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殲-10可以說是近十年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”，劇情一直引人入勝。愛好者們不但猜測其特點、性能，甚至還畫出了大量的想象圖或者PS圖(PS指Photoshop改造)。官方從來沒有證實過這種飛機是否存在，因此下文純屬一種美好的猜測，并借此探討以下當(dāng)前中國軍用航空的一些問題。 首先我們必須提到的是中國在70年代末至今研制先進殲擊機的一些失敗例子。在殲-7和殲-8兩個系列陸續(xù)服役后，空軍自知這兩種米格-21的改型不足以滿足要求，因此力圖發(fā)展一種能與世界先進水平看齊的先進戰(zhàn)斗機。外界普遍認為殲-9是中國航空工業(yè)界為這一目標(biāo)發(fā)起的第一次嘗試。從近期關(guān)于殲-9的文章來看，其具有三角翼加鴨翼、大三角翼等多個設(shè)計方案，從設(shè)計思想上來說是能達到世界第三代戰(zhàn)斗機的水平的。該型號由國內(nèi)601所研制，后轉(zhuǎn)由611所負責(zé)。但后來由于實際工業(yè)技術(shù)能力不足，殲-9很快于80年代胎死腹中。同期的一些雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機方案也因類似原因夭折。70年代起蘇聯(lián)的威脅越來越大，加上80年代改革開發(fā)的浪潮，使我國自身具有了研制新殲擊機的動機、底氣和能力，并得到了西方的技術(shù)援助。成飛挑起重擔(dān)，發(fā)起了第二次沖擊——研制殲-10。 據(jù)傳當(dāng)時對新殲的研制提出了三個目標(biāo)：“研制一架滿足戰(zhàn)技要求的飛機；造就一支高素質(zhì)、高技術(shù)、跨世紀的航空科技隊伍；建立一個具有研制先進殲擊機能力的航空科研基地”。美國F-15加F-16的高低配置方案，也為我國所接收。殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少的瞄準了F-16的設(shè)計。當(dāng)時我國尚無法解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)斗機的主要技術(shù)特征，研制工作非常艱巨。這時我國從國外得到一些較重要的援助，以色列向我們提供了改進自F-16A的“獅”式輕型戰(zhàn)斗機的樣機和技術(shù)資料。 這圖是以色列“獅”戰(zhàn)斗機，是以色列以F-16為藍本設(shè)計出來的一款輕型戰(zhàn)斗機。80年代美空軍雷鳥飛行隊的F-16戰(zhàn)斗機的精彩表演，讓開著機械操縱的殲-7、殲-8的中國空軍感到震撼。而“獅”式絕對超越了F-16的水準，其三角翼加鴨翼的氣動布局，使得機動性遠優(yōu)于采用大邊條的F-16。為減輕重量和增強隱身能力，機身采用22%的復(fù)合材料。機身空重5900千克，最大起飛重量18400千克，可見載重能力有多好。載彈量7200千克。F-16A最大載彈量為6500千克左右。“獅”采用四余度數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)，電子系統(tǒng)相當(dāng)先進。但后來由于美國的限制，以色列被迫放棄這一計劃，轉(zhuǎn)為購買F-16戰(zhàn)斗機。殲-10的設(shè)計以“獅”為藍本，這與當(dāng)時中國和以色列合作的情況相吻合。值得注意的其他背景是我國從某些友好國家得到了F-16戰(zhàn)斗機、多種米格系列戰(zhàn)斗機等，對于研制也有一定推動作用。 。
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動第四代隱形戰(zhàn)斗機研制 就作戰(zhàn)性能而言，J-10A基本達到了第三代戰(zhàn)斗機的要求：J-10A擁有11個外掛，可以配備國產(chǎn)PL12主動雷達制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈和對地攻擊武器以及副油箱；座艙擁有三個大型中視多功能顯示器；從左到右可以提供武器控制、雷達告警、接受、導(dǎo)航及相關(guān)的雷達數(shù)據(jù)。J-10A將會提供中國空軍境外打擊的能力，以貫徹攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)思想。 筆者已注意到J-10A以后的最新一代戰(zhàn)斗機發(fā)展，并取得了下一代隱形重型殲擊機的風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ蛨D片。顯然，中國的航空工業(yè)已正式啟動了第四代隱形戰(zhàn)斗機研制。J-13A極有可能在未來10年之內(nèi)亮相，超音速巡航、全面隱形、武器掛架內(nèi)藏、擁有相控陣雷達技術(shù)，如達到這些指標(biāo)，便意味著中國將進入世界先進戰(zhàn)斗機工業(yè)大國的行列。