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楊偉男，1963年生，漢族，中共黨員，碩士研究生，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長，研究員。四川省第八次黨代會(huì)代表。 楊偉同志1985年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)與飛行力學(xué)專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，同年分配到中國航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作。他22歲研究生畢業(yè)，34歲晉升為青年研究員。十七年來，他懷著航空報(bào)國的強(qiáng)烈愿望，勇于創(chuàng)新，在航空高科技研究和國家重大型號(hào)研制工程實(shí)踐中脫穎而出，成為我國最年輕的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。 楊偉是我國新一代殲擊機(jī)電傳飛控系統(tǒng)的組織者和開拓者。數(shù)字式電傳飛行控制是某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的具有國際先進(jìn)水平的關(guān)鍵技術(shù)，是新一代殲擊機(jī)的典型標(biāo)志，國內(nèi)空白亟需填補(bǔ)。只有突破這項(xiàng)技術(shù)，才能保證新一代殲擊機(jī)的研制。這項(xiàng)技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，世界上許多技術(shù)先進(jìn)國家在這方面的研究中都遭遇過嚴(yán)重挫折，西方國家對(duì)我技術(shù)上更是嚴(yán)密封鎖。這項(xiàng)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)我國幾代航空人強(qiáng)國夢想的關(guān)鍵技術(shù)之一。 楊偉領(lǐng)銜確定了飛控系統(tǒng)總體方案。這是電傳飛控系統(tǒng)要闖的第一道難關(guān)，國內(nèi)無任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。他在查閱、摸清、吃透大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過刻苦鉆研，帶領(lǐng)其他技術(shù)人員，開展了大量開拓性的工作，實(shí)施全系統(tǒng)數(shù)字仿真和原理試驗(yàn)，最終確定了方案、闖過了難關(guān)。他主持了飛控系統(tǒng)飛行應(yīng)用軟件開發(fā)，思路開闊，大膽創(chuàng)新，形成了從獨(dú)立測試至驗(yàn)證確認(rèn)測試全過程的獨(dú)特的自動(dòng)測試體系，為最終飛行應(yīng)用軟件開發(fā)一次成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他帶領(lǐng)同志們猛攻難關(guān)，大膽采用國際上發(fā)展不久的VXI總線結(jié)構(gòu)，反復(fù)論證方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)迭代，一年時(shí)間完成了三年的工作量，研制出了一流的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)設(shè)施和可移動(dòng)式飛控系統(tǒng)機(jī)上綜合試驗(yàn)設(shè)施。首次試飛就直接采用靜不安定技術(shù)，這在國際新機(jī)試飛史上是沒有先例的。為確保萬無一失，楊偉在系統(tǒng)綜合過程中深入一線，夜以繼日，查找問題，分析原因，研究解決方案，進(jìn)行了3000多飛行小時(shí)的地面系統(tǒng)綜合試驗(yàn)和機(jī)上綜合測試，保證了某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的首飛安全。 1998年，楊偉受命擔(dān)任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長、副總設(shè)計(jì)師，兼任飛控系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。2001年1月，又被任命為總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長，同時(shí)擔(dān)任國家高新武器裝備某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師以及我國新一代外貿(mào)軍機(jī)超七/FC-1型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，并主持下一代戰(zhàn)斗機(jī)等重大預(yù)研項(xiàng)目。其參與研制成功的某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)是我國第一架自行研制的、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、適應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)環(huán)境的新一代先進(jìn)殲擊機(jī)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。 “首飛不易，定型更難”，這是型號(hào)研制的普遍規(guī)律。為了推進(jìn)重點(diǎn)型號(hào)試飛工作，他全力推進(jìn)重點(diǎn)型號(hào)試飛與設(shè)計(jì)定型，帶領(lǐng)同志們提出了優(yōu)化組合的試飛方法，使其定型試飛的周期大大縮短；對(duì)于試飛中暴露的問題，認(rèn)真分析，組織專項(xiàng)攻關(guān)，先后排除了上百個(gè)故障，開展多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，推進(jìn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。 