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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。 步入90年代后，車隊(duì)與車手的表現(xiàn)更是突飛猛進(jìn)。1994年Benetton Formula 1車隊(duì)中的Michael Schumacher更拿下個(gè)人的首次世界冠軍，并于次年拿下車手與車隊(duì)總冠軍。不過在90年代后期，由于車隊(duì)中靈魂人物與車手紛紛掛冠求去，使得車隊(duì)的表現(xiàn)下滑至谷底，雖然隊(duì)中擁有身經(jīng)百戰(zhàn)的老車手如Jean Alesi、Gerhard Berger等人，但是偶有佳作仍不能停止車隊(duì)表現(xiàn)下滑。 2001年度賽季簽下借自于Williams車隊(duì)的年輕好手Jenson Button與Giancarlo Fisichella搭檔，可是仍僅能排在第七名，賽季結(jié)束之后由法國(guó)Renault車廠收購(gòu)改名為Renault車隊(duì)，2002年正式打著Renault的旗幟再出發(fā)，車手陣容為Jenson Button與Jarno Trulli，成績(jī)大幅躍進(jìn)到第四名。2003年則改由Jarno Trulli與被車隊(duì)老板Flavior Briatore喻為不世奇才、M。Schumacher接班人的西班牙小將Fernando Alonso搭檔出賽。 2003年所采用的R23賽車在空氣力學(xué)與底盤設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的優(yōu)越性，因此盡管11度廣角引擎的性能與可靠度皆不具競(jìng)爭(zhēng)力，但是仍有突出的表現(xiàn)，Alonso在匈牙利站拿下個(gè)人首次竿位及分站冠軍，這也是Renault車隊(duì)重返F1之后的首次勝利，Alonso也打破Bruce McLaren自1959年所寫下F1史上最年輕的單站冠軍車手紀(jì)錄，同時(shí)也是F1史上最年輕的竿位以及最快單圈車手，Alonso的表現(xiàn)證明Briatore的眼光果然精準(zhǔn)。 2004年賽季Renault目標(biāo)將更上層樓，兩個(gè)獨(dú)立研發(fā)小組的設(shè)置讓新的R24賽車在賽季中早已初步完成而開始進(jìn)行風(fēng)洞等各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，并且舍棄確定失敗的廣角引擎而回歸主流的90度夾角引擎，以Renault過去在F1引擎方面曾經(jīng)制霸一時(shí)的扎實(shí)底子，相信應(yīng)該可以很快的跟上其它大車隊(duì)的腳步，但是在原技術(shù)總監(jiān)Mike Gascoyne跳槽Toyota之后，對(duì)于Renault車隊(duì)是否會(huì)有任何影響值得觀察，一般相信應(yīng)該是無(wú)損于R24賽車在賽季初期的競(jìng)爭(zhēng)力，但是隨著賽季的進(jìn)行，變量將越來(lái)越多，當(dāng)然也可能是一種轉(zhuǎn)機(jī)。。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。 步入90年代后，車隊(duì)與車手的表現(xiàn)更是突飛猛進(jìn)。1994年Benetton Formula 1車隊(duì)中的Michael Schumacher更拿下個(gè)人的首次世界冠軍，并于次年拿下車手與車隊(duì)總冠軍。不過在90年代后期，由于車隊(duì)中靈魂人物與車手紛紛掛冠求去，使得車隊(duì)的表現(xiàn)下滑至谷底，雖然隊(duì)中擁有身經(jīng)百戰(zhàn)的老車手如Jean Alesi、Gerhard Berger等人，但是偶有佳作仍不能停止車隊(duì)表現(xiàn)下滑。 2001年度賽季簽下借自于Williams車隊(duì)的年輕好手Jenson Button與Giancarlo Fisichella搭檔，可是仍僅能排在第七名，賽季結(jié)束之后由法國(guó)Renault車廠收購(gòu)改名為Renault車隊(duì)，2002年正式打著Renault的旗幟再出發(fā)，車手陣容為Jenson Button與Jarno Trulli，成績(jī)大幅躍進(jìn)到第四名。2003年則改由Jarno Trulli與被車隊(duì)老板Flavior Briatore喻為不世奇才、M。Schumacher接班人的西班牙小將Fernando Alonso搭檔出賽。 