直升飛機能飛多高?能不能飛到珠峰頂上?如果真可以,那些地質測高隊員就不用那么辛苦危險了.

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一、世界上飛得最高的直升機是法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創造了飛行高度達1。2442萬米的世界紀錄。來源：中國國防報 2003年11月18日二、理論上，直升機是可以飛珠峰頂上的，但由于珠穆朗瑪峰地區氣象環境極為復雜，氣象條件極為惡劣，中國目前還沒有一種直升機可以飛上去。只有辛苦哪些勇敢的地質測高隊員了。向他們致敬！！！一則新聞：2005-5-11 【大公網訊】 歐洲主要直升機制造商──歐洲直升機公司生產的直升機，準備在今年的登山季節，在世界屋脊珠穆朗瑪峰地區創造直升機飛行海拔高度新紀錄。目前歐洲直升機公司派出的一個由法國飛行員擔任領隊的１１人組成的飛行隊已經到達尼泊爾的盧克拉地區，準備從１２日開始進行為期一個月的試飛，力圖創造直升機高海拔飛行世界新紀錄。如果這次試飛成功，其紀錄將被加載世界民航史冊，同時也將證明，高海拔登山者一旦遇險，是有可能被直升機營救的。在此之前，尼泊爾皇家空軍飛行員曾在海拔６５００米的高度創造過營救遇險登山者的世界紀錄。 。

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中國的直升機飛不到珠峰頂上,目前中國空軍飛得最高的直升機只有黑鷹和米-17。解放軍于80年代中期創建陸軍航空兵，陸航擁有了包括于1984年從美國進口的S-70“黑鷹”在內的各種直升機。中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。該機由美國西科斯基公司研制，在美軍中的編號為UH-60，是美軍目前裝備數量最多的通用直升機，用途廣泛，改型繁多。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。 引進“黑鷹”之前，我軍并無可在海拔3000米以上使用的直升機。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發動機功率都會減少40%左右。即便是引進之后，解放軍仍花了極大人力物力才完成了對青藏高原海拔3000米以上的飛行航線、各種高度起飛重量和載重的理論研究，解決了啟動功率等一系列理論難題，再進行了實地試飛論證。光是理論計算、試驗，就用了三個月。試飛則從海拔1700米的機場開始，逐步向高原推進。到了標高3000米以上，發動機功率急劇下降導致飛機升力不夠。又經過三個月，以溫清澄為首的科研人員終于克服了技術困難，解決了升力問題。最終“黑鷹”飛越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地區。溫清澄的《直升機在高原的使用和維護》論文，令世界第一次認識了在青藏高原直升機飛行的種種特性與巨大困難。美國各方面也以此作為重要結果和經驗，西科斯基公司更是獲得了巨大的廣告效應。 為適應高原地區使用需要，中國的S-70與美國陸軍標準的UH-60略有不同。中國的S-70采用了加大推力的T700-701A發動機，旋翼剎車進行改進，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導航系統代替了美軍標準的多普勒導航系統。

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直升機飛不到那么高珠穆瑯瑪峰上也沒有可供飛機降落的平臺

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我也經常這樣想！可是我到現在還不明白。誰知道？回答啊！