什么是百慕大三角？?槭裁?羞@種現象？有什么科?W依?R？
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地球的黑洞-百幕大三角區 在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月哦日，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員，駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個小時，無線電通信系統斷斷續續，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自位置，我不知在什么地方。”接著電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時后，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。 在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動，軍方決心查個水落石出。次日，在廣達600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇，進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。 多年來，人們對這次事件傳說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區無法解釋的船只或飛機失蹤事件，可以追溯到一9世紀中葉。 早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。 1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發現叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內空無一人。 1935年，意在利藉貨輪“萊克斯”號的水手們眼看著美國蕎帆船“拉達荷馬”號一點點的海浪知沒。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達荷馬”號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。 另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船“獨眼神”號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當時良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤。 1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發現百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。 1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發現羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發現盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發現錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。 美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒有霧。他說，這未見過這種怪事。 百慕大三角發生的事件，引起了各國科學家和有關方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。 有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩臺磁力發生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發生機開機后，船體周圍涌起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結果也就不了了之。 有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認為百慕大海域海底有一股與海面潮流發生沖突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。 此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據，也未能為人們普遍接受。 1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什么關系？這些都有待于人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。 我給你找了 百幕大 的圖片 在附件里你對科普很感興趣嗎 我也是呀。
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說得真全面。
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我本人是不大相信有這么懸，我認為最有可能的還是當地政府為了出名而編造的。
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恐怖！
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有道理
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百慕大三角也許是一個奇地，也許不是，眾說紛紜……但是人言可畏：一傳十，十傳百，百傳千，千……所以可信度可見一斑！對于百慕大三角，現在還沒有人能說清楚，就我們而言，還不能說清它是有是無，就像ｕｆｏ一樣，于它，關鍵是我們自己持有的態度，可以為是一個笑話；也可以是你自己心中的神秘寄托
