高爾這車怎么樣？...................大家來說一說

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上海大眾的GOL的廣告就是以運動為其車的亮點 但1.6的普桑的發(fā)動機有點`````感覺還是挺復古的 油耗的確偏高 馬6在城市百公里油耗是12左右而GOL卻有11升!眾所周知 普桑在老三樣中素有加速王的"美稱"所以GOL這車油耗可想而知`````總覺得這款經濟車有種不經濟的感覺如果買車不把運動當成是一種重要內容的話建議還是````不買!順便說 在城市開車還是很折磨人的 舒適性很重要!

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如樓上所說，技術不先進，但驅動這么小個兒的車用到了1.6的發(fā)動機，想飚不起來都難。作為廉價的運動型車，它也算合適。

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這車的技術不算先進，油耗中等，在大眾系列里的確不怎么的建議多攢點錢買輛polo、golf或寶來，扎實且油耗一般。聽我的包你不會后悔，我就是大眾的忠實用戶，這是我的肺腑之言

熱心網友

高爾的高速能力是比較突出的，車速為100 km/h時，發(fā)動機轉速僅在2 500 r/min左右，車速為140 km/h時，發(fā)動機也沒有絲毫吃力的跡象，在操控上依舊能給駕駛者很強的信心，不過高速時的風噪比較明顯。　　前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸為縱向橫臂扭力桿式，近年來這兩種懸掛的前后搭配幾乎成為了大眾產品的標準結構，而這種底盤傳遞給乘坐者的感覺也非常相似，更加強調穩(wěn)定性。通過底盤的反饋，駕駛者能夠獲得清晰的路感，車輛在高速過彎時的側傾也不明顯，但在低速下經過壞路時，顛簸有些直接。ABS是高爾系列的標配，主動安全也的確要比被動安全更有實際意義,維修方便，配件便宜。車身工藝已成為了大眾產品的集體優(yōu)勢，因此高爾也有著不錯的密封性，在鬧市，只要開關車門能夠感覺到嘈雜與寧靜的強烈反差。打著發(fā)動機，怠速時發(fā)動機傳到車內的噪聲也并不明顯，但車身稍有抖動。由于有了助力轉向和液壓離合器，因此操縱輕便是駕駛高爾時的最主要感覺。高爾的變速器手柄很短，但正好出現在駕駛者所能觸及到的最佳位置，加上變速器擋位清晰，換擋行程合理，因此操縱起來非常得心應手。高爾在1、2擋時的速度提升并不迅猛，但發(fā)動機的最大扭矩在3 100 r/min時就能出現，所以3、4擋超車時也并沒有感到太費力。 。