我的車怠速很穩,缸壓正常.就是提速慢大不如前,1500轉油門蹋板微震轉以上感覺更明顯.進排氣系統,油路,噴油嘴也洗啦,火花塞是白金的已用50000公里,檢查活花塞也沒發現積彈及損壞,只是活花塞發黃肉眼看打火也正常.有朋友說應該是活花塞的問題.請問:如何判斷火花塞是否正常是否是別的問題!謝謝/

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怠速正常車、缸壓正常、火花塞微微發黃都說明了火花塞工作正常；火花塞電極微黃也說明混合氣正常，進氣和供油也沒有問題；應為排氣阻力過高之緣故，著重檢查三元催化和排氣管是否積炭或排氣管、消音器變形等造成的阻力增加。排氣阻力過高的故障現象：發動機聲音發悶，發動機工作溫度過高（水溫、排氣管溫度很高甚至發紅），發動機工作無力，油門反應遲鈍

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鉑金火花塞壽命一般為10萬公里，你車的故障很有可能為三元催化堵或排氣不暢

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檢查火花塞是否工作正常： 1、正常的火花塞應該表面干凈，顏色為棕色或黃色、黃白色。 2、火花塞表面發黑說明有積炭或油污，可能是油氣混合氣過濃或供電系統不良或空濾臟了或火花塞熱值用錯了等，需要清理或更換。 3、火花塞表面有燒蝕斑點，顏色為白灰色，表明有問題。 一般每五千公里應更換火花塞，而你那白金火花塞雖已用50000公里,但如果正常清理一下火花塞上的積炭，調調火頭間隙你說的情況會好的 。

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火花塞是否正常，對汽車的動力性和經濟性均有很大的影響。因此，駕駛員應能判斷和排除火花塞故障。 一摸 汽車發動不久，若發現發動機有“缺缸”的現象，即可采用“摸”的方法來判斷各缸是否正常工作。方法是將發動機熄滅后，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，溫度較低者說明該缸工作不正常。 二查 用起子短路火花塞（或拔下分缸高壓線）進行斷火試驗，若發動機運轉無明顯變化，則證明該缸火花塞工作不良。 三看 擰下火花塞觀看，中心極呈灰白色工作正常；不工作或工作不良者，火花塞兩級會被積油淹濕或因積炭發黑。 四試 將拆下的火花塞放在發動機蓋上，再將高壓中心線接觸火花塞上部，用起子撥動分電器活動觸點，看火花塞兩級是否跳火。兩極淹濕或有積炭者，火花會弱甚至沒有火花；瓷體漏電者，有時會在瓷體和發動機蓋之間漏電跳火。

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診斷火花塞故障的方法1 、儀器檢查：磁體裂縫輕微，僅在重負荷時才有斷火現象的火花塞裝在火花塞檢查器上，向檢查器內充入 748KPa 的壓縮空氣，模擬燃燒室在壓縮行程的工況，向火花塞通高壓電，使其電極間形成火花（可由玻璃窗口觀察）。火花連續而明亮的火花塞良好，否則有故障。2 、觸摸法：發動機剛啟動不久，可直接用手觸摸火花塞殼體比較其溫度來診斷，溫度較高的工作正常，反之有故障。走熱了的發動機瓷體表面溫度很高，不要用手觸摸，可使發動機保持怠速運轉，用拇指和食指依次觸摸各缸高壓分線數秒鐘，根據手感判斷哪個缸的火花塞有故障。正常工作的高壓分線，用手觸摸明顯感到有脈動，有故障的高壓分線感覺脈動不明顯、無脈動或脈動時斷時續。確定某缸工作不良后，應進一步檢查，若無其他原因，則為火花塞有故障。3 、斷火試驗法：使發動機怠速運轉，用螺絲刀使火花塞斷火（搭鐵），若被斷火的火花塞有故障，則發動機運轉情況不變（需排除發動機本身故障）。若斷火后，發動機立即抖動，則表明該缸工作正常。4 、對比試驗：用斷火試驗工作良好缸的火花塞，與試驗中工作不好缸的火花塞互相調換做對比試驗。進一步判斷火花塞的好壞。5 、跳火試驗：卸下懷疑有故障的火花塞將其平置于發動機缸體上，拔下高壓總線分電器一端，與火花塞接線頭接觸。打開點火開關撥動分電器白金。使高壓電在火花塞電極間跳火，若火花連續而明亮，則火花塞良好，否則火花塞應更換。6 、觀察鑒別：卸下火花塞，觀察其電極顏色。電極為白色或鐵銹色的火花塞工作正常；表面有黑煙（混合氣過濃因素除外）的火花塞工作質量較次；有嚴重積碳或油污的火花塞工作質量最差或根本不能工作。 。

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你看一看你的高壓線是否在“高速”時有漏電現象。你的車在怠速是平穩，這就證明燃燒還可以（火花塞的好壞用肉眼是看不出來的）你試一試在晚上最好黑一點（周圍環境不要開燈）把發動機蓋打開，一個人在車內加速看高低壓線路附近是否有火花。 這是我的郵箱 88132996e@ （免費的）我是兩家俱樂部的“故障咨詢”顧問，你修完后不管分析的“故障”對與錯回個信好嗎，因為準確的“故障咨詢”信息反饋對我很重要，謝謝！010－86768016 小靈通（非上班時間無特殊情況20點至23點開機）

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觀察火花塞（旋入氣缸部分的外貌來判斷）熱值選擇合適時其絕緣體表面應呈潔凈顏色呈灰白、灰黃直至淡褐色，螺紋端面呈鐵銹色。每五千公里應更換火花塞，如果正常清理一下火花塞上的積炭，調調火頭間隙你說的情況會好的

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5萬公里，該檢查了！