從云南新修到新加坡的鐵路是怎么走的?(據(jù)說(shuō)分兩路走)

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樓主所說(shuō)的是泛亞鐵路,現(xiàn)在這條鐵路有東、中、西線三種方案,“東線方案”由新加坡為起點(diǎn)，途經(jīng)吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市和河內(nèi)市，中線方案自昆(明)玉(溪)南站接軌，經(jīng)思茅、景洪、尚勇，從磨憨口岸出境進(jìn)入老撾，形成從昆明到新加坡的國(guó)際鐵路通道，運(yùn)營(yíng)總里程4200公里, 西線方案從廣通至大理鐵路大理站接軌，經(jīng)保山至瑞麗出境，長(zhǎng)度為478公里，形成昆明至新加坡運(yùn)營(yíng)總里程4900公里，其中新建路線970公里。現(xiàn)在主要考慮的是中線方案,因?yàn)橐皇蔷€路直，運(yùn)營(yíng)里程短,至老、泰、柬、馬、新最為順直便捷;二是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、客運(yùn)量大,用新型車體，旅客列車速度可達(dá)每小時(shí)130公里至160公里;三是開(kāi)發(fā)潛力大，發(fā)展前景好,中國(guó)境內(nèi)線路可填補(bǔ)滇西南無(wú)鐵路空白，改善云南現(xiàn)有交通格局及生產(chǎn)力布局，促進(jìn)瀾滄江水電基礎(chǔ)建設(shè),四是工程量小，投資省，該線路沿把邊江而下，工程量相對(duì)較小，易于施工;五是內(nèi)部收益率高，投資回收期短。以下是泛亞鐵路的示意圖:。