本人將要任職物流配送管理職位，希望知道現(xiàn)在做的比較好的企業(yè)有什么成功的經(jīng)驗，開展這項工作的步驟是什么？
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什么物流陪送公司？哪個門類？ 1．專業(yè)配送中心：專業(yè)配送中心大體上有兩個含義，一是配送對象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進行配送，例如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，我國目前在石家莊、上海等地建的配送中心大多采用這一形式。專業(yè)配送中心第二個含義是指以配送為專業(yè)化職能。基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。 2．柔性配送中心：這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。 3．供應(yīng)配送中心：專門為某個或某些用戶(例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化；我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供應(yīng)型配送中心。 4．銷售配送中心：比較起來看，國外和我國的發(fā)展趨向，都向以銷售配送中心為主的方向發(fā)展。以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心又有三種不同的類型： 第一種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多； 第二種是流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例證也很多； 第三種，是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。 5．城市配送中心：以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進行配送。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合，由于運距短，反應(yīng)能力強，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。我國已建的“北京食品配送中心”就屬于這種類型。 6．區(qū)域配送中心：以較強的幅射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，美國馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。 7．儲存型配送中心：有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強的儲存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也可能是儲存型配送中心。瑞土GIBA?GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤；美國赫馬克配送中心擁有一個有163000個貨位的儲存區(qū)，可見存儲能力之大。我國目前擬建的配送中心，大都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。 8．流通型配送中心：基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。前面介紹的阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。 9．加工配送中心：許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實例，目前見到不多。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點中進行了配煤加工，上海六家月船廠聯(lián)建的船板處理配送中心，原物資部北京剪板廠都屬于這一類型的中心。以下為實例松下物流（Panasonic Logistics）負責(zé)松下電氣及電子產(chǎn)品的配送工作，它的一個配送中心于1997年10月在英國Northampton成立。該中心由于在運作中有效的利用了高科技而聲名鵲起。 松下清楚地認識到，由于操作系統(tǒng)不能達到自動化，致使操作人員在倉庫內(nèi)外轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，這實在是太浪費時間。新配送中心的指導(dǎo)思想是：采用自動傳送裝置及自動數(shù)據(jù)采集（ADC）技術(shù)（主要是射頻數(shù)據(jù)通信（RF/DC）即條碼技術(shù)），將產(chǎn)品傳送到操作人員面前，而不是操作人員移動到產(chǎn)品所在之處。為此，松下安裝了一系列的自動化設(shè)施。這不但減少了人工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所需的員工數(shù)量，而且提高了整個操作過程的效率。 配送中心自采用新技術(shù)以來，紙張的使用量大大減少，工作的準(zhǔn)確率提高，對客戶的需求反映靈敏。同時，員工也非常歡迎這個分揀系統(tǒng)，因為它不象紙張作業(yè)那樣枯燥無味；另外，該系統(tǒng)使員工更多地融入到高技術(shù)體系中，使他們感到自身的存在價值。 