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百慕大三角之謎 在美國的佛吉尼亞海岸，百慕大群島和佛羅里大群島之間有一片總面積30多萬平方公里的廣闊海域，這就是聞名于世界的百慕大三角。從16世紀以來，在這片海域神秘失蹤了數以百計的飛機與船只，人們都稱它為“魔鬼三角”或“死亡三角”。專門從事海洋和航空事業的人，更是談虎色變，把這一帶海域視為畏途。 人類歷史上第一個到達這個地區的航海家是哥倫布。他和伙伴們路過這個地區時，曾看到一個奇異的火球墜入大海，就是這個火球使船上的羅盤失靈。而哥倫布第4次去美洲經過該地區時，又遭遇到八、九天不見太陽和星星的神秘風暴。 如果說在不發達的中世紀，航船在海上橫遭不測，還可能理解的話，那么，在有了先進的無線電通訊設備后的今天，這種悲劇仍然有增無減，就是不可理解的了。 1918年3月4日，美國海軍當時最大的軍艦之一“獨眼龍號”從西印度群島駛往諾福克。軍艦上配備全套無線電通訊設備。船上300多人，船長是個有28年航海經驗的老手。但“獨眼龍號”仍然消失在茫茫大海之中，甚至連SOS求救信號都來不及發出。 1925年4月18日，滿載著小麥的日本遠洋貨輪“來福丸號”，駛進了魔鬼三角海域。突然，從無線電里傳來了呼叫聲：“哎！快！死亡就在我們眼前，快來救命啊……”聲音嗄然而止。從此，這艘日本船也在大海中銷聲匿跡了。 1973年3月，天氣晴朗，海況平靜，一艘載有32人的摩托快艇駛入魔鬼三角海域的平靜海面，瞬間，快艇旋轉下沉，32人無一幸免。 失蹤的船只數不勝數，從空中經過這片海域的飛機，也很多次的神秘失蹤。 1945年12月5日，星期三，5架美國海軍“復仇者”魚雷攻擊機，在下午兩點，從勞德代爾起飛，至巴哈馬群島。出發前檢查一切正常。在飛行過程中，曾數次向指揮中心報告所在位置，并報告“一切正常”。 下午5時25分，指揮中心收到了飛機的求救信號：“現在位置不明……失去方向……”通訊中斷。 收到求救消息后，管制中心于5分鐘后派出一架PBM機一路不斷與基地保持聯絡，但在下午7時30分，突然失去聯絡，甚至連求救信號都沒有。至此美方感到事態嚴重，調動了當時能夠調動的600多架飛機，外加數百艘船只，幾乎把百慕大三角一帶海域像掃地似的掃了一遍，但沒有任何收獲。 直到四五十年之后，才發現了點線索。 1991年5月8日，美國的一批海底探險家宣布，他們發現了46年前在百慕大三角地區神秘失蹤的5架美國海軍“復仇者”式魚雷攻擊機，現在仍在大西洋海底。 負責這次考察的美國科學調查計劃主任羅伯特·塞爾沃尼宣布，考察小組在距勞德代爾堡海岸10海里處大約320米的海底，發現了5架“復仇者”魚雷攻擊機，其中4架保存完好，另一架被認為是長機的飛機中部斷裂，其位置在其余4架西邊，有4架飛機的座艙門開著，這表明飛行員在飛機迫降大西洋之前跳出了飛機。 負責打撈的部門準備把水下機器人送到海底，以查明這幾架飛機是否有與1945年失蹤的飛機同樣的6位連號號碼。 究竟是什么原因使這片海域變得如此可怕呢？幾十年來，科學家們為了弄清這個奇怪的現象，提出了許許多多的假說。 磁場說：飛機和船員在魔鬼三角海域遇難的日子，正好是新月和滿月，這時，月亮、地球和太陽處在同一條直線上，引潮力最大，于是引起地球磁場擾動，構成一個強大的磁場，從而造成飛機、船只的導航設備失靈，引起海難事故的發生。美國和法國的一支考察隊，在魔鬼三角海域的西部海域，發現了一座巨大的海底金字塔。塔上有兩個巨大的水洞，水流以驚人的速度從巨洞穿過，使這一帶海面浪潮狂涌，好似卷起千堆雪，霧氣騰騰。他們認為，這座金字塔有著強大的磁場，是導致一些飛機和艦船失蹤的罪魁禍首。 海底大洞說：有的地質學家認為，魔鬼三角海域下面有個大洞，海水從這里流進去，穿過美洲大陸，然后在太平洋的東南部的圣大杜島海面重新冒出來。這種廉潔既過分又神奇。1980年1月，瑞典科學家阿隆森用一部電腦和5萬公斤鮮紅的水，給各國的地質學家作表演，引起了國際科學界的很大轟動，聯合國的一位官員甚至認為：這個地球上最神秘的自然之謎已經解開了。 超時空說：1991年，一架波音727客機從東北方接近邁阿密機場，機場的塔臺正以雷達追蹤飛機。突然飛機從屏幕上消失，10分鐘后又出現，最后安全降落。塔臺人員對此大惑不解，便登機做一番檢查，結果發現機上人員的手表與儀器上的計時器，都比正確時刻晚了10分鐘。換句話說，這架飛機與乘員，有10分鐘不存在于我們這個時空之內。他們認為：“神秘三角”地帶的形成，實際一是自然現象。在磁氣渦動中，多維空間與我們存在的時空間出現交集。有的交集比較大，所以船艦進入多維空間便告消失。有的交集小，在短暫的消失后，又回到我們的時空里來。 UFO之說：UFO可能來自外星球，也可能來自多維空間。它們習慣在百慕大三角地區抓地球船艦回去實驗。然而，UFO本身就是個謎，沒有得到科學的證實，這可謂是謎中之謎了。 還有的說是當年沉入海底的大西洲居民，上升到海面，掠奪比自己落后的同胞。甚至認為是海底裂開，引起船只下沉，而在上空形成“反旋風”毀掉了飛機。 有關魔鬼三角的科學假說，我們還可以列舉很多，可是，無論哪種觀點，都不能使人折服，都有些不能自圓其說的地方。 然而，魔鬼三角海域也不是絕對進去不得的禁區。有一位波蘭飛行員，30多年來，一直工作在這一海域，幾乎每天都來往于這一海域的上空，但一直安然無羔，從未發生任何意外。 總之，百慕大三角地區既是一片交通和運輸繁忙的海域，也是一片船艦和飛機頻繁失蹤的海域，它以它迷幻般的兇險和無情，吸引著無數的科學家、航海家、冒險家的注意。我們相信：解開百慕大三角之謎已是指日可待的事了。 。
