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自從去年底FIA（國際汽聯）計劃在2008年全用推行“單一輪胎”供應商以來，這家法國公司一直在暗示離開F1，上周末F1比利時大獎賽期間，米其林賽車運動主管皮埃爾·杜帕斯基耶（PierreDu－pasquier）表示，“公司管理層將在最近作出最終決定。” 按照杜帕斯基耶的說法，米其林對于FIA的“單一輪胎”政策從一開始就不敢茍同，“從根本上與公司的設想背道而馳，而且對提升賽事的趣味沒有任何幫助。” “如果僅有一家輪胎供應商，該供應商將可能給某支車隊特殊待遇，比如與其密切合作，以達到輪胎、空氣動力和摩擦力的平衡。”顯然杜帕斯基耶的話是影射法拉利與普利司通的特殊關系，“如果我想特別關照某支車隊，我會為該車隊開發達到最佳平衡的輪胎，然后再提供大家同款輪胎。” 不過，這些冠冕堂皇的論據并非是米其林打算退出F1的全部理由，因為在今年美國站之前，米其林由于贏得本賽季之前所有賽事，因此一直有傳言說FIA已經確認和米其林在2008年全面合作，但在那一場空前絕后的罷賽之后，雙方矛盾陡生，就在上月初，FIA十年來第一次把旅游錦標賽（FIAWorldTouringCarChampionship）的指定輪胎從米其林換成橫濱輪胎，這讓法國公司主席埃杜瓦爾·米其林EdouardMichelin)至今耿耿于懷。 。
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單一輪胎這個規定有關
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從去年底FIA（國際汽聯）計劃在2008年全用推行“單一輪胎”供應商以來，這家法國公司一直在暗示離開F1，上周末F1比利時大獎賽期間，米其林賽車運動主管皮埃爾·杜帕斯基耶（PierreDu－pasquier）表示，“公司管理層將在最近作出最終決定。” 按照杜帕斯基耶的說法，米其林對于FIA的“單一輪胎”政策從一開始就不敢茍同，“從根本上與公司的設想背道而馳，而且對提升賽事的趣味沒有任何幫助。” “如果僅有一家輪胎供應商，該供應商將可能給某支車隊特殊待遇，比如與其密切合作，以達到輪胎、空氣動力和摩擦力的平衡。”顯然杜帕斯基耶的話是影射法拉利與普利司通的特殊關系，“如果我想特別關照某支車隊，我會為該車隊開發達到最佳平衡的輪胎，然后再提供大家同款輪胎。” 不過，這些冠冕堂皇的論據并非是米其林打算退出F1的全部理由，因為在今年美國站之前，米其林由于贏得本賽季之前所有賽事，因此一直有傳言說FIA已經確認和米其林在2008年全面合作，但在那一場空前絕后的罷賽之后，雙方矛盾陡生，就在上月初，FIA十年來第一次把旅游錦標賽（FIAWorldTouringCarChampionship）的指定輪胎從米其林換成橫濱輪胎，這讓法國公司主席埃杜瓦爾·米其林EdouardMichelin)至今耿耿于懷。
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沒有競爭就沒有發展
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跟國際汽聯推出單一輪胎這個規定有關
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或許這跟國際汽聯推出單一輪胎這個規定有關吧！首先應該會影響米其林的經濟利益，其次可能是老板愛德華對我們刪選輪胎商的程序不是很滿意吧！
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或許這跟國際汽聯推出單一輪胎這個規定有關吧！首先應該會影響米其林的經濟利益，其次可能是老板愛德華對我們刪選輪胎商的程序不是很滿意吧！
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他提出單一輪胎的方案,難道他還會自己匝自己的腳?
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涉及到太多的利益關系了。
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這個問題太難回答了，這之間有多少厲害關系，我們這些普通車迷根本無法知道！
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據國際汽聯的規定，一家輪胎制造商只能為60%的車隊提供輪胎
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只有老板自己知道了
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或許這跟國際汽聯推出單一輪胎這個規定有關吧！首先應該會影響米其林的經濟利益，其次可能是老板愛德華對我們刪選輪胎商的程序不是很滿意吧！
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不會吧B把法拉力害的夠慘的了,M再不愿意成為贊助商,那法拉力就沒救了