是車
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不了解汽車的人也知道“麥克拉倫”在汽車術(shù)語里是指“非常快”的意思。英國國際汽車大獎賽賽車制造商和梅塞德斯奔馳合作生產(chǎn)一級方程式賽車，并在9月的法蘭克福車展上為梅塞德斯奔馳SLR麥克拉倫超級汽車冠名為麥克拉倫F1。作為唯一一款獨立于麥克拉倫的公路用車，F(xiàn)1就和藍(lán)寶堅尼，保時捷一樣是我們的不二選擇。他擁有來自寶馬的6升12缸引擎以及超過620匹的馬力。F1從零加速到60公里/時只需3。2秒并保有240公里/時的極速。
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邁凱輪（McLaren）總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站： 滾動圖片 基本信息 一，邁凱輪車隊全新MP4-20戰(zhàn)車技術(shù)參數(shù)引擎代號 梅賽德斯-奔馳FO 110R 氣缸形式 V10 燃油類型 美孚1號無鉛汽油 潤滑油品 美孚1號潤滑油 變速箱 7前速半自動變速箱(＋1倒擋) 離合器形式 手動離合器 底盤 碳鋁復(fù)合蜂窩狀底盤 底盤結(jié)構(gòu) 雙龍骨底盤 前懸掛 碳纖維雙叉臂＋碳纖維推拉桿 后懸掛 碳纖維雙叉臂＋碳纖維推拉桿 電子系統(tǒng) 邁凱輪電子系統(tǒng) 輪胎供應(yīng)商 米其林 輪轂供應(yīng)商 Enkei 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 邁凱輪助力轉(zhuǎn)向 無限電系統(tǒng) Kenwood 電池供應(yīng)商 GS Yuasa 二，邁凱輪車隊2005賽季高級陣容職位 負(fù)責(zé)人 職位 負(fù)責(zé)人 車隊領(lǐng)隊 丹尼斯(Ron Dennis) 邁凱輪F1車隊CEO 馬丁-懷特馬什(Martin Whitmarsh) 奔馳汽車運動副總裁 諾伯特-豪格(Norbert Haug) 技術(shù)主管 艾德里安-紐維(Adrian Newey) 常務(wù)董事 喬納森-尼爾(Jonathan Neale) 伊莫爾引擎常務(wù)董事 邁克(Hans-Ulrich Maik) 伊莫爾引擎技術(shù)主管 艾里恩(Mario Illien) 工程執(zhí)行主管 歐特尼(Neil Oatley) 主設(shè)計師 麥克-考夫蘭(Mike Coughlan) 空氣動力學(xué)主管 普羅德諾穆(Peter Prodromou) 模擬主管 迪克-格諾威爾(Dick Glover) 比賽工程主管 斯蒂文-哈拉姆(Steve Hallam) 工程項目經(jīng)理 菲爾-阿迪(Phil Adey) 車輛發(fā)展總工程師 馬克-威廉姆斯(Mark Williams) 傳動系統(tǒng)總工程師 蒂姆-戈斯(Tim Goss) 系統(tǒng)發(fā)展總工程師 羅維(Paddy Lowe) 比賽小組經(jīng)理 戴夫-里安(Dave Ryan) 測試小組經(jīng)理 印地-拉爾(Indy Lall) 輝煌戰(zhàn)績 邁凱輪車隊是F1車壇的老牌強隊，他從1966年就開始參加F1大獎賽，一共獲得過8次車隊總冠軍和11次車手冠軍。賽納是曾經(jīng)在邁凱輪車隊效力的最著名的車手，他在邁凱輪奪得了三個世界冠軍。 在2004賽季，邁凱輪車隊一蹶不振，淪落到車隊第5名的歷史最低點。邁凱輪車隊2005賽季的高級陣容沒有任何變化，但是在車手方面，車隊請來了哥倫比亞車手蒙托亞。這樣邁凱輪車隊擁有了僅次于法拉利車隊的頂級陣容，蒙托亞和雷克南的表現(xiàn)將成為邁凱輪車隊的最大看點。 另外邁凱輪耗資31億歐元打造了全新技術(shù)中心，他們的目標(biāo)只有一個：從法拉利手里奪回冠軍。 。
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車子很不錯
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McLaren第一次在F1中獲勝是在1968年的比利時站，由Bruce McLaren親自駕駛McLaren Ford(M7)賽車所拿下。但是一直到1974年在美國律師Teddy Mayer的帶領(lǐng)之下，由Emerson Fittipaldi駕駛McLaren M23賽車拿下車手與車隊世界冠軍，這是McLaren的首次世界冠軍，也是車隊第一次與Marlboro合作，開啟了雙方往后22年的贊助合作伙伴關(guān)系。
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邁凱輪（McLaren）總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站：
