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該股屬機構重倉股，在大熊市中保持英雄本色，也讓機構獲利豐厚，但公司行業已出現向下拐點，從04年到05年一季度，其凈利潤均出現超過10%的下降，主要原因是由于國際上的航運出現蕭條，如鐵礦石漲價造成這一大宗運輸項目出現減少，港口業中，最賺錢的集裝箱業務，公司已落后于深赤灣，而且與相鄰港口比，其費率標準也相應較低，這都對公司的成長有影響。從十大股東進行分析，一季度中，十大流通股股東就有五家進行了減持，說明機構已看到公司的景氣度下降，再加上從該股獲得了豐厚盈利，減倉意愿強烈是十分正常的，況且公司由于前期的高成長，導致股價定位較高，在藍籌股中已喪失比價優勢。后市會有反彈，但總體趨勢會隨機構的減倉而每況愈下。其第一阻力位在10。24，第二阻力位也就是強阻力位在11。68，究竟反彈到什么位置，要看大盤的情況而定，建議在10。20一帶先部份減倉，如若后市出現反彈乏力，應果斷清倉出局。

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逢高出逃。

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短線有反彈，壓力在8.4元一線，到位置可出，如創新低則止損出局