F1賽車的懸掛系統指的是什么？

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F1懸掛系統　　由推桿、搖臂、扭力桿、減震器和碳纖維制成的叉形臂組成。懸掛行程為2厘米。　　彈簧VS扭力桿　　F1賽車采用扭力桿扭曲后所產生的彈性來起到彈簧的作用，一般汽車用的彈簧其實就是一條做成螺旋狀的扭力桿。F1的懸掛雖然有點古怪，但和普通汽車的懸掛運作大同小異：①車輪上下運動的位移傳到推桿；②推桿推動搖臂；③搖臂壓縮減震器并扭動扭力桿。懸掛系統與懸架區別是：懸架應該指的是懸掛系統中用于支撐重量的部分，未包含當中起緩沖減震的部件

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F1懸掛系統　　由推桿、搖臂、扭力桿、減震器和碳纖維制成的叉形臂組成。懸掛行程為2厘米。　　彈簧VS扭力桿　　F1賽車采用扭力桿扭曲后所產生的彈性來起到彈簧的作用，一般汽車用的彈簧其實就是一條做成螺旋狀的扭力桿。F1的懸掛雖然有點古怪，但和普通汽車的懸掛運作大同小異：①車輪上下運動的位移傳到推桿；②推桿推動搖臂；③搖臂壓縮減震器并扭動扭力桿。懸掛系統與懸架區別是：懸架應該指的是懸掛系統中用于支撐重量的部分，未包含當中起緩沖減震的部件

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F1懸掛系統　　由推桿、搖臂、扭力桿、減震器和碳纖維制成的叉形臂組成。懸掛行程為2厘米。　　彈簧VS扭力桿　　F1賽車采用扭力桿扭曲后所產生的彈性來起到彈簧的作用，一般汽車用的彈簧其實就是一條做成螺旋狀的扭力桿。F1的懸掛雖然有點古怪，但和普通汽車的懸掛運作大同小異：①車輪上下運動的位移傳到推桿；②推桿推動搖臂；③搖臂壓縮減震器并扭動扭力桿。懸掛系統與懸架區別是：懸架應該指的是懸掛系統中用于支撐重量的部分，未包含當中起緩沖減震的部件

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懸掛系統是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。懸掛系統是汽車上的一個非常重要的系統。它不但影響汽車的乘坐舒適性（平順性）、還對其他性能諸如通過性、穩定性以及附著性能都有重大影響。

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F1懸掛系統　　由推桿、搖臂、扭力桿、減震器和碳纖維制成的叉形臂組成。懸掛行程為2厘米。　　彈簧VS扭力桿　　F1賽車采用扭力桿扭曲后所產生的彈性來起到彈簧的作用，一般汽車用的彈簧其實就是一條做成螺旋狀的扭力桿。F1的懸掛雖然有點古怪，但和普通汽車的懸掛運作大同小異：①車輪上下運動的位移傳到推桿；②推桿推動搖臂；③搖臂壓縮減震器并扭動扭力桿。懸掛系統與懸架區別是：懸架應該指的是懸掛系統中用于支撐重量的部分，未包含當中起緩沖減震的部件

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