通過研制J-10A，中國顯然已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗首先我們必須提到的是中國在70年代末至今研制先進殲擊機的一些失敗例子。在殲-7和殲-8兩個系列陸續(xù)服役后，空軍自知這兩種米格-21的改型不足以滿足要求，因此力圖發(fā)展一種能與世界先進水平看齊的先進戰(zhàn)斗機。外界普遍認為殲-9是中國航空工業(yè)界為這一目標(biāo)發(fā)起的第一次嘗試。從近期關(guān)于殲-9的文章來看，其具有三角翼加鴨翼、大三角翼等多個設(shè)計方案，從設(shè)計思想上來說是能達到世界第三代戰(zhàn)斗機的水平的。該型號由國內(nèi)601所研制，后轉(zhuǎn)由611所負責(zé)。但后來由于實際工業(yè)技術(shù)能力不足，殲-9很快于80年代胎死腹中。同期的一些雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機方案也因類似原因夭折。70年代起蘇聯(lián)的威脅越來越大，加上80年代改革開發(fā)的浪潮，使我國自身具有了研制新殲擊機的動機、底氣和能力，并得到了西方的技術(shù)援助。成飛挑起重擔(dān)，發(fā)起了第二次沖擊——研制殲-10。 據(jù)傳當(dāng)時對新殲的研制提出了三個目標(biāo)：“研制一架滿足戰(zhàn)技要求的飛機；造就一支高素質(zhì)、高技術(shù)、跨世紀的航空科技隊伍；建立一個具有研制先進殲擊機能力的航空科研基地”。美國F-15加F-16的高低配置方案，也為我國所接收。殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少的瞄準了F-16的設(shè)計。當(dāng)時我國尚無法解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)斗機的主要技術(shù)特征，研制工作非常艱巨。這時我國從國外得到一些較重要的援助，以色列向我們提供了改進自F-16A的“獅”式輕型戰(zhàn)斗機的樣機和技術(shù)資料。。
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殲-10是迄今為止中國自行設(shè)計研制的最先進的戰(zhàn)斗機。據(jù)悉，殲-10采用了中國20年改革開放中所開發(fā)積累的大量先進技術(shù)，如四重數(shù)位數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)、翼身融合技術(shù)、整體玻璃座艙、復(fù)合材料以及部分隱身技術(shù)等。因此殲-10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經(jīng)。殲-10戰(zhàn)機成為近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”。日前又有消息稱，殲-10戰(zhàn)機將在第四屆珠海航展上亮相，無疑又增加了人們對于殲-10戰(zhàn)機的濃厚興趣。 殲-10的首次曝光是在1996年3月13日，美國權(quán)威的《航空周刊與空間技術(shù)》引述美國國防部官員稱，中國的新型戰(zhàn)斗機正在四川成都接近樣機完成階段。 1994年10月，當(dāng)時美國的間諜衛(wèi)星在成都上空拍到一張模糊的照片，外形酷似EF-2000和RAFALE(法國颶風(fēng))。 1994年11月9日，中央情報局通過NBC電視網(wǎng)發(fā)布了中國新型殲擊機的構(gòu)想圖和計算機模擬圖片。 1994年11月22日，英國《國際飛行》和《簡氏防務(wù)周刊》等雜志都報道了消息稱，中國的新型殲擊機將于1996年年初試飛。 1996年，美國海軍情報辦公室公布了一張殲-10的想象圖。指出，殲-10將擁有“特別好的”機動性，預(yù)計2003年左右服役。 1996年，我國首度公布了一張殲-10的風(fēng)洞測試模型的照片。 2002年5月，日本《航空愛好者》發(fā)表藤田勝啟的文章《殲-10逼近！》稱，殲-10外形與許多以歐洲國家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機類似。 氣動靈活超過蘇-27 外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機，采用國際上新一代戰(zhàn)機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。推測認為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器。 2000年4月23日美國《防務(wù)周刊》報道，殲-10的正常起飛重量大致在10-11噸之間，推重比將超過1。