大汽車的前后輪胎不一樣，前胎的軸承外凸，后胎的軸承內凹。說的準不準不太清楚，請看公共汽車和大汽車的輪胎。

熱心網友

因為驅動不一樣啊有的前輪有的4輪

熱心網友

承載的重量

熱心網友

聽我說說吧，20-25萬的這幾款車我都用過，現在用的是PST1。8T。我不帶觀點發表幾點自己的看法，完了你自己掂量吧。雅閣比較省油，大氣，小毛病少，在城市里開開還是不錯，但我認為它車身結構不牢靠，漆軟，操控極限不與德系（呵呵，平時倒不可能開到操控極限，但不要小看了它，在比如要高速緊急剎車并線碰撞等緊要關頭時是要小命的，說得不好聽點省油還沒準還省糧食呢）然后YG配件及保養有點暴利，日本人很會算賬的，那可是不小的開支，M6評價還比較可以，外型，加速超車很舒服，也省油，剎車很有信心，有點城市跑車的味道，但車輕皮薄，內飾顯得兼價，中控臺的漆，擋把等不到一年就會掉漆，磨損，滑痕且難修復，像用久了掉了漆的兼價手機。關車門時有破聲，很散。還有一個通病，路噪太大，小石子打著底盤都聽得清楚，90%的車主反應方向跑右偏，且做四輪定位都不能根治，我認為是設計缺陷，還有M6輪胎容易磨損，4S店說沒有能跑過5萬公里不換胎的。話又說回來家用也還是不錯。還有款蒙迪歐，內飾做工很粗糙,沉悶沒有高檔車的味道,比較費油,提速不行,操作擋把有點影響中控臺的操作不怎么方便,發動機噪聲振動較大,但剎車很好,安全性可以,品牌好,但我覺得用戶群定位不明。總體來說比較中庸。還有個是天籟,外型大氣,內飾顯檔次有家居感,但里面空間并不是太大,前面司機1。8米,后面就很拘束了,我1米7坐后面伸直腰就頂頭了,且車較窄,發動機技術先進,車內安靜,3。5急加速有點狂,很爽,2。3的只能說是夠用,感覺大不于3。5,可四速變速箱與這個檔次不配,油耗不樂觀,停車等人油耗為無窮大,倒車影視很受用,坐椅按摩舒服,車內后視鏡,前臉進氣柵太摳門,能省的都省了。剎車點頭,甩尾明顯,轉彎擺正后車身還在晃動,底盤也低容易拖肚子,可不管怎么樣,車開出去還是很舒服,很有面子的。帕薩特最好是帶T的,想超車并線腳到速來爽多了,2。0的要想加速超個車什么的,你真的會罵娘,外型穩重,飽滿,我認為三年后也不會淘汰,車身扎實,厚重,聽關門聲就知道德國車,低盤較低,過減速帶不小心容易拖底,別想爬馬路牙子。PST高速爽,操控好,極限高,安全性好。跑高速很穩沒有發飄的感覺,但帶T的不是很方便,滅火前要等3-5分鐘有利于渦輪增壓,平時請個客什么的,客下車了你難道還在車上等嗎,平均10個油,小毛病較多,維修保養費總體比日系便宜多了,畢竟大眾在中國搞了20年的產銷。再個就是君威了,坐進車里像劃船,車實在太大了,同樣品牌好,2。0的我不會選擇,2。5的還是不錯,安全,夠檔次,油耗有點高,不過還可以接受,這車要是評價它的加速,操控似乎對它有點不公平,主要是發動機技術老久,加上車重影響也不小。馬路上很少看到它開得"嗖嗖"的,給人老者風范,商務性很濃,當然你要想狂些,只要把燒油當燒水舍得踩油門就行了。君威售后服務好,承諾管用,能省下不少銀子。最后是豐田銳志了,先申明這個車我沒看到過也沒開過,所以不能亂說,但聽說后驅車必須得裝的兩個什么東東好像沒有,平時用不著,可有時能救命,好了,手敲累了,休息休息,詘見,勿笑! 。

熱心網友

哈哈！我暈！！！要不是看了鷗寶的回答，我也不知道問的是什么問題呢。

熱心網友

呵呵 ，看了半天才明白你的意思你所說的軸承是指的輪胎的輪轂，大型車輛因為后面承載的重量大，所以的車輪是雙輪，兩個輪胎并排安裝在一起，為了螺栓能夠更好的固定，當然要把凹進去的一面相對了，因為雙輪胎中最里面的一只是凸面向外的，而再放一只凹面的不正好貼在一起了嗎？而前輪要完成轉向的任務，切承載力小，所以是不能配雙輪的，為了讓車輪不至于超出車體和方便拆卸輪胎，就要把輪胎凸面向外了另外普通汽車的輪胎前后都是一樣的，只不過大型車輛的安裝方法不同而已個別的車輛在改裝輪胎后為了驅動輪能更加的耐磨損，會換一些特殊花紋的輪胎