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1945年12月5日下午兩點，美國空軍第19飛行隊隊長泰勒上尉和14名飛行員駕駛的5架復仇式魚雷轟炸機從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，去執行一項飛行訓練任務。他們的任務是飛一個三角形航程，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的信號，說飛機偏離航向，方位儀出了故障。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點以后。不久，泰勒上尉和14名飛行員以及5架飛機消失在茫茫大海上。 由于第19飛行中隊的失蹤以及以后發生的一系列船只、飛機失蹤事件，人們便把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40度附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。近幾十年來，許多關于百慕大的科幻小說的出版給這一地區涂上了一層厚厚的神秘色彩，也引起了人們對它的極大興趣。是什么原因造成了飛機、船只的神秘失蹤？真的存在“魔鬼三角”嗎？對此人們議論紛紛，至今不息對于船只、飛機在百慕大地區神秘失蹤現象，全世界的科學家進行了各種詮釋，并且隨著時間的推移又不斷有新的說法問世。據美國媒體8月5日報道說，美國密西西比州大學物理學家布魯斯·迪那多卻認為，“百慕大地區”的船只失蹤原因很可能只是海底沼氣突然爆發產生的大量氣泡所致。 布魯斯·迪那多認為古希臘數學家阿基米德的一條古老法則完全可以解釋百慕大現象。阿基米德曾經稱，如果一個物體能夠浮在水面上，那么水的密度必須大于這個物體的平均密度。但是，水中氣泡卻能使水的密度降低，從而使浮在水面上的物體沉沒。 布魯斯·迪那多認為，在百慕大三角地區冰冷的海床底下藏有大量的甲烷結晶，當海床變暖或發生海底地震時，這些沼氣結晶就會被震翻出來，迅速氣化釋放出水面，這些巨大的沼氣泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此時正好有船只經過，就會因為浮力不足而像石頭一樣沉入海底。 為了驗證他的觀點，上個禮拜，迪那多特地請來好萊塢特技大師菲爾·貝克幫忙。迪那多稱，百慕大地區產生的沼氣泡沫可能達數英里之寬，這樣大范圍的氣泡噴發足以弄沉一艘長達數百英尺的貨船，但他們并不需要模擬那樣“驚人”的場面，工作人員只需制造出60多米范圍的氣泡就行了，而他們將要沉沒的，是一艘長達23英尺的游船。實驗人員在經過5次排放壓縮空氣、模擬海底氣泡爆發后，令人驚訝的事情發生了———那艘游艇果然在一片氣泡中沉下了水底！ 據報道，這是科學家和特技大師首次在大海上使用真船進行“模擬百慕大實驗”。然而，海底沼氣理論也許可以解釋百慕大地區的沉船之謎，但是否能夠解釋復雜得多的飛機失事原因，現在還不得而知。布魯斯·迪那多又講道理、又做實驗，讓他的沼氣說很有了一些說服力，雖然還只是一種假設，但可以看出他還是在這上面花費了不少心思。事實上，在他之前的科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種。 磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 黑洞說。針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說。原蘇聯舒列伊金提出“海上次聲波震動論”稱，由于地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來，當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場找不到失事船只的原因了。 晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱“氣穴”。 航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 還有一種解釋是“高壓油氣說”，它是加拿大的唐納德·戴維森提出來的。他認為在百慕大海區的海底蘊藏著豐富的天然氣，受外界環境變化的影響，水下天然氣大量釋放出來，使空氣中含氧量大為減少，飛機的發動機因缺氧而熄滅。從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，引燃了四周不斷噴涌出來的天然氣，隨即將墜落的飛機焚燒得一干二凈。 除了上述解釋，還有諸如“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等許多說法。可惜的是，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。在人們為百慕大三角的神秘現象爭論不休的時候，有人卻對百慕大神秘現象是否真的存在持懷疑態度。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍挨個地調查了持神秘現象觀點的人所具體提到的全部五十多起事例的真相，查閱了美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，并于1975年出版了《百慕大三角神秘———已解》(The Bermuda Triangle Mystery———Solved)一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。在這本書中，庫舍得出了十條結論： 一、在找到了足夠的資料以后，大多數的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調查報告中都有結論。 二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。 三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最著名的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據持神秘現象觀點者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船只、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象并不突出。 四、有一些失蹤的船只的航線經過了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。 五、在許多事例中，船只或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。 六、許多事故在發生的時候，當時的人并不認為有神秘之處，但在許多年后，持神秘現象觀點者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。 七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。 八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。 九、許多作者在介紹事故時，并未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。 十、在介紹某些事故時，那些持神秘現象觀點的人隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。 另外，1975年，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司在答復《命運》(Fate)雜志的詢問時聲明：“根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。” 看來，不僅人們津津樂道的百慕大神秘現象是謎，這種神秘現象是否存在也成了個謎。就在人們圍繞這幾個話題你方唱罷我登場的時候，真正了解內幕的大海卻一直在一旁冷眼旁觀。怎樣從大海那兒知道飛機、船只失事原因，現在看來，除了等待對于海洋了解的進一步深入和科技的不斷發達，似乎暫時還沒有別的辦法。至于真相何時能夠大白于天下，這或許又是另一個謎。 科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種： 磁場說：在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 黑洞說：針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說：原蘇聯舒列伊金提出“海上次聲波震動論”稱，由于地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。 水橋說：據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。 晴空湍流說：晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。。
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死亡地帶~
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這是一種奇怪的自然現象，就象電視上播的麥田圈,日本龍三角一樣奇怪，這樣的問題恐怕只有這方面的專家才能解釋清楚的.
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現在有10余種能夠解釋這一現象的假說，但真正原因不明。
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有人說百慕大三角是很早前外形人造的，而且還不止一個哦，其他的幾個有的在沙漠中，有的在高山中。他能產生強大的磁場，使飛機等物的導航系統失去作用。也有人說百慕大三角是金字塔的兄弟，海水淹沒了以前繁華的城市，三角兄也永遠不見天日。還有人說他是時空隧道，被吸進的飛機回到了幾十年前！眾說紛紛，不辨真偽，科學依據至今不全，所以老兄，想象這問題可以，不要陷進去拔不出來喲，科學也有界限的。
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夠神氣的
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有機會自己去試試看。
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百慕大之迷又有新說:20世紀以來，數以百計的飛機和船只先后在百慕大地區神秘失蹤，全世界的科學家對這種奇異現象進行了各種詮釋，包括磁場說、黑洞說、次聲說等，甚至還有人將其歸結為外星人作祟。然而美國密西西比州大學物理學家布魯斯？迪那多卻認為，“百慕大地區”的船只失蹤原因很可能只是海底沼氣突然爆發產生的大量氣泡所致。日前，布魯斯？迪那多在一名好萊塢特技大師的幫助下，在佛達里達州布拉登頓附近的海邊人工炮制了一起“百慕大”事件：一艘重達4噸的游艇被他們人為制造出來的海底氣泡生生“吞沒”了！ 布魯斯？迪那多認為古希臘數學家阿基米德的一條古老法則完全可以解釋百慕大現象。阿基米德曾經稱，如果一個物體能夠浮在水面上，那么水的密度必須大于這個物體的平均密度。但是，水中氣泡卻能使水的密度降低，從而使浮在水面上的物體沉沒。布魯斯？迪那多認為，在百慕大三角地區冰冷的海床底下藏有大量的甲烷結晶，當海床變暖或發生海底地震時，這些沼氣結晶就會被震翻出來，迅速氣化釋放出水面，這些巨大的沼氣泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此時正好有船只經過，就會因為浮力不足而像石頭一樣沉入海底。 為了驗證他的觀點，迪那多特地請來好萊塢特技大師菲爾？貝克幫忙。迪那多稱，百慕大地區產生的沼氣泡沫可能達數英里之寬，這樣大范圍的氣泡噴發足以弄沉一艘長達數百英尺的貨船；但他們并不需要模擬那樣“驚人”的場面，工作人員只需制造出60多米范圍的氣泡就行了，而他們將要沉沒的，是一艘長達23英尺的游船。實驗人員在經過5次排放壓縮空氣、模擬海底氣泡爆發后，令人驚訝的事情發生了―――那艘游艇果然在一片氣泡中沉下了水底！ 據報道，這是科學家和特技大師首次在大海上使用真船進行“模擬百慕大實驗”。然而，海底沼氣理論也許可以解釋百慕大地區的沉船之謎，但飛機失事原因可能要復雜得多。不過英國廣播公司制片人斯蒂夫？威爾金森卻認為，海底沼氣理論同樣也可以解釋飛機失事，他準備將這場“模擬百慕大沉船”的實驗制作成紀錄片向觀眾播放。。
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僅僅是磁場作用,對高精密儀器有干擾
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上面幾位仁兄已經說的很詳細了，我以為其實我們人類還是很無知的，這個世界有太多的東西有待我們去探索了。因為我們人類還是生物進化中的半成品。
