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吳淞鐵路是中國第一條營運鐵路，是英商1876年擅自建造的，上海至吳淞全線通車，全長15公里，有橋12座，與其它道路交叉處有柵欄50余處，但第二年就被政府付款收回，不久便全部拆除，所以人們沒什么印象。不過，當時“先導號”機車第一次運行時，引來數千人圍觀。 1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。 位于我國西南的四川省，自古以來就有“天府之國”的美稱，她的境內各類資源極其豐富。但四周多崇山峻嶺、坡陡谷深，除長江航道之外，陸上通道幾乎都是在懸崖峭壁上穿行。從本世紀初開始，四川人民就為有一條出川的道路做著不懈的努力。 西南鐵路工程局九龍坡公務段工作人員曹念明回憶說：“大家口頭語就叫做40年的愿望，因為它是從1909年開始就籌備、就捐錢，一直到1949年。這段時間，錢也捐了很多次，確實也開過一些工，但是始終沒有見鋪上一根鋼軌。” 成渝鐵路內江筑路支隊隊長郭秀武說：“那個時候歌就叫，來了以后經常唱的歌，成渝路不叫成渝路，叫國民黨的搖錢樹，四十年沒修通?！? 新中國的成立，使四川人民的鐵路不再遙遠。1950年以劉伯承。鄧小平為首西南軍政委員會決定修建成渝鐵路，并上報中央政府，中央政府把成渝鐵路作為新中國成立后決定的第一件巨大工程，給予全力支持。6月15日，成渝鐵路破土動工。 曹念明說：“一開始就是命令組織了一批軍人，帶著槍到工地上來做軍工筑 路。他們是最早的，打的一面旗幟叫‘開路先鋒’，之后就大量組織四川的農民和城市里的夫業工人做民工筑路，最多的時候到了十萬多民工。” 幾代人的夢想在這新的時代就要變為現實，筑路的工人們的勞動熱情象火山爆發一樣噴涌而出。有的一條扁擔挑四個土筐，快步如風；有的一個人扛兩個人抬的枕木。沿線的人民群眾更是給予了無私的支持和援助。 成渝鐵路九龍坡機務段電力主任張廣恒說：“那時候枕木呢，四川本省的木材，都是各個鄉鎮農民捐獻的，他捐獻的木頭是高級木頭，像香樟木啊，紫擅木啊都有，不惜把自己的老樹都砍掉，按規格弄好送來。” 成都鐵路局局長膝玉和說：“征地、拆遷當時是不計算費用的，都是指哪打哪，劃哪給哪。全川人民支援支持鐵路建設，可以說是建國以后第一次新中國建設的高潮?！? 經過十萬筑路大軍整整兩年的艱苦努力，全長505公里的成渝鐵路終于從重慶一點點延伸到成都，將川東和川西連接在一起。1952年7月1日，隆重的通車典禮在重慶和成都兩地同時舉行。 膝玉和說：“1952年的7月1日，成渝鐵路正式通車，可以說是四川人民乃至全國人民在新中國成立以后歡天喜地的一件大事，也是經濟發展的一件大事。” 成渝鐵路土木工程技術人員周丕烈說：“通車的時候，看彩車，兩邊路上沿線基本上站滿了農民，非常熱烈。觀看這個彩車。因為那是中國自己設計、自己施工、用自己材料修成的一條鐵路。” 四川人民像過節一樣慶祝成渝鐵路的建成通車，因為每一寸枕木都浸透著他們的汗水，因為它圓了幾代四川人的鐵路夢。 北起山東省膠州市、南至江蘇省新沂市的膠新鐵路已通過國家鑒定，成為中國第一條一次建成的“綠色鐵路”。膠新鐵路環境綠化主要包括：路基、路塹邊坡防護運用生物技術達到綠色全覆蓋；路基及鐵路地界５米外兩側２０米至５０米內喬灌草相結合、林果花相結合、針葉樹種闊葉樹種相結合；站區綠化喬灌草相結合，綠色屏障與鐵道兩側的防護林成為一條綠街，形成了景隨路移、渾然一體的綠化效果?！ ∧壳?，全線３００多公里的鐵道兩側已種植草２００多萬平方米，種植各類樹木２０７萬余棵，沿線設有各具特色的景點５０多個和１０個花卉果木基地，營造了三季有花、四季常青的綠色景觀?！ 私?，承擔膠新鐵路工程建設任務的濟南鐵路局，把鐵路環境綠化設施與主體工程同步建設、同步設計、同步驗收，首創中國鐵路建設史上的新模式。李文華認為，膠新鐵路“綠色通道”的建成，不僅為今后鐵路“綠色通道”建設提供了重要的科學參考和理論依據，而且為全國鐵路“綠色通道”建設提供了科學支撐和示范樣板。膠新鐵路是“十五”期間國家重點建設項目之一，總投資４８．３億元，于２００１年１２月１０日開工建設，２００３年１２月１０日全線開通，工期提前了１年，是一條橫穿沂蒙山區的陸海大通道。 總投資４５億元人民幣的粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，１９９８年８月３０日開工，由廣東省境內的湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內的西環線三部分組成。 粵海鐵路北起廣東省湛江市，向南由海安經火車輪渡跨越瓊州海峽到?？谑?，再沿海南省西部到汊河與機油鐵路接軌，全長３４４公里。湛江至海安段已于２０００年底投入運營，目前已經開始辦理貨運業務。海南省境內的西環線預計在２００３年底通車。 承擔跨海鐵路運輸任務的“粵海鐵１號”排水量為１３０００噸，總長１６５．４米，載重量為４０８０噸，擁有近十項中國鐵路史上獨創的技術，如安裝有一整套減搖平衡系統，保證火車上船時不會發生任何角度的傾斜；船體還可象螃解一樣橫行，甚至可以原地打轉；并安裝有自動駕駛系統以及衛星導航系統等先進設備。 從下到上三層甲板分別用于裝載火車、汽車和旅客，主甲板為火車甲板。最底層的火車甲板可裝載每節長１４米重８０噸的貨物列車４０節，也可裝載每節長２６．５米的旅客列車１８節；第二層汽車甲板還可裝載汽車５６輛；旅客艙室可載旅客１３６０人。。
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吳淞鐵路是中國第一條營運鐵路，是英商1876年擅自建造的，上海至吳淞全線通車，全長15公里，有橋12座，與其它道路交叉處有柵欄50余處，但第二年就被政府付款收回，不久便全部拆除，所以人們沒什么印象。不過，當時“先導號”機車第一次運行時，引來數千人圍觀。
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從重慶到成都