為何總是在關鍵時刻，車隊的輪胎總是磨損得特慘？
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是整體的失誤和車隊人員的跳槽背叛
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不完全是
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基本上是
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新的比賽規則，
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不完全
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是
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舒米也不怎么樣嘛 車稍差了點就變得這么水 當年KIMI 的車比他的差多了 就差點得了冠軍 那時他還得靠人讓車 哎~~
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基本上是
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我想原因是多方面的。輪胎是一方面，輸馬赫的年齡是有點大了，沒有及時應對新規則，其他車隊競爭力加強。
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可能也不全是輪胎的原因吧！跟他的表現也有很大的關系
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輪胎是很重要的原因,但不是唯一的原因,
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引擎和輪胎 是法拉里今年的關鍵問題！解決不了，明年也不會太好！
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主要是輪胎！ 每站都表現出來普利斯通輪胎預熱慢、抓地力不夠、不耐磨等等弱點，就算比舒馬赫還強的天才，開這樣的車也拿不了冠軍。 還有其它部件也不是很完美，如變速箱、底盤、液壓系統等等，就連法拉利老板讓托德都說了：除了引擎和車手，其它都是問題！ 至于舒馬赫的技術，大家完全不用懷疑！例如匈牙利站的排位賽，開著這樣的車，舒馬赫還開出了第一名，而且還比第二名還快了0.9秒！各媒體都說這是跌破眼鏡也無法相信的成績。但由于在決賽輪胎不耐磨，舒馬赫為了保護輪胎，才減慢了速度勉強獲得第二名。 各位還可以再想想，如果不是FIA針對法拉利而出臺的新輪胎規則，又會怎樣？
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不完全，其他車手的水平以及車隊的水平都在逐步的提高
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主要是輪胎問題，另外底盤也不行。
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應該不是吧！可能還有車手的問題吧！
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引擎、輪胎、個人狀態、車隊的后備支持。
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人老了,不行了!
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不完全是這樣。
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不
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brigestone的輪胎有很大的問題。。我看了許多站比賽，使用這個輪胎的除了法拉利車隊的兩部賽車排名居中外，其他都是最后的幾名。還有，本賽季數碼喝多次出現爆胎的狀況。。還有就是引擎的問題。在直道上，法拉利的加速性能根本比不上買坷拉輪和磊挪的賽車。。
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談到新賽季，法拉利車隊體育總監多米尼卡利非常謹慎：“明年我們將主攻兩個方面：一個是引擎，因為明年的引擎變為V8，這對大家都是新課題；另一方面就是輪胎，普利司通明年會向新車隊提供輪胎，我們會一起做好試車的安排。明年我們必須從一開始就用新車參賽，不會出現任何‘過渡版’，實際上現在看來今年我們這個問題沒有解決好。” 由此可見他們主要問題是：引擎和輪胎
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沒有適應新的比賽規則，
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找個臺階下唄，借口
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基本上是，還有狀態問題！