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在賽季開始時，每個參加錦標賽的車隊必須提供準備使用的汽油樣品10升，由專門實驗室分析檢驗，看是否符合技術規則，看是否是普通的商用汽油。如果樣品獲認可，FIA將保留一個“印記”。在賽事中，FIA技術代表會在練習期間或賽后，抽檢汽油。他們使用測量汽油密度的裝置及汽油比色板，根據“印記”現場分析賽車中的汽油與FIA認可的汽油樣品是否一樣。如果不一致，技術代表將會向裁判委員會提出一個報告，該委員會可以處罰車隊。 在一個賽季中，車隊可以數次更換汽油品種，但每次必須向FIA提供樣品并獲得認可。
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在賽季開始時，每個參加錦標賽的車隊必須提供準備使用的汽油樣品10升，由專門實驗室分析檢驗，看是否符合技術規則，看是否是普通的商用汽油。如果樣品獲認可，FIA將保留一個“印記”。在賽事中，FIA技術代表會在練習期間或賽后，抽檢汽油。他們使用測量汽油密度的裝置及汽油比色板，根據“印記”現場分析賽車中的汽油與FIA認可的汽油樣品是否一樣。如果不一致，技術代表將會向裁判委員會提出一個報告，該委員會可以處罰車隊。 在一個賽季中，車隊可以數次更換汽油品種，但每次必須向FIA提供樣品并獲得認可
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在賽季開始時，每個參加錦標賽的車隊必須提供準備使用的汽油樣品10升，由專門實驗室分析檢驗，看是否符合技術規則，看是否是普通的商用汽油。如果樣品獲認可，FIA將保留一個“印記”。在賽事中，FIA技術代表會在練習期間或賽后，抽檢汽油。他們使用測量汽油密度的裝置及汽油比色板，根據“印記”現場分析賽車中的汽油與FIA認可的汽油樣品是否一樣。如果不一致，技術代表將會向裁判委員會提出一個報告，該委員會可以處罰車隊。 在一個賽季中，車隊可以數次更換汽油品種，但每次必須向FIA提供樣品并獲得認可。
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每個參加錦標賽的車隊必須提供準備使用的汽油樣品10升，由專門實驗室分析檢驗，看是否符合技術規則，看是否是普通的商用汽油。如果樣品獲認可，FIA將保留一個“印記”。在賽事中，FIA技術代表會在練習期間或賽后，抽檢汽油。他們使用測量汽油密度的裝置及汽油比色板，
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技術人員檢查
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在每場大獎賽中，FIA都有一個電子實驗室,許多精密儀器及一組專家，他們在任何時候(甚至在起跑時刻)，都會檢測出賽車是否裝有規則禁用的電子裝置，如牽引力控制系統。這些電子裝置被俗稱為F1賽車服用的違禁“興奮劑”。 一級方程式賽車有50萬個電子線碼，顯然，如果要在比賽起跑前做深入檢測是不可能的。因此，FIA就制定了一個與檢驗汽油類似的程序，由車隊提供他們的電子編程，FIA在賽季開始前仔細檢驗，一旦編程被認可，FIA將保有一個“印記”。在賽事中，FIA的技術代表隨時抽檢賽車的電子編程，看與FIA認可的編程是否一致。如有必要，可以仔細檢驗每根線的電碼是否與認可的一致。如有任何不符，技術代表會制作一個報告送交裁判委員會，他們將決定是否給予處罰，甚至除名。
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在賽季開始時，每個參加錦標賽的車隊必須提供準備使用的汽油樣品10升，由專門實驗室分析檢驗，看是否符合技術規則，看是否是普通的商用汽油。如果樣品獲認可，FIA將保留一個“印記”。在賽事中，FIA技術代表會在練習期間或賽后，抽檢汽油。他們使用測量汽油密度的裝置及汽油比色板，根據“印記”現場分析賽車中的汽油與FIA認可的汽油樣品是否一樣。如果不一致，技術代表將會向裁判委員會提出一個報告，該委員會可以處罰車隊。 在一個賽季中，車隊可以數次更換汽油品種，但每次必須向FIA提供樣品并獲得認可。