1，也就是殲-10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，而且還可以在空中格斗狀態(tài)下，除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足飛機執(zhí)行各種機動動作的需要，使飛機的水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升。也使飛機的起飛滑跑距離縮短。 殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣，采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對于三重系統(tǒng)來說，將會出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機將無所適從。是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面，若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。 據(jù)外國軍事觀察家推測，殲-10戰(zhàn)機的氣動布局很先進，甚至優(yōu)于以靈活著稱的蘇-27。 載彈量大，可同時攻擊4個目標(biāo) 殲-10戰(zhàn)機吸引外國軍事觀察家的另一個特點是載彈量大。據(jù)他們推測，殲-10戰(zhàn)機最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸左右，相當(dāng)于二次大戰(zhàn)中重型轟炸機B-29的載彈量。這一指標(biāo)在輕型戰(zhàn)斗機中是很先進的。過去蘇式戰(zhàn)斗機主要為空戰(zhàn)而設(shè)計，掛彈能力都不強。如第二代蘇制戰(zhàn)機的代表米格-21的外掛能力只有1噸多。蘇制第三代輕型戰(zhàn)斗機米格-29自重7噸，外掛能力僅3噸；重型戰(zhàn)斗機蘇一27自重13噸，外掛也不過6噸。殲-10與之相比，雖自重相當(dāng)于蘇-27的60%，掛載能力還略高一點。 殲-10的外掛能力強，表明可有效實施對地對海轟炸攻擊，而可貴的是此機空戰(zhàn)能力更突出。殲-10采用了大量復(fù)合材料，使自身重量比F-16等戰(zhàn)機略輕，發(fā)動機的功率卻基本相當(dāng)，這使其推力比占有很大優(yōu)勢，在空戰(zhàn)中機動性要好得多。 據(jù)推測，殲-10作為中國自行研發(fā)的第一代多用途戰(zhàn)機，除了裝有國產(chǎn)的霹靂(PL)系列空對空飛彈和鷹擊(YJ)系列空艦飛彈、對地飛彈外，和蘇-27一起引進的R-73、R-27等俄制空空飛彈也將由該機采納。殲-10裝備的電子掃描相位雷達可同時追蹤掃描24個目標(biāo)，并攻擊其中4個，其正面搜索距離140公里，后半球搜索距離65公里。 整體性能優(yōu)于F-16、“幻影”2000 據(jù)推測，殲-10由于開發(fā)較晚并運用了最新技術(shù)，會在許多方面優(yōu)于上個世紀80年代水平的F-16和“幻影”2000，而與目前歐洲聯(lián)合研制的EF-2000戰(zhàn)斗機基本相當(dāng)。對中國來說，殲-10這種輕型戰(zhàn)斗機服役后，再加上引進俄羅斯的蘇-27及其改進的對地攻擊型蘇-30這兩種重型戰(zhàn)斗機(適合遠程和高空作戰(zhàn))，在將來的空戰(zhàn)中正好輕重高低搭配，可形成全空的控制力。殲-10將成為中國空軍和海軍航空兵21世紀的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑啟動第四代隱形戰(zhàn)斗機研制 就作戰(zhàn)性能而言，J-10A基本達到了第三代戰(zhàn)斗機的要求：J-10A擁有11個外掛，可以配備國產(chǎn)PL12主動雷達制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈和對地攻擊武器以及副油箱；座艙擁有三個大型中視多功能顯示器；從左到右可以提供武器控制、雷達告警、接受、導(dǎo)航及相關(guān)的雷達數(shù)據(jù)。J-10A將會提供中國空軍境外打擊的能力，以貫徹攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)思想。 筆者已注意到J-10A以后的最新一代戰(zhàn)斗機發(fā)展，并取得了下一代隱形重型殲擊機的風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ蛨D片。顯然，中國的航空工業(yè)已正式啟動了第四代隱形戰(zhàn)斗機研制。J-13A極有可能在未來10年之內(nèi)亮相，超音速巡航、全面隱形、武器掛架內(nèi)藏、擁有相控陣雷達技術(shù)，如達到這些指標(biāo)，便意味著中國將進入世界先進戰(zhàn)斗機工業(yè)大國的行列。通過研制J-10A，中國顯然已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗。