我覺得它不象四代的。
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三代半1.隱身性不好,90度的垂尾就至少有3平方米,紅外隱身也看不出作了那些改進(jìn)2.發(fā)動(dòng)機(jī)靜推力不夠,空重比F-22增加了50%,靜推力卻差不多,達(dá)不到超巡.而F-22是四代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),除了4S以外,還具備"甚高速集成電路、主動(dòng)變彎機(jī)翼、高壓液壓系統(tǒng)、不易燃液壓技術(shù)、液壓傳動(dòng)武器掛架、聲控指揮控制、保形傳感器、共享天線、一體化飛行控制與推進(jìn)控制、人工智能、先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)數(shù)據(jù)融合和座艙顯示、集成電子戰(zhàn)系統(tǒng)（主要包括AN/ALR-94電子戰(zhàn)系統(tǒng)和AN/ALE-52箔條投放器等）、通信/導(dǎo)航/識(shí)別一體化、變速常頻發(fā)電機(jī)、氧氣發(fā)生系統(tǒng)以及光纖總線等等"。
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俄羅斯說是四代但西方國家說是三代半
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3代半
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個(gè)人見解；那物實(shí)在是是個(gè)垃圾，沒用的很
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俄羅斯四代,世界三代
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蘇-47驗(yàn)證機(jī)源自于前蘇聯(lián)多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃（MFI），前掠翼布局是該機(jī)的最顯著的特征。俄專家稱前掠翼布局可以極大的提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，尤其是低速飛行性能，并提高了飛機(jī)的亞音速航程，改善了起落時(shí)的飛行特性。 蘇-47安裝有兩臺(tái)推力為15.5噸的D-30F6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量34噸，海平面最大速度1400公里/小時(shí)（M1.12），高空最大速度2200公里/小時(shí)（M2.1），實(shí)用升限18000米，航程3300公里。俄羅斯SU-47屬于第4帶戰(zhàn)機(jī)
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我認(rèn)為俄羅斯SU-47屬于第4帶戰(zhàn)機(jī)
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俄羅斯說是第5代，也就是美國所說第四代。但SU-47現(xiàn)在處于實(shí)驗(yàn)階段，還不能斷然下結(jié)論！！！
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我覺得它不象四代
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是5代機(jī)
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一群笨蛋，俄羅斯的飛機(jī)幾代的劃分于歐美不同！！比歐美多一！！據(jù)設(shè)計(jì)師言，是四代半！！！！！俄羅斯四代相當(dāng)于歐美三代！！！
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四代半
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分代方式不一樣，俄羅斯人說它是第五代戰(zhàn)機(jī)。
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技術(shù)驗(yàn)證機(jī).
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這是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝不裝備還是個(gè)問題，應(yīng)該只能算三代半。
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第四代沒問題
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SU-47說可以向后飛~~~~~~~~~~~~~~~~ 但是我覺得跑得比導(dǎo)彈快隱身好的才是4代
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蘇-47“金鷹”是俄羅斯“蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局”開放型聯(lián)合股份公司研制的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，1997年9月25日首飛，最早被稱為S-32，不久改稱為S-37，2002年又被重新命名為蘇-47。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出在大迎角下的機(jī)動(dòng)性和敏捷性以及飛機(jī)的低可探測(cè)性，基本的尺寸和重量數(shù)據(jù)與蘇-37類似，機(jī)頭、機(jī)尾和座艙與蘇-35相似，起落架與蘇-27K相同，采用蘇-35/37的4余度數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)。 該機(jī)采用前掠機(jī)翼，有明顯的機(jī)翼翼根邊條和長長的機(jī)身邊條，能降低阻力和減少雷達(dá)反射信號(hào)，改善飛機(jī)的起飛著陸性能，在亞音速和大攻角時(shí)有很好的氣動(dòng)性能，可增加飛機(jī)的航程和高空機(jī)動(dòng)性，并能充分利用復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)特性。扇形不可調(diào)進(jìn)氣口道位于機(jī)身邊條下方，S形進(jìn)氣道側(cè)面靠近機(jī)翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機(jī)身中部有兩個(gè)大的輔助進(jìn)氣門，并且采用雷達(dá)吸波涂料對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了隱身處理。 