心網友
車內要開空調
熱心網友
冬天開始只需要時時都增大你的眼睛就行了