熱心網友
1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰斗機的引導下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關系的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 1988年9月15日，作為9月11日解放軍宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應，臺灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。 。
熱心網友
1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰斗機的引導下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關系的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 1988年9月15日，作為9月11日解放軍宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應，臺灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。
熱心網友
“叛逃”這個詞用得極不準確，不管國、共雙方的駕機人員，確切講都是“盜竊犯”，拿著各自軍方的財產，到對方去買個大價錢，賊也！
熱心網友
那有沒臺灣的飛我們這邊來的啊
熱心網友
全國勞動人民的血汗養了著些白眼狼。
熱心網友
不會把，都是些賣國賊
熱心網友
叛國投敵沒有好下場！
熱心網友
有 而且還不少呢1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰斗機從浙江路橋起飛，飛往臺灣，結果在臺灣宜蘭地區迫降時機毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。 1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人于10月7日抵達臺灣，獲黃金500兩，后2人在臺灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰斗機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園機場。獲黃金1000兩，后加入臺灣空軍，官至空軍電臺上校副臺長。 1962年7月25日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。1864年3月15日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電臺呼號和波長。 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺，駕駛飛機在臺灣桃園機場降落時由于。縱失誤，機尾撞擊地面，導致尾艙通信員廉寶生死于非命。臺灣方面將3人全部封為“反*共義*士”，李顯斌獲得280萬新臺幣的獎金，并加入臺灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺胞身份回鄉探母，被青島公安局逮*捕，后被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈后定居臺灣，1976年加入美國籍，并于1998年12月從美國回鄉探親。 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰斗機的引導下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關系的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 劉連昆，中國人民解放軍總后勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給臺灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產！ 邵正宗，中國人民解放軍總后勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內的多名高級軍官！ 徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國！根據調查采訪，從民國五十年開始，總共有十三起、十六名「反共義士」駕機來臺起義事件。在當時的政治環境下，政府總共計支出四萬七千五百兩黃金的獎賞。 由于時隔四十年，每一時期的黃金價格起落很大，換算成臺幣現今票值，保守估計，起碼也在十億左右。 據了解，這些駕機來臺的義士，因年代先后、飛機機型不同，每個人獲頒的黃金數量也有所區別。最少的是民國五十年民用螺旋槳機的邵希彥、高佑宗，兩人共獲五百兩；最多的則是七十二年駕著米格二十一的孫天勤，獲得七千兩黃金。 邵希彥、高佑宗駕駛的的民用螺旋槳飛機，價值比不上米格軍機，獲頒的黃金僅有五百兩，雖說是五百兩，但以四十年前的市價，想在臺北市熱鬧地段買間一百坪的店面，絕對是輕而易舉的，而這樣的店面，現今的市價，至少也在五千萬以上。