2003年所采用的R23賽車在空氣力學(xué)與底盤設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的優(yōu)越性，因此盡管11度廣角引擎的性能與可靠度皆不具競(jìng)爭(zhēng)力，但是仍有突出的表現(xiàn)，Alonso在匈牙利站拿下個(gè)人首次竿位及分站冠軍，這也是Renault車隊(duì)重返F1之后的首次勝利，Alonso也打破Bruce McLaren自1959年所寫下F1史上最年輕的單站冠軍車手紀(jì)錄，同時(shí)也是F1史上最年輕的竿位以及最快單圈車手，Alonso的表現(xiàn)證明Briatore的眼光果然精準(zhǔn)。 2004年賽季Renault目標(biāo)將更上層樓，兩個(gè)獨(dú)立研發(fā)小組的設(shè)置讓新的R24賽車在賽季中早已初步完成而開始進(jìn)行風(fēng)洞等各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，并且舍棄確定失敗的廣角引擎而回歸主流的90度夾角引擎，以Renault過去在F1引擎方面曾經(jīng)制霸一時(shí)的扎實(shí)底子，相信應(yīng)該可以很快的跟上其它大車隊(duì)的腳步，但是在原技術(shù)總監(jiān)Mike Gascoyne跳槽Toyota之后，對(duì)于Renault車隊(duì)是否會(huì)有任何影響值得觀察，一般相信應(yīng)該是無(wú)損于R24賽車在賽季初期的競(jìng)爭(zhēng)力，但是隨著賽季的進(jìn)行，變量將越來(lái)越多，當(dāng)然也可能是一種轉(zhuǎn)機(jī)。。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。
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車隊(duì)歷史1986: 杜文車隊(duì)(Toleman)被貝納通收購(gòu)。1987: 初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(Mexican GP)。1990: 初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)1994: 貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標(biāo)。1995: 舒馬赫為貝納通勝出第二個(gè)車手世界冠軍錦標(biāo)，而車隊(duì)亦首次成為制造商世界冠軍。1997: 大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首 長(zhǎng) 。1998: 洛高。貝納通(Rocco Benetton)取代大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)成為行政首長(zhǎng)。1999: 車隊(duì)在制造商錦標(biāo)賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費(fèi)斯卻拉得第9名，13分；渥茲得第13名，3分。。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。 步入90年代后，車隊(duì)與車手的表現(xiàn)更是突飛猛進(jìn)。1994年Benetton Formula 1車隊(duì)中的Michael Schumacher更拿下個(gè)人的首次世界冠軍，并于次年拿下車手與車隊(duì)總冠軍。不過在90年代后期，由于車隊(duì)中靈魂人物與車手紛紛掛冠求去，使得車隊(duì)的表現(xiàn)下滑至谷底，雖然隊(duì)中擁有身經(jīng)百戰(zhàn)的老車手如Jean Alesi、Gerhard Berger等人，但是偶有佳作仍不能停止車隊(duì)表現(xiàn)下滑。 2001年度賽季簽下借自于Williams車隊(duì)的年輕好手Jenson Button與Giancarlo Fisichella搭檔，可是仍僅能排在第七名，賽季結(jié)束之后由法國(guó)Renault車廠收購(gòu)改名為Renault車隊(duì)，2002年正式打著Renault的旗幟再出發(fā)，車手陣容為Jenson Button與Jarno Trulli，成績(jī)大幅躍進(jìn)到第四名。2003年則改由Jarno Trulli與被車隊(duì)老板Flavior Briatore喻為不世奇才、M。