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邁凱輪（McLaren）總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站：
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總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站：
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SLR方面麥克拉倫在碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上也發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用(梅塞德斯則在個人設(shè)計，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕)。但是，當(dāng)這輛汽車終于在今年的晚些日子發(fā)售時，消費者將發(fā)現(xiàn)一些在其他梅塞德斯汽車上無法見到的特點，如碳纖維座椅結(jié)構(gòu)，根據(jù)駕駛改變的頭燈，還有在4.2秒從零提速到60邁以及近200邁的極速。
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邁凱輪（McLaren）總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站：
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邁凱輪（McLaren） 總 部： 英國，沃金(Woking) 首次參賽： 1966年05月22日 車隊冠軍： 8 車手冠軍： 11 參賽次數(shù)： 559 分站冠軍： 137 桿位次數(shù)： 114 單圈最快： 109 車隊總分： 2900 第一車手： 蒙托亞 第二車手： 雷克南 試車手： 烏爾茲德-拉-羅薩 官方網(wǎng)站： 滾動圖片 基本信息 一，邁凱輪車隊全新MP4-20戰(zhàn)車技術(shù)參數(shù)引擎代號 梅賽德斯-奔馳FO 110R 氣缸形式 V10 燃油類型 美孚1號無鉛汽油 潤滑油品 美孚1號潤滑油 變速箱 7前速半自動變速箱(＋1倒擋) 離合器形式 手動離合器 底盤 碳鋁復(fù)合蜂窩狀底盤 底盤結(jié)構(gòu) 雙龍骨底盤 前懸掛 碳纖維雙叉臂＋碳纖維推拉桿 后懸掛 碳纖維雙叉臂＋碳纖維推拉桿 電子系統(tǒng) 邁凱輪電子系統(tǒng) 輪胎供應(yīng)商 米其林 輪轂供應(yīng)商 Enkei 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 邁凱輪助力轉(zhuǎn)向 無限電系統(tǒng) Kenwood 電池供應(yīng)商 GS Yuasa 二，邁凱輪車隊2005賽季高級陣容職位 負(fù)責(zé)人 職位 負(fù)責(zé)人 車隊領(lǐng)隊 丹尼斯(Ron Dennis) 邁凱輪F1車隊CEO 馬丁-懷特馬什(Martin Whitmarsh) 奔馳汽車運動副總裁 諾伯特-豪格(Norbert Haug) 技術(shù)主管 艾德里安-紐維(Adrian Newey) 常務(wù)董事 喬納森-尼爾(Jonathan Neale) 伊莫爾引擎常務(wù)董事 邁克(Hans-Ulrich Maik) 伊莫爾引擎技術(shù)主管 艾里恩(Mario Illien) 工程執(zhí)行主管 歐特尼(Neil Oatley) 主設(shè)計師 麥克-考夫蘭(Mike Coughlan) 空氣動力學(xué)主管 普羅德諾穆(Peter Prodromou) 模擬主管 迪克-格諾威爾(Dick Glover) 比賽工程主管 斯蒂文-哈拉姆(Steve Hallam) 工程項目經(jīng)理 菲爾-阿迪(Phil Adey) 車輛發(fā)展總工程師 馬克-威廉姆斯(Mark Williams) 傳動系統(tǒng)總工程師 蒂姆-戈斯(Tim Goss) 系統(tǒng)發(fā)展總工程師 羅維(Paddy Lowe) 比賽小組經(jīng)理 戴夫-里安(Dave Ryan) 測試小組經(jīng)理 印地-拉爾(Indy Lall) 輝煌戰(zhàn)績 邁凱輪車隊是F1車壇的老牌強隊，他從1966年就開始參加F1大獎賽，一共獲得過8次車隊總冠軍和11次車手冠軍。賽納是曾經(jīng)在邁凱輪車隊效力的最著名的車手，他在邁凱輪奪得了三個世界冠軍。 在2004賽季，邁凱輪車隊一蹶不振，淪落到車隊第5名的歷史最低點。邁凱輪車隊2005賽季的高級陣容沒有任何變化，但是在車手方面，車隊請來了哥倫比亞車手蒙托亞。這樣邁凱輪車隊擁有了僅次于法拉利車隊的頂級陣容，蒙托亞和雷克南的表現(xiàn)將成為邁凱輪車隊的最大看點。 另外邁凱輪耗資31億歐元打造了全新技術(shù)中心，他們的目標(biāo)只有一個：從法拉利手里奪回冠軍。 。