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百慕大現象是指許多飛機輪船經過時莫名失蹤。這是因為在該海域中富含大量可燃冰。它使區域內出現海水密度過小，引力場極強等現象。
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百慕大”：神秘的死亡三角 幾十年來，有許多船只、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為“死亡三角”、“魔鬼三角”、“魔海”……一個風景優美的人間天堂在人們眼中成了人間地獄，實在駭人聽聞。 “百慕大三角”神秘檔案 所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船只，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 日本出現百慕大三角 英國出現“新百慕大三角” 百慕大三角神秘事件實錄 百慕大三角的“死人復活” 百慕大三角：水下金字塔？專家解釋“百慕大三角”形成之謎 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 科學家解釋百慕大三角謎 百慕大三角：究竟誰在這里作怪 實話百慕大“魔鬼三角” 百慕大魔鬼三角有謎嗎？似乎可以令人相信的結論 百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而它卻跟一個恐怖的名字――“百慕大魔鬼三角”聯系在了一起。這里真是一個充滿魔力的海域？它的神秘又由何而來呢？有關“百慕大三角”的神秘傳說經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真。 其實在地理學上并不存在“百慕大三角”這樣一種劃分，是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬劃了三條連線，組成的一個三角形。有人聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船和飛機失蹤事件，并賦予其“魔鬼三角”的稱號。 。
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百幕大三角的超自然現象是由于它地下的天然氣造成的.有的船在百幕大航行時,天然氣突然溢出來,水中的氣體變多,浮力減小,船便迅速下沉.天然氣飄到空中,飛機將它點燃,瞬間變成火求.“龍三角”也是一樣.
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謎，自己擾亂自己。
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事實上,百幕大沒有秦時明月大師粘貼的那么嚴重, 有關科學方面的辟謠書籍也不少,也提過它, 雖然的確有過一些海難空難,但絕不常見,自己看看世界地圖吧....上面還有不少的飛機和輪船的航線呢......另外,它還的確是一旅游勝地呢!推薦一本科學雜志.....有興趣的請到郵局訂閱,上面的消息才是比較可信的......現在,東抄西扯的科普讀物也是不少的,請讀者們擦亮眼睛了......
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地球的死場北緯27度怪事多黃山、金字塔、百慕、夏威儀、飛機失事……
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為什么出事都是在80年代之前的?總不見再這兩年出事啊?很多怪異事都是在很久以前發生的,我覺得應該是假的,因為時間一久,很多事情無法考證.
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科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種： 磁場說：在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 黑洞說：針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發現它。百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說：原蘇聯舒列伊金提出“海上次聲波震動論”稱，由于地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。 水橋說：據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。 晴空湍流說：晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。。
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問這個問題？你好神勇啊？百慕大三角你真沒聽過嗎？去網上查查不就得了，你不要生氣啊，我說你應該好好學學地理
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cxvcx
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我相信我們都一樣，只了解一些表面的現象，對于什么是真正的答案，現在誰也說不上，要等科學發展到一定的階段，有科學的手段探測到神秘的中心，自然就可以找到答案了，讓我們耐心等吧！
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只有消失了的那些人才知道自己是怎么消失的.要得到真實的答案,你就自己去試試.網上曾經最流行的一說是有強大的磁場什么的,還有其它的就多如牛毛了.這世界上最可信的人就是你自己.所以,還是自己去看吧.
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空穴不來風吧，大概是過于夸大的事實
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百慕大三角的謎捆擾了人們30多年,其實是一個騙局.這都是英國政府一手造化的,英國政府承認,這都是為了吸引顧客而策劃的.
