F1比賽中亂流是指的什么

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后定風(fēng)翼位置的前移破壞了原本賽車后部的生態(tài)平衡，而擾流板高度的降低會失去因高速氣流所產(chǎn)生的對賽車后部的下壓力的同時，賽車后輪的抓地力便也失去了一大部分，賽車車身后部的穩(wěn)定性也有所影響。由于賽車后部生態(tài)平衡的變化，賽車底盤后部的避震懸掛系統(tǒng)中的避震緩沖性能也需要重新剛性與彈性之間的設(shè)定調(diào)校。前移后定風(fēng)翼位置和降低擾流板高度，則賽車的平衡性與穩(wěn)定性在跑賽的過程中，難度問題之一是給車手操控賽車帶來的是“高速”與“低速”間的換位將面臨著是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一；難度問題之二是縮短車輪前方空力套件的尺寸長度，將降低空力效率的同時，則使車身前部、后部、中部三段的氣流形成很大的亂流區(qū)域，車手對賽車操控性的難度系數(shù)將變得更大了。