解放軍部分叛逃軍官名錄 1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰斗機從浙江路橋起飛，飛往臺灣，結果在臺灣宜蘭地區迫降時機毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。 1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人于10月7日抵達臺灣，獲黃金500兩，后2人在臺灣空軍服役，均以上校軍銜退役。 1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰斗機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園機場。獲黃金1000兩，后加入臺灣空軍，官至空軍電臺上校副臺長。 1962年7月25日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。1864年3月15日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電臺呼號和波長。 1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺，駕駛飛機在臺灣桃園機場降落時由于。縱失誤，機尾撞擊地面，導致尾艙通信員廉寶生死于非命。臺灣方面將3人全部封為“反*共義*士”，李顯斌獲得280萬新臺幣的獎金，并加入臺灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺胞身份回鄉探母，被青島公安局逮*捕，后被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈后定居臺灣，1976年加入美國籍，并于1998年12月從美國回鄉探親。 1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰斗機從福建晉江起飛后，以超低空飛行直飛臺南機場。獲黃金4000兩，后加入臺灣空軍，被授予上校軍銜。 1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，后于10月31日抵達臺灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰斗機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則于8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，并加入臺灣空軍，授予上校軍銜。 1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰斗機從浙江岱山機場起飛，在2架臺灣空軍F-5戰斗機的引導下在臺灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入臺灣空軍，授予少校軍銜。 1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，并撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達臺灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。 1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳于4月30日抵達臺灣，獲黃金5000兩。 1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰斗機飛抵韓國，鄭后去臺灣，獲黃金5000兩。 1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰斗機從福建龍溪起飛，以超低空穿云而出，飛抵臺灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。 1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關系的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。 劉連昆，中國人民解放軍總后勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給臺灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產！ 邵正宗，中國人民解放軍總后勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內的多名高級軍官！ 徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國！ 邵，高兩人之前，還有王文炳（民國四十九年）駕駛米格十五來歸，不過，在降落時失事身亡，所以，他們兩人算是第一個獲頒黃金．也是惟一駕駛民用飛機投奔自由的反共義士。其后，都是駕駛軍機來歸，從米格十五、十七、十九、二十一戰斗機，到伊爾二十三型、轟五轟炸機都有。 根據軍方的資料，這些駕機來臺義士的獲頒黃金數量，從邵、高的五百兩開始，幾乎是三級跳一路往上飄，兩人之后隔年的劉承司便有一千兩。