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所謂百慕大三角是很神秘的，我對這些方面特別感興趣，我并不是研究和有相關專業的人士但我特別愛收集有關于這些方面的書籍來看，我對一般科學所解釋不了的一切非常感興趣~有人說百慕大三角底下是個黑洞所以一些船只或是飛機到那里都會墜毀和沉沒，也有的說百慕大三角底下是磁場等等...反正地球上有好多用科學所解釋不了但通過時間哈哈我只能說慢慢來吧，要是科學能解釋的了估計要很久很久了.......我總有一種想法，估計到真正自己去世的那一天一切謎底我想都會清楚了~就好比一個人死了真正的去向是到哪里？是否真正存在靈魂這東西呢？我們盼望真正的答案.......
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一提起魔鬼海域，至今仍令那些有志于航海航天作業的人們驚悸恐懼。從16世紀以來，在大西洋的百幕大三角海域，頻繁出現船只.飛機的神秘失蹤事件。僅在本世紀，美國就有100多艘航船，30多架飛機，連同數千名乘客.船員和飛機機組人員在這里不明不白遇難。究竟是什么原因使這一海域的洶涌狂濤變得如此恐怖呢？科學家們為解開這個迷進行了長期的探測，提出了許多假釋。基于一種假說認為是海底大金字塔造成的。又有人認為，這座金字塔，可能最早建在陸地上，后來由于發生強烈地震，陸地沉入海洋，這樣，金字塔也就沉入海底了。另一些學者卻根本否認這一事實，認為所謂海底金字塔只不過是一個天然形成的海底巨大的巖石結構，與金字塔形態相似而已。到底是什么？科學至今也無法解釋.很遺憾！
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我想你說的“百幕大三角”這一書是從《人類未解之謎》一書中看來得吧！！！！你問我們，我們有的只是猜測。
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這是世界未解之密之一，科學家都無法解答，你問我們也沒用啊！
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大西洋有一片海域是以恐怖著稱的——那就是讓進入者消失的百慕大三角區。首先，任何地圖上也找不到它，它只是人們想像中由百慕大、佛羅里達、波多黎各(接近北美洲)三條海岸線合圍的區域。這個恐怖的大西洋海區有1035996平方公里。 百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。 很多神秘的事件已經被記錄下來。一些經過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發出奪目的閃光。 克瑞司特佛·哥倫布是記錄一切不尋常的偶發事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！ 1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩地駛進位于北美的北卡羅來納港。可是當碼頭工人爬上船，沒發現一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在瞭望臺的火爐上！ 1945年12月，有一宗稱為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場事故的代號。當天，飛機起飛執行例行的巡邏使命，一個小時之后，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之后……一切歸于沉寂！。
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百慕大位于夏威夷島的西南方向,屬于美國領土.它是一個小島.據有些書籍上說它是個大磁場，所以金屬制造的飛機.輪船等，都無一幸免。
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百慕大之迷謎已證實是一場騙局，是當地旅游部門招攬游客的一種手段，現已被定為上世紀十大科學騙局之一，可以到網上查看有關內容。
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百慕大位于夏威夷島的西南方向,屬于美國領土.它是一個小島.有于今幾十年來連連不斷在其周圍(三角地帶)發生奇怪的飛機,船只失蹤事件,所以稱這個地方為百慕大三角區.即使這樣,百慕大上還是有人居住的,但是那里經常發生颶風.所以飛機無故失蹤,就不無可能了.至于船只消失,是由于海底冒出的氨氣造成的,科學家們做過試驗:在一個器皿中裝滿水,將盛有氨氣的試管放入水底,并保持氨氣不斷冒出,結果氨氣從水底冒出,所接觸的任何物體,都沉入了水底.這也解釋了為什麼船只會無故消失,這樣你明白了嗎??
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本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。 所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船只，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。 一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫： “發生了異常現象!我們不知道為什么偏離了航向。” 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指揮部：“那么你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音： “我們完了……開始往水里沉了……” 電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。 短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發生過似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說： “天知道發生了什么，我們甚至無法估計可能發生了什么！” 當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲： “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。現在位置主頁不解之謎回頁首2。航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷—— 當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。 問題在于哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。 到底船上發生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰后人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。現在位置主頁不解之謎回頁首3．究竟誰在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航后他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海，怎么能發出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。現在位置主頁不解之謎回頁首4。科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什么情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。。