由于資金限制，該機(jī)的前兩個(gè)階段的飛行試驗(yàn)到2000年中期才結(jié)束，共飛行了90多次，進(jìn)行了亞音速和超音速飛行。2001年5月，該機(jī)開始第三階段的飛行試驗(yàn)，為研制俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)積累經(jīng)驗(yàn)，飛行試驗(yàn)將持續(xù)到2005年。2002年5月，蘇霍伊被選中作為俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的主研制商。俄羅斯的第五代殲擊機(jī)在性能上不能低于美國的JSF，在一系列參數(shù)上不低于F-22，主要特點(diǎn)首先是多功能性(既可空戰(zhàn)，也可打擊地面目標(biāo))、超級(jí)機(jī)動(dòng)性(能完成低速和大攻角的可控飛行)、隱身性(光學(xué)、紅外和雷達(dá)波段的低可探測(cè)性)、短距起降(在使用長為300~400米的跑道起降)，可能會(huì)在該機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制，但不會(huì)采用前掠翼布局。同時(shí)蘇霍伊將該機(jī)重新命名為蘇-47，強(qiáng)調(diào)該機(jī)不僅僅是驗(yàn)證機(jī)，以后會(huì)發(fā)展成為生產(chǎn)型飛機(jī)。 氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)串置三翼面布局，前掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)的90%為復(fù)合材料，前緣前掠20°，有全展長襟翼，后緣前掠37°，內(nèi)側(cè)為普通襟翼，外側(cè)為副翼，翼尖為弧型。全動(dòng)近距耦合鴨翼，前緣后掠50°，后緣后掠-16°，可同步或差動(dòng)偏轉(zhuǎn)。機(jī)翼翼根向后延伸到機(jī)尾形成水平安定面，前緣后掠角70°，雙垂尾向外傾斜約6°，前緣后掠45°，有內(nèi)置方向舵。機(jī)身頭部為機(jī)載雷達(dá)艙,中段與延伸的機(jī)翼邊條相融合，內(nèi)有油箱、設(shè)備艙和進(jìn)氣道，機(jī)身后段為發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼承力梁、尾撐、以及兩個(gè)不對(duì)稱的尾錐。 動(dòng)力裝置兩架原型機(jī)，第1架采用的是兩臺(tái)用于米格-31的D-30F6發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力93。1千牛，加力推力151。9千牛；第2架使用兩臺(tái)AL-37FU發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力142。2千牛，帶有推力矢量控制及全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。 座艙單座座艙，彈射座椅向后傾斜30°安裝，風(fēng)擋和座艙蓋與蘇-27相同。 機(jī)載設(shè)備機(jī)頭裝有多功能相控陣?yán)走_(dá)，右側(cè)尾錐內(nèi)有后視雷達(dá)。 武器一門30毫米GSh-30機(jī)炮，備彈150發(fā)，采用保形武器掛架，可攜帶的武器包括：R-77、R-77PD、R-73、K-74空空導(dǎo)彈以及X-29T、X-29L、X-59M、X-31P、X-31A空對(duì)面導(dǎo)彈和KAB500、KAB1500激光制導(dǎo)炸彈等。 外形尺寸 機(jī)長22。2~22。6m 機(jī)高6。30~6。40m 翼展15。2~16。7m 機(jī)翼面積56m2 前翼面積5。7m2 重量及載荷 空重24000~26000kg 正常起飛重量25600kg 最大起飛重量34000kg 性能數(shù)據(jù) 最大平飛速度 高空2500km/h 海平面1400km/h 實(shí)用升限18000m 航程3300km 限制過載+9g 是四代!。
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具有超音速巡航能力（不開加力的情況下也能保持持續(xù)超音速飛行）、超機(jī)動(dòng)能力（在迎角60－70度的狀態(tài)下仍能保持持續(xù)控制）、隱身能力（能躲避對(duì)方雷達(dá)追蹤且具有1平方米以下的雷達(dá)反射面積）和超視距導(dǎo)彈攻擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。與第三代戰(zhàn)機(jī)相比，第四代戰(zhàn)斗機(jī)采用了更多的先進(jìn)技術(shù)，其中主要有：1。大量使用強(qiáng)度大、重量輕的鋁鋰合金、鈦合金和硬質(zhì)碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料。各型復(fù)合材料的使用量將占整機(jī)材料的20％－40％。2。采用新型吸波材料、紅外抑制技術(shù)、等離子體隱形技術(shù)以及先進(jìn)的氣動(dòng)外型設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的隱身能力達(dá)到極致。3。采用推重比達(dá)8－10的新型帶推力矢量噴口的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)能夠持續(xù)超音速巡航飛行。4。裝備有源或無源相控陣?yán)走_(dá)和紅外／激光／微光綜合探測(cè)系統(tǒng)，使飛機(jī)探測(cè)距離更遠(yuǎn)，并可對(duì)付多批次多方位的目標(biāo)。5。采用全權(quán)多余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和先進(jìn)的故障診斷和警告系統(tǒng)，使飛機(jī)的空中機(jī)動(dòng)能力和起降性能更好，安全性更高。6。采用“玻璃座艙”設(shè)計(jì)，即用廣角全息平視顯示器、兩至三個(gè)陰極射線管或液晶下視顯示器、以及背投式液晶顯示器來取代大部分圓盤式儀表以及頭盔瞄準(zhǔn)顯示器，建立了良好的人機(jī)界面，從而為飛行員提供更多的信息和更方便的作戰(zhàn)能力。7。裝備高精度綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、高度自動(dòng)化的綜合防御電子對(duì)抗系統(tǒng)、敵我識(shí)別裝置以及語言控制系統(tǒng)。8。采用半埋式掛架或全埋式武器艙。你看看金雕是否夠格?。
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技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝不裝備還是個(gè)問題，應(yīng)該只能算三代半，隱身太差。