Schumacher接班人的西班牙小將Fernando Alonso搭檔出賽。 2003年所采用的R23賽車在空氣力學(xué)與底盤設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的優(yōu)越性，因此盡管11度廣角引擎的性能與可靠度皆不具競(jìng)爭(zhēng)力，但是仍有突出的表現(xiàn)，Alonso在匈牙利站拿下個(gè)人首次竿位及分站冠軍，這也是Renault車隊(duì)重返F1之后的首次勝利，Alonso也打破Bruce McLaren自1959年所寫下F1史上最年輕的單站冠軍車手紀(jì)錄，同時(shí)也是F1史上最年輕的竿位以及最快單圈車手，Alonso的表現(xiàn)證明Briatore的眼光果然精準(zhǔn)。 2004年賽季Renault目標(biāo)將更上層樓，兩個(gè)獨(dú)立研發(fā)小組的設(shè)置讓新的R24賽車在賽季中早已初步完成而開始進(jìn)行風(fēng)洞等各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，并且舍棄確定失敗的廣角引擎而回歸主流的90度夾角引擎，以Renault過去在F1引擎方面曾經(jīng)制霸一時(shí)的扎實(shí)底子，相信應(yīng)該可以很快的跟上其它大車隊(duì)的腳步，但是在原技術(shù)總監(jiān)Mike Gascoyne跳槽Toyota之后，對(duì)于Renault車隊(duì)是否會(huì)有任何影響值得觀察，一般相信應(yīng)該是無(wú)損于R24賽車在賽季初期的競(jìng)爭(zhēng)力，但是隨著賽季的進(jìn)行，變量將越來(lái)越多，當(dāng)然也可能是一種轉(zhuǎn)機(jī)。。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。 步入90年代后，車隊(duì)與車手的表現(xiàn)更是突飛猛進(jìn)。1994年Benetton Formula 1車隊(duì)中的Michael Schumacher更拿下個(gè)人的首次世界冠軍，并于次年拿下車手與車隊(duì)總冠軍。不過在90年代后期，由于車隊(duì)中靈魂人物與車手紛紛掛冠求去，使得車隊(duì)的表現(xiàn)下滑至谷底，雖然隊(duì)中擁有身經(jīng)百戰(zhàn)的老車手如Jean Alesi、Gerhard Berger等人，但是偶有佳作仍不能停止車隊(duì)表現(xiàn)下滑。 2001年度賽季簽下借自于Williams車隊(duì)的年輕好手Jenson Button與Giancarlo Fisichella搭檔，可是仍僅能排在第七名，賽季結(jié)束之后由法國(guó)Renault車廠收購(gòu)改名為Renault車隊(duì)，2002年正式打著Renault的旗幟再出發(fā)，車手陣容為Jenson Button與Jarno Trulli，成績(jī)大幅躍進(jìn)到第四名。2003年則改由Jarno Trulli與被車隊(duì)老板Flavior Briatore喻為不世奇才、M。Schumacher接班人的西班牙小將Fernando Alonso搭檔出賽。 2003年所采用的R23賽車在空氣力學(xué)與底盤設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的優(yōu)越性，因此盡管11度廣角引擎的性能與可靠度皆不具競(jìng)爭(zhēng)力，但是仍有突出的表現(xiàn)，Alonso在匈牙利站拿下個(gè)人首次竿位及分站冠軍，這也是Renault車隊(duì)重返F1之后的首次勝利，Alonso也打破Bruce McLaren自1959年所寫下F1史上最年輕的單站冠軍車手紀(jì)錄，同時(shí)也是F1史上最年輕的竿位以及最快單圈車手，Alonso的表現(xiàn)證明Briatore的眼光果然精準(zhǔn)。 2004年賽季Renault目標(biāo)將更上層樓，兩個(gè)獨(dú)立研發(fā)小組的設(shè)置讓新的R24賽車在賽季中早已初步完成而開始進(jìn)行風(fēng)洞等各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，并且舍棄確定失敗的廣角引擎而回歸主流的90度夾角引擎，以Renault過去在F1引擎方面曾經(jīng)制霸一時(shí)的扎實(shí)底子，相信應(yīng)該可以很快的跟上其它大車隊(duì)的腳步，但是在原技術(shù)總監(jiān)Mike Gascoyne跳槽Toyota之后，對(duì)于Renault車隊(duì)是否會(huì)有任何影響值得觀察，一般相信應(yīng)該是無(wú)損于R24賽車在賽季初期的競(jìng)爭(zhēng)力，但是隨著賽季的進(jìn)行，變量將越來(lái)越多，當(dāng)然也可能是一種轉(zhuǎn)機(jī)。。
