F-18E超級(jí)大黃蜂是最先進(jìn)的重型艦載機(jī)嗎?和其他著名的同級(jí)別機(jī)種比較如何?和殲10艦載型比較如何?
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F-18E/F“超黃蜂”重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)是美國海軍最新型的戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，由F-18C/D發(fā)展而來，由包括波音、諾斯普羅-格魯曼、通用電氣和雷神公司在內(nèi)的“大黃蜂”項(xiàng)目組研制生產(chǎn)的。E型為單座，F(xiàn)型雙座。經(jīng)過改進(jìn)F-18E的性能某些方面已經(jīng)優(yōu)于SU-27，因?yàn)镾U-27是當(dāng)今世界艦載機(jī)中最優(yōu)秀的（除了SU-33）。至于中國的J-10還無法和他相比。下面看看F-18E/F的改進(jìn)。主要改進(jìn)有：采用了隱身外形設(shè)計(jì)，包括原來的圓形進(jìn)氣道改為方形進(jìn)氣道，涂漆含有吸收雷達(dá)輻射的材料等；改換更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)；前機(jī)身延長(zhǎng)0。86米，翼展加寬1。31米，機(jī)翼翼面增大9。29平方米，因此翼載減小；水平尾翼也有所增大，后掠角減小；機(jī)翼前緣邊條面積增大了34%；機(jī)翼及機(jī)身的改進(jìn)令空氣動(dòng)力性能有極大改善；最大起飛重量提高27%，達(dá)到30000公斤；因此載重量也有提高，內(nèi)部燃油增加33%，達(dá)到6560千克；如果加上三個(gè)副油箱，載油量達(dá)到11000千克；在武器方面，除了已有的M61六管20mm加特林機(jī)關(guān)炮外，增加了兩個(gè)掛架，使得掛架總數(shù)達(dá)到11個(gè)；可攜帶各種武器8噸；可攜帶最新的SLAM空地導(dǎo)彈改進(jìn)型、JDAM、JSOW等。SLAM及其改型SLAM-ER是F/A-18當(dāng)前的對(duì)地攻擊利器，是在魚叉彈體基礎(chǔ)上發(fā)展的對(duì)地攻擊導(dǎo)彈。該彈曾在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中創(chuàng)造了后一發(fā)彈由前一發(fā)彈的穿孔中穿入爆炸的高精度記錄。現(xiàn)已有超過300枚SLAM系列投入使用。2002年9月波音公司已完成SLAM-ER的自動(dòng)目標(biāo)截獲(ATA)能力使用試驗(yàn)與鑒定，使得SLAM-ER更加自動(dòng)化，命中率提高。ATA試驗(yàn)中，導(dǎo)彈加裝了一個(gè)任務(wù)計(jì)算模塊，可根據(jù)來自導(dǎo)彈紅外導(dǎo)引頭的信息對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，從而將其他一些小目標(biāo)隔離開來，使導(dǎo)彈飛向所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。此外，該導(dǎo)彈還可以利用來自GPS的信息瞄準(zhǔn)目標(biāo)。波音公司正為美國海軍生產(chǎn)該導(dǎo)彈，總數(shù)為376枚。預(yù)計(jì)裝有ATA模塊的SLAM-ER導(dǎo)彈明年服役，已經(jīng)服役的早期型號(hào)將加裝ATA模塊。F-18E/F電子設(shè)備有90%與C/D型通用，但增加了改進(jìn)型火控雷達(dá)和機(jī)載電子設(shè)備，而且可帶多種更先進(jìn)的攻擊武器；雷達(dá)為改進(jìn)的ANPG73雷達(dá)，提高了探測(cè)、辨別能力，并可在對(duì)地攻擊時(shí)提供高分辨率地形圖；今后將改裝更先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)以及“聯(lián)合頭盔指示系統(tǒng)”、“多功能信息分配系統(tǒng)”；座艙增加了-個(gè)觸摸顯示器和-個(gè)新的油料顯示器，并使用了超高速集成電路計(jì)算機(jī)；將來將把座艙三個(gè)顯示器全部改為彩色液晶顯示器；加裝了夜間低空導(dǎo)航和紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。ANPG73雷達(dá)的空對(duì)地作戰(zhàn)模式給人以深刻印象。該雷達(dá)采用了合成孔徑技術(shù)，可產(chǎn)生三種不同平面的擴(kuò)展顯示。每個(gè)平面的擴(kuò)展，都可將較小的面積域擴(kuò)展為較大的顯示形式，就好像加了個(gè)放大鏡一樣。而多功能彩色顯示器上采用了活動(dòng)地圖模式。在搜索跟蹤地面目標(biāo)的過程中，飛行員只需觀察彩色多功能顯示器上動(dòng)態(tài)刷新的敵目標(biāo)標(biāo)志即可，而不需要在雷達(dá)顯示器查看敵坐標(biāo)。飛行員還可以通過彩色多功能顯示器周邊上的一個(gè)按鍵，將目標(biāo)所在區(qū)域的雷達(dá)成像信號(hào)進(jìn)行合成孔徑圖像放大處理。而且，雷達(dá)每重復(fù)一次掃描，都會(huì)與之前得到的信息疊加改善成像效果。試飛中通過該雷達(dá)的合成孔徑圖像，飛行員在距離目標(biāo)37千米以遠(yuǎn)處能清楚分辨地面上的跑道、滑行道和機(jī)庫等。據(jù)介紹美國波音和雷神公司目前正在為F/A-18E/F飛機(jī)研制新型主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)，屆時(shí)探測(cè)距離將增大，且搜索跟蹤過程將更加迅速快捷。雷神公司還為F/A-18E/F飛機(jī)研制了先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)前視紅外吊艙(ATFLIR)，該吊艙將被用來取代原有的導(dǎo)航和目標(biāo)指示紅外傳感器，使得該機(jī)在惡劣氣象和電磁干擾條件下的探測(cè)和攻擊能力有較大提高。2001年5月，波音已經(jīng)向雷神公司外包了上述項(xiàng)目的小批量試生產(chǎn)15個(gè)吊艙及其配件的合同，合同額為6230萬美元。ATFLIR是第三代光電瞄準(zhǔn)吊艙，性能有了極大提高，能探測(cè)、識(shí)別和跟蹤空對(duì)空導(dǎo)彈與空對(duì)地導(dǎo)彈和自動(dòng)投放現(xiàn)有激光制導(dǎo)武器與防區(qū)外武器。F/A-18E將是第一種采用該吊艙的作戰(zhàn)飛機(jī)。
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多用途中型F-18E綜合性能優(yōu)異,多作戰(zhàn)用途機(jī)型,在此類戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)算是出類拔萃的J-10真正性能外界了解不多,多是推測(cè)或傳言,具體戰(zhàn)斗性能數(shù)據(jù)尚缺乏,缺乏實(shí)戰(zhàn),較難評(píng)測(cè)綜合看應(yīng)差不太多,但在周邊配套上綜合起來,可能F-18E在某些性能上更出色,