劉自空軍上校退伍后，即與軍方失去連絡，現在應該足將近七十歲的老人。 劉之后第三年，李顯斌、李才旺和廉保上等三人則高達四千兩，其中廉因飛機降落偏離跑道，不幸身亡，由另二人平分該筆黃金。其后十二年間，再無任何中共空軍駕機來歸，直到六十六年七月七日范園焱駕駛米格十九直接降落在臺南空軍基地。范獲頒四千兩黃金，目前也已退伍，生活相當安定，臺灣、美國兩地跑。 范園焱之后，還有七起駕機夾歸重件，分別在七十一年和七十八年間，或許是拜臺灣經濟起飛之賜，這些「反共義土」最多的獲頒七千兩，市價超過一億元，最少的也有二千兩，起碼也在七千五百萬左右。不管在七十年代的哪一年，這都是令人咋舌的天文數字，經常被稱做是臺灣最有價值的單身漢。 對于這些駕機來歸的「反共義士」，民間一直有軍方「分發」老婆給他們，黃金也不是一次給付的說法，不過，這些受訪的「反共義上」異口同聲地說，黃金都是一次領到，而且，也可以自己找老婆，不然，怎麼會有三人離過婚，還有三人退伍后移民國外呢？ 還在空總文化宣傳處任職的王學成，七十二年駕米格十七型來臺，他離過一次婚，與現任妻子結婚也將屆滿十周年，育有兩女一男。 他談起現在的經濟生活時說：「現在隨時可辦退休，退休俸月領五、六萬，生活大概不成問題；再加上坐落于木柵、天母等地的四間屋子，兩間出租一間空著，一間自己住，生活穩定，剛到臺灣領到的四千六百萬元比較，是保住了老本了。 生活平淡、生性保守的王學成，跟許多反共義士一樣，也都經過臺灣股市洗禮，曾經玩掉了三、四百萬，不過跟仍同在空軍的蕭天潤、劉志遠一比邵可真是小巫見大巫。據悉，劉志遠投入股海，曾經玩到七千萬．蕭天潤玩得更大，丙種墊款污兩、三億，因他以前的老婆是臺視記者張德芬，消息較為靈通，也就卯起來玩。 王學成操著濃濃的河南鄉音，說起劉志遠的事可比自家事要精采多了：「跟我同在一處上班的劉志遠，抱著獨身義，煙酒不沾，滿腦指數。上班時辦公室里都是他的聲音，自居賭神，雇員也跟著他殺進殺出．」 「行情好賺到錢的時候，眾人稱他是神，行情差時，大家就改曰怪他帶衰。股運旺時，一宵千金，股運背時，就吃路邊攤。更好笑的是，他當初來臺時領了七千萬獎金，直到今天，住的都還是軍部的宿舍，開的是福特破車，卻特別買了個停車位，真叫人搞不懂。」 說起「起義獎金」的往事，知無不言的王學成，恨快就說到了義士之間的資金往來：「當時地下投資公司吸金盛行，范圍焱干起了龍祥專員，每天賺幾十萬。我的五百萬跟劉志遠的一千萬就是被范圍焱拖下水去的。那時，卓長仁動不動就對我們說，他也投入了五、六千萬。我心里想，真是吹牛，你卓長仁領到幾個錢，我會不知道？」 據了解，卓長仁等六人先劫機到韓國，再被接到臺灣來，每個人當時只獲頒兩百五十萬元，跟這些駕駛軍機來臺的義士獎金，相去甚遠。 王學成現在已經是道地的臺灣人,「娶的老婆就是土生土長的臺灣人，跟大陸河南老家只有電話聯絡。在我來講，也不可能回去了。」 他說，如今除了到大陸外，軍方對于出國倒是不管制的。暑假剛帶全家到夏威夷、美西玩，七月底才回來。沒移民打算，老實講，臺灣生活什么都方便，現在連出國都覺得不習慣呢。 「因為自己小學時遇上了文革，沒念什么書，現在唯一的心愿就是讓下一代多讀些書。」在「黃金義士」的「大富翁」游戲中，因為平淡而得以守成的王學成如是說。 王學成是范圍焱之后，第三位駕機來歸的「反共義士」，之間還有七十一年的吳榮根駕駛米格十九、七十二年的孫天勤駕駛米格二十一，分別從山東文登、遼寧大連起飛，降落在韓國漢城K十六基地。 相較于王學成、劉志遠、蕭天潤等人出入股市，或如范圍焱加入投資公司，吳、孫二人在財務的處理上，顯得比較謹慎，沒聽說過發生什麼大起大落的事。 吳榮根退伍后，即移民美國．孫天勤則與同是投奔自由的音樂家李天慧結婚后，也跟著移民加拿大。 孫天勤之后是王學成，或許是受到臺灣經濟環境蓬勃發展的影響，從七十四年的蕭天潤、七十五年一月的陳寶忠、七十五年十月的鄭菜田、七十六年的劉志遠等，幾乎都會經往股市大進大出。 蕭天潤曾與臺視記者張德芬柯過段婚姻，離異后，蕭目前還在學校教敵情分析課程，環境應該還過得去。陳寶忠的年紀雖然不大，不過，役齡屆滿即申請退休。陳的行事作風相當隱密，任「反共義上」幾乎已被淡忘的今天，連軍方想找他卻有點困難。 這些號稱最有價值單身漢的「黃金義士」中，鄭菜田算是最令人感到可惜的一位。七十六年十一月十九日，鄭從福建龍溪起飛，不到小時就安然降落在臺中清泉岡的空軍基地，也為他白己賺進五千兩的黃金。 鄭菜田的五千兩黃金，當年市值約七千五百萬元，作為一家電子工廠的啟動資金，絕對是綽綽有余款。可惜，鄭退伍后卻投資無方，接連幾次的商場失利，不但賠光冒著生命危險、闖過海峽中線賺來的黃金，生活也變得十分潦倒，是所有駕機來歸義上境遇最不堪的一位。 七十八年駕機來臺投奔自由的最后一位「黃金義士」蔣文浩，退伍后，愛上潛水及海底生態攝影，目前在當潛水教練及海底生態攝影家，還曾經參展得過獎。 蔣文浩當年駕機來臺年僅廿四歲，以人民解放軍的身分，駕著米格十九戰斗機投奔來臺，剛好搭上行政院「對匪陸海空軍重賞招降辦法」廢止前的最后一班飛機，成為最后一位領到黃金的反共義士。 民國五十四年十一月十一日，李顯斌和李才旺、廉保生駕駛俄制伊留申二十三型噴射轟炸機從杭州起義來臺。在桃園空軍基地迫降，飛機沖出跑道，李才旺受輕傷，廉保生則不幸死亡。 李顯斌和李才旺、廉保生共獲四千兩黃金，其中李顯斌得二千兩，李才旺一千兩，廉保生一千兩。李才旺退役后移民美國。
熱心網友
有很多，大都集中在廣東、福建、江西、江浙一帶的部隊。
熱心網友
字寫錯了,是叛逃,不是判逃.