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貝納通Benetton車隊(duì)介紹車手Driver1。伍爾茲 Alexander Wurz生日：1972年2月15日國(guó)籍：奧地利號(hào)碼：12簡(jiǎn)介： 阿萊克斯-伍爾茲度過了一個(gè)不堪回首的1999賽季，只有兩站比賽取得積分。在家鄉(xiāng)父老面前，在A1賽道獲得第五名，這也是一個(gè)賽季的最好成績(jī)了；在摩納哥，他跟在隊(duì)友費(fèi)斯切拉后邊獲得第6名。費(fèi)斯切拉整個(gè)賽季的表現(xiàn)都比他出色，無(wú)論是排位賽還是正式比賽。伍爾茲的問題就在排位賽上，只有在馬來(lái)西亞和匈牙利獲得了第7位，而他在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法沖過前邊的對(duì)手使他只能排在下游。 新賽季，伍爾茲將充分利用貝納通減輕賽車重量的優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)身高6英尺的大個(gè)子自己也要減肥，他是F1所有參賽車手中體重最重的一個(gè)。而同時(shí)，排位賽發(fā)揮好壞也將影響到他的成績(jī)。要想有提高，他還要在比賽中避免出現(xiàn)1999賽季的一些問題，比如，跟在后邊也經(jīng)常發(fā)生撞車等。職業(yè)生涯戰(zhàn)績(jī)：1999 奧地利大獎(jiǎng)賽獲得第5名，是獲得積分的兩站比賽之一，另一站是在摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得第6，整個(gè)賽季僅取得3分，總排名第131998 有5站比賽獲得第四名，但未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但穩(wěn)定的狀態(tài)使他最終排名第71997 賽季初是貝納通車隊(duì)的試車手，在加拿大大獎(jiǎng)賽正式首次參加F1比賽，在英國(guó)站獲得第三名，第一次F 1積分1996 成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請(qǐng)成為貝納通的F1試車手1995 第三個(gè)賽季參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽1994 德國(guó)F3錦標(biāo)賽亞軍 1993 首次參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽1992 奪得德國(guó)和奧地利福特方程式錦標(biāo)賽兩項(xiàng)冠軍1991 奧地利福特方程式錦標(biāo)賽冠軍，國(guó)際福特方程式錦標(biāo)賽亞軍1989 第二次獲得BMX世界錦標(biāo)賽冠軍2。費(fèi)斯切拉Giancarlo Fisichella生日：1973年1月14日國(guó)籍：意大利號(hào)碼：11簡(jiǎn)介： 費(fèi)斯切拉2000年最大的心愿就是他的賽車能有明顯的改進(jìn)。這位很酷的意大利小伙子1999賽季開始的時(shí)候非常出色，前6站比賽有4站取得了積分，并在加拿大大獎(jiǎng)賽中登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但是自從在杰里茨賽道與維倫紐夫發(fā)生了不愉快的撞車之后，他就再也沒有取得積分。在新賽季，這肯定是他最希望忘記的經(jīng)歷。 今年是他在貝納通車隊(duì)的第三個(gè)賽季了，費(fèi)斯切拉知道也該為車隊(duì)真正貢獻(xiàn)點(diǎn)什么了。他已經(jīng)與隊(duì)友伍爾茲拉開了檔次，上賽季該隊(duì)16分積分有13分是費(fèi)斯切拉獲得的。本賽季，他需要在此基礎(chǔ)上再有提高。而關(guān)鍵的是，他如今在貝納通車隊(duì)很愉快，與車隊(duì)老板以及各方面合作都很順暢，家和萬(wàn)事興，但愿費(fèi)斯切拉今年再有突破。