該配送中心采用了ADC系統(tǒng)，以實現(xiàn)對公司8萬多臺電視機、錄像機、復(fù)印機，乃至醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的跟蹤和配送。由于倉庫面積為3。6萬平米，擁有2。3萬個托盤站點，每個托盤站點高22米，有5個通道，高層貨艙存儲；還有10萬個分檢站點，從完整的托盤和箱體流開始，然后將其轉(zhuǎn)移到圓盤傳送帶，直至最終擱置與貨架上。設(shè)計這一套設(shè)施時，松下研究人員了解到，ADC系統(tǒng)是跟蹤貨物出入倉庫的關(guān)鍵。 倉庫的自動化 該中心的建立旨在將不同的配送場所統(tǒng)一為一個配送中心，因此另外三各地區(qū)的倉庫都已關(guān)閉，并入Northampton。抵達的貨物包括成品，零部件以及備用零件。成品和備用件被送到獨立的零售商和國內(nèi)客戶。 跟蹤倉庫中的產(chǎn)品由ADC系統(tǒng)完成，它包括射頻數(shù)據(jù)通信（RF/DC）終端、手持式條碼掃描器、標(biāo)簽打印機和"按鍵亮燈"（put-to light）分類系統(tǒng)。另外Microlise公司還提供射頻終端和掃描器。 貨物一到達倉庫，就由倉庫工作人員人工碼成托盤。一旦托盤被碼好，就貼上一個交叉二五條碼（ITF）標(biāo)簽。該條碼包括產(chǎn)品號、數(shù)量和目的地的編號。標(biāo)簽是由放置于叉車上的Blaster直接熱敏式條碼打印機打印。然后，叉車將托盤放在傳送帶上，運送到倉庫的高層貨艙。標(biāo)簽將一直貼在托盤上直至托盤被拆卸或作為一個完整的托盤送出倉庫。 分揀過程 倉庫中有許多用于組裝客戶訂單的分揀站。箱體流庫存（由與傳送帶相鄰的重力自動供給架支撐）主要服務(wù)于快速移動產(chǎn)品，也為移動速度較慢的產(chǎn)品提供擱置架。另外，還有4個垂直圓盤傳送帶傳送小零件，2各水平傳送帶傳送組件。 訂購的貨物被裝入塑料裝運箱中，大件產(chǎn)品則裝入單個的箱體中，如電視機。分揀每一件產(chǎn)品時，打印Code39條碼標(biāo)簽并貼在裝運箱上。該條碼對產(chǎn)品、訂單號及客戶的信息進行編碼。 操作人員利用帶有累加器的特制分揀車針對客戶訂單組裝貨物。此種工具車裝備有名為Tracker的射頻終端，該終端與條碼掃描器和Blaster打印機連接。在每個圓盤傳送帶上的分件和輸入工作由一個PC終端機裝備有利用模糊運算進行譯碼的手持式激光掃描器，而標(biāo)簽打印機的作用是指導(dǎo)操作人員檢查備件貨物是否正確。 一旦備件貨物全部被分揀出來，累加器就被轉(zhuǎn)移至用以發(fā)貨的傳送裝置上。裝有成品的箱體被分揀出來并放置于傳送帶上等待分類，箱體上的條碼被掃描以識別其所屬訂單。 小型貨物的特殊處理 備用件和小件貨物，如輪齒、電阻器或芯片的分揀方式不同。按鍵亮燈系統(tǒng)時操作人員能夠?qū)?0件不同的訂貨作為一個批次裝入同一裝運箱中。操作人員并不知道哪些貨物應(yīng)發(fā)給那個客戶，他只要將裝運箱放置到運送裝置上，并貼上含有訂單號的條碼即可。裝運箱在寄銷運送裝置上傳送時，其標(biāo)簽將被安裝在運送裝置上的固定式掃描器掃描，系統(tǒng)再將裝運箱送往分類系統(tǒng)。 分類工作站有三個組，每組20個站點，每個站點分別為一個用戶準(zhǔn)備一個專門的物料箱。操作人員將裝運箱頂部的號碼輸入PC機之后，用射頻掃描器掃描裝運箱中的所有貨物。與該號碼對應(yīng)的物料箱的指示燈就會發(fā)亮，這便指示出了需要該貨物的客戶地址。據(jù)此，該貨物就放置在這一物料箱中。 當(dāng)所有的貨物都被放置到正確的物料箱中后，物料箱則被轉(zhuǎn)移到另一邊。在那里，操作人員將他們包裝起來等待發(fā)貨。此時，下一個物料箱已經(jīng)到達。操作人員將第二批貨物分揀出來并進入下一20個站點組，接著是第三個站點組，然后再重返第一組站點。該系統(tǒng)提高了在備件區(qū)域的操作人員的平均工作效率。 系統(tǒng)集成和培訓(xùn) 在一個倉庫內(nèi)采用這么多的技術(shù)，就必須考慮到技術(shù)集成問題。Microlise公司網(wǎng)絡(luò)服務(wù)部承擔(dān)起了整個系統(tǒng)的集成工作。該項目由若干個技術(shù)小組負責(zé)，如計算機網(wǎng)絡(luò)小組、射頻終端小組、標(biāo)簽小組以及按鍵亮燈系統(tǒng)小組。工作重點是與松下的技術(shù)人員一同協(xié)調(diào)系統(tǒng)，以滿足公司的需求。 由于許多操作人員以前從來沒有使用過ADC技術(shù)，對手持式終端也不熟悉，松下公司就對員工展開廣泛的崗位培訓(xùn)。Microlise對倉庫管理人員進行設(shè)備使用培訓(xùn)，管理人員反過來再培訓(xùn)一般的操作人員。 與IT系統(tǒng)連接 Bracknell地區(qū)的松下公司的銷售訂單處理系統(tǒng)在24小時中共進行五次下載操作。該系統(tǒng)通過微波與位于Northampton的倉庫管理系統(tǒng)相連。將該系統(tǒng)與線路計劃、自動高層貨倉的運輸控制系統(tǒng)以及倉庫與辦公室周圍的固定式PC終端連接的是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（LAN）。該網(wǎng)絡(luò)的主要中心樞紐由纖維鏈路在進貨層、出貨層、高分揀層及低分揀層連接。 。
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其實真沒有什么，國內(nèi)的企業(yè)物流水平真的很低，比較好的神州數(shù)碼算一個，但是和國外企業(yè)比還是差很遠。我覺得物流管理人員目前主要能做到質(zhì)量成本控制滿足公司發(fā)展需要基本就稱職，你要是更大的規(guī)劃往往會受到公司既得利益集團反對，得不償失。