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Ｆ1賽車可以在2．5秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鐘內達到200公里／小時；Ｆ1賽車可以在7秒鐘內從0加速到200公里／小時后減速到0；Ｆ1賽車有很強的制動特性，可以在1．9秒鐘內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55米。
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普通汽車使用的剎車系統是從賽車用碟式剎車系統中轉化而來的。所有的一級方程式賽車都裝有鋁制的剎車系統，而剎車碟及剎車皮則是由碳化合物制成。它的抗熱性比起普通汽車來要高許多。而在比賽進行時，有時我們可以看到車輪里面的剎車碟已經呈熾紅狀。它的重量無疑也比普通汽車來得低。它的剎車能力驚人：在大直路的盡頭，以大約 340 kph (212.5 mph) 的速度入一個慢彎(約70-80kph, 43-49 mph)，一輛一級方程式賽車的剎車距離可以少于100米。當然，碳化合物是相當昂貴的，制造一個剎車碟要在攝氏900-2000度的高溫下烘烤大約六個月（Ayrton按：兩個小時的比賽就報銷了！），而同樣的原料也用在賽車的離合器碟等部件上。
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在7秒鐘內從0加速到200公里/小時后減速到0;F1賽車有很強的制動特性,可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0,剎車距離為55米。
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F1賽車可以在2．5秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鐘內達到200公里／小時；F1賽車可以在7秒鐘內從0加速到200公里／小時后減速到0；F1賽車有很強的制動特性，可以在1．9秒鐘內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55米。
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F1賽車能實現優良的制動性能，也離不開輪胎附著力的強有力保證。無論是賽車想要獲得前進的動力，還是減速時的制動力，如果沒有輪胎附著力的保證，一切都是空談，因此在F1賽事中，輪胎經常成為比賽勝負的決定性因素。F1賽車的輪胎分為干胎和雨胎，分別在晴天和雨天使用，這不同于普通轎車只用一套輪胎就可以包打天下。此外F1賽車輪胎的壽命與普通輪胎也無法相比，一般不會超過150公里，只有普通輪胎的1/500,但它的超高附著力是普通輪胎無法達到的。
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采用碟剎Ｆ1賽車可以在2．5秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鐘內達到200公里／小時；Ｆ1賽車可以在7秒鐘內從0加速到200公里／小時后減速到0；Ｆ1賽車有很強的制動特性，可以在1．9秒鐘內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55米。
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F1賽車有著很強的制動特性，其可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0，而剎車距離為僅55米
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F1賽車有很強的制動特性,可以在1.9秒鐘內從200公里/小時減速到0,剎車距離為55米。
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制動系統與輪胎 每一部F1賽車都擁有一套非常強大的制動系統。F1賽事并不是簡單的直線競速，形式多樣的彎道不但可以考驗車手的技術水平，更是檢驗賽車綜合性能，尤其是制動系統性能的實驗場，因此每站比賽的彎道部分就成為賽道中最引人注目的地方。 普通轎車從100公里/小時減速到0的制動距離一般都要超過50米，而這樣長的距離，F1賽車幾乎可以從300公里/小時減速到0。能擁有如此高超的制動性能，是因為F1賽車采用了碳纖維材料制造的制動系統，這種材料不僅質量輕，更重要的是與普通轎車制動系統的金屬材質相比，更耐高溫，而這一點對于比賽中被頻繁使用的制動系統實在是太重要了。 當然F1賽車能實現優良的制動性能，也離不開輪胎附著力的強有力保證。無論是賽車想要獲得前進的動力，還是減速時的制動力，如果沒有輪胎附著力的保證，一切都是空談，因此在F1賽事中，輪胎經常成為比賽勝負的決定性因素。F1賽車的輪胎分為干胎和雨胎，分別在晴天和雨天使用，這不同于普通轎車只用一套輪胎就可以包打天下。此外F1賽車輪胎的壽命與普通輪胎也無法相比，一般不會超過150公里，只有普通輪胎的1/500,但它的超高附著力是普通輪胎無法達到的。 上面的四大法寶使F1賽車成為陸地上最強悍的行駛機器，不過其造價也同樣驚人，以法拉利F2004賽車為例，其制造費用高達410萬美元，相關的研發投入更高達2000萬美元。。
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碟剎