職業(yè)生涯戰(zhàn)績(jī)：1999 加拿大大獎(jiǎng)賽亞軍，澳大利亞大獎(jiǎng)賽第四名，積分13分，全部是在六月份之前取得的，總排名第91998 職業(yè)生涯獲得第一個(gè)首發(fā)位置，兩次從第二的位置出發(fā)，積分16分，但僅列總排名第91997 在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽獲得亞軍，積分20分，總排名第81996 為法拉利車隊(duì)擔(dān)任了一段時(shí)間的試車手之后，加盟米納爾迪車隊(duì)，并首次參加F1比賽，一共參加了8站比賽，他的良好表現(xiàn)使他與喬丹車隊(duì)簽約。另外為貝納通車隊(duì)在博洛尼亞超級(jí)速度賽中獲得冠軍。1995 F1米納爾迪車隊(duì)的試車手，在汽車展挑戰(zhàn)賽中獲得亞軍1994 以10個(gè)分站第一的成績(jī)奪得意大利F3錦標(biāo)賽 總冠軍1993 意大利F3錦標(biāo)賽1992 意大利F3錦標(biāo)賽第8名車隊(duì)歷史1986: 杜文車隊(duì)(Toleman)被貝納通收購(gòu)。1987: 初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(Mexican GP)。1990: 初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)1994: 貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標(biāo)。1995: 舒馬赫為貝納通勝出第二個(gè)車手世界冠軍錦標(biāo)，而車隊(duì)亦首次成為制造商世界冠軍。1997: 大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首 長(zhǎng) 。1998: 洛高。貝納通(Rocco Benetton)取代大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)成為行政首長(zhǎng)。1999: 車隊(duì)在制造商錦標(biāo)賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費(fèi)斯卻拉得第9名，13分；渥茲得第13名，3分。。
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Renault車隊(duì)的前身是Benetton車隊(duì)，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來(lái)以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊(duì)后，遂與F1結(jié)下不解之緣。1986年Benetton Formula 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能擠身于2線車隊(duì)之首，相當(dāng)難得。
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1。伍爾茲 Alexander Wurz生日：1972年2月15日 國(guó)籍：奧地利號(hào)碼：12簡(jiǎn)介： 阿萊克斯-伍爾茲度過了一個(gè)不堪回首的1999賽季，只有兩站比賽取得積分。在家鄉(xiāng)父老面前，在A1賽道獲得第五名，這也是一個(gè)賽季的最好成績(jī)了；在摩納哥，他跟在隊(duì)友費(fèi)斯切拉后邊獲得第6名。費(fèi)斯切拉整個(gè)賽季的表現(xiàn)都比他出色，無(wú)論是排位賽還是正式比賽。伍爾茲的問題就在排位賽上，只有在馬來(lái)西亞和匈牙利獲得了第7位，而他在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法沖過前邊的對(duì)手使他只能排在下游。 新賽季，伍爾茲將充分利用貝納通減輕賽車重量的優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)身高6英尺的大個(gè)子自己也要減肥，他是F1所有參賽車手中體重最重的一個(gè)。而同時(shí)，排位賽發(fā)揮好壞也將影響到他的成績(jī)。要想有提高，他還要在比賽中避免出現(xiàn)1999賽季的一些問題，比如，跟在后邊也經(jīng)常發(fā)生撞車等。 職業(yè)生涯戰(zhàn)績(jī)：1999 奧地利大獎(jiǎng)賽獲得第5名，是獲得積分的兩站比賽之一，另一站是在摩納哥大獎(jiǎng)賽獲得第6，整個(gè)賽季僅取得3分，總排名第13 1998 有5站比賽獲得第四名，但未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但穩(wěn)定的狀態(tài)使他最終排名第7 1997 賽季初是貝納通車隊(duì)的試車手，在加拿大大獎(jiǎng)賽正式首次參加F1比賽，在英國(guó)站獲得第三名，第一次F 1積分 1996 成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請(qǐng)成為貝納通的F1試車手 1995 第三個(gè)賽季參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽 1994 德國(guó)F3錦標(biāo)賽亞軍 1993 首次參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽 1992 奪得德國(guó)和奧地利福特方程式錦標(biāo)賽兩項(xiàng)冠軍 1991 奧地利福特方程式錦標(biāo)賽冠軍，國(guó)際福特方程式錦標(biāo)賽亞軍 1989 第二次獲得BMX世界錦標(biāo)賽冠軍 2。費(fèi)斯切拉Giancarlo Fisichella生日：1973年1月14日 國(guó)籍：意大利號(hào)碼：11簡(jiǎn)介： 費(fèi)斯切拉2000年最大的心愿就是他的賽車能有明顯的改進(jìn)。這位很酷的意大利小伙子1999賽季開始的時(shí)候非常出色，前6站比賽有4站取得了積分，并在加拿大大獎(jiǎng)賽中登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但是自從在杰里茨賽道與維倫紐夫發(fā)生了不愉快的撞車之后，他就再也沒有取得積分。在新賽季，這肯定是他最希望忘記的經(jīng)歷。 今年是他在貝納通車隊(duì)的第三個(gè)賽季了，費(fèi)斯切拉知道也該為車隊(duì)真正貢獻(xiàn)點(diǎn)什么了。他已經(jīng)與隊(duì)友伍爾茲拉開了檔次，上賽季該隊(duì)16分積分有13分是費(fèi)斯切拉獲得的。本賽季，他需要在此基礎(chǔ)上再有提高。而關(guān)鍵的是，他如今在貝納通車隊(duì)很愉快，與車隊(duì)老板以及各方面合作都很順暢，家和萬(wàn)事興，但愿費(fèi)斯切拉今年再有突破。職業(yè)生涯戰(zhàn)績(jī)： 1999 加拿大大獎(jiǎng)賽亞軍，澳大利亞大獎(jiǎng)賽第四名，積分13分，全部是在六月份之前取得的，總排名第9 1998 職業(yè)生涯獲得第一個(gè)首發(fā)位置，兩次從第二的位置出發(fā)，積分16分，但僅列總排名第9 1997 在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽獲得亞軍，積分20分，總排名第8 1996 為法拉利車隊(duì)擔(dān)任了一段時(shí)間的試車手之后，加盟米納爾迪車隊(duì)，并首次參加F1比賽，一共參加了8站比賽，他的良好表現(xiàn)使他與喬丹車隊(duì)簽約。另外為貝納通車隊(duì)在博洛尼亞超級(jí)速度賽中獲得冠軍。 1995 F1米納爾迪車隊(duì)的試車手，在汽車展挑戰(zhàn)賽中獲得亞軍 1994 以10個(gè)分站第一的成績(jī)奪得意大利F3錦標(biāo)賽 總冠軍 1993 意大利F3錦標(biāo)賽 1992 意大利F3錦標(biāo)賽第8名 車隊(duì)歷史 1986: 杜文車隊(duì)(Toleman)被貝納通收購(gòu)。 1987: 初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(Mexican GP)。 1990: 初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno) 1994: 貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標(biāo)。1995: 舒馬赫為貝納通勝出第二個(gè)車手世界冠軍錦標(biāo)，而車隊(duì)亦首次成為制造商世界冠軍。 1997: 大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首 長(zhǎng) 。 1998: 洛高。貝納通(Rocco Benetton)取代大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)成為行政首長(zhǎng)。 1999: 車隊(duì)在制造商錦標(biāo)賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費(fèi)斯卻拉得第9名，13分；渥茲得第13名，3分。 。