某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)是國家高新武器裝備之一，要求在不到3年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)首飛，時(shí)間緊，任務(wù)重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務(wù)，作為總設(shè)計(jì)師，他帶領(lǐng)同志們進(jìn)行多輪的方案論證與優(yōu)化，較好地解決了作戰(zhàn)與訓(xùn)練需求的矛盾，攻克了總體布置、下視角、航電系統(tǒng)異步顯示控制等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，在短短9個(gè)月內(nèi)跨越了方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段，目前已轉(zhuǎn)入試制試驗(yàn)階段。在不久的將來，我國將擁有自行研制的先進(jìn)的新一代戰(zhàn)斗/教練機(jī)。 超七/FC-1型飛機(jī)是為滿足國際國內(nèi)用戶不同的側(cè)重及需求而研制的新一代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在楊偉的主持下，僅用了4個(gè)月時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)方案調(diào)整，全機(jī)總體分區(qū)協(xié)調(diào)，全機(jī)協(xié)調(diào)樣機(jī)的改造，設(shè)備、管道、電纜的安裝協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的重點(diǎn)試驗(yàn)等重大節(jié)點(diǎn)任務(wù)，受到了用戶的高度贊揚(yáng)。2001年9月超七/FC-1型飛機(jī)凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。由于此時(shí)重點(diǎn)型號(hào)雙座飛機(jī)也正處在發(fā)圖高峰，兩型飛機(jī)同時(shí)發(fā)圖給他們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在楊偉的帶領(lǐng)下，經(jīng)過9個(gè)月的辛勤努力和頑強(qiáng)拼搏，經(jīng)受了重重考驗(yàn)，戰(zhàn)勝了許多無法想像的困難，完成了事先被不少人認(rèn)為是“不可能完成的任務(wù)”，總發(fā)圖9萬余A4，創(chuàng)造了我國飛機(jī)研制歷史上的奇跡，也才迎來了今天超七/FC-1型飛機(jī)開鉚這歷史性的一刻。 作為我國航空工業(yè)第一線青年工作者的優(yōu)秀代表，楊偉作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、充滿朝氣、開拓創(chuàng)新、具有無私奉獻(xiàn)和百折不撓的敬業(yè)精神；他統(tǒng)攬全局，身先士卒，既是戰(zhàn)斗在第一線的“拼命三郎”，又是一名能攻善戰(zhàn)的出色指揮員，贏得了廣大干部職工的高度評(píng)價(jià)和充分認(rèn)同，被上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)譽(yù)為國家的寶貴財(cái)富。 楊偉同志擁有過硬的理論知識(shí)、成功的實(shí)踐鍛煉、出色的工作業(yè)績，先后獲部級(jí)一等功1次、部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)5項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)；分別獲得四川省、航空總公司“有突出貢獻(xiàn)專家”、四川省國防工業(yè)“十大杰出青年”等多項(xiàng)光榮稱號(hào)；2001年被中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司授予“航空報(bào)國科技尖兵”稱號(hào)，同年被評(píng)為“國防工業(yè)勞動(dòng)模范”； 12月獲首屆“中央企業(yè)十大杰出青年”稱號(hào)。-------------------------------------------------------------------------楊利偉男，漢族，遼寧綏中縣人，中共黨員，大學(xué)文化。1965年6月出生，1983年6月入伍，1988年9月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊(duì)三級(jí)航天員，正團(tuán)職，中校軍銜，1992年、1994年兩次榮立三等功。 楊利偉1987年畢業(yè)于空軍第八飛行學(xué)院，歷任空軍航空兵某師飛行員、中隊(duì)長，曾飛過殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)等機(jī)型，安全飛行1350小時(shí)，被評(píng)為一級(jí)飛行員，1996年起參加航天員選拔，1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過5年多的訓(xùn)練，他完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核，光榮地被選拔為我國首次載人航天飛行首飛梯隊(duì)成員。 2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，伴隨著這一時(shí)刻的來臨，所有的中國人都記住了一個(gè)名字，楊利偉，作為中國首位叩訪太空的航天員，在太空中圍繞地球飛行14圈后，楊利偉安全返回。-------------------------------------------------------------------------楊偉強(qiáng) TCL信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、TCL電腦科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理 TCL電腦算得上是家電廠商進(jìn)軍PC業(yè)唯一的幸存者，它是被TCL信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、TCL電腦科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顐?qiáng)一手“帶大”的。1989年畢業(yè)于鄭州大學(xué)的楊偉 強(qiáng)，從1994年加入TCL集團(tuán)至今快有10個(gè)年頭了。楊偉強(qiáng)的名字進(jìn)入人們的視線，是從1998年第一臺(tái)TCL電腦誕生開始的。此后楊偉強(qiáng)在PC市場攪起了一次次消費(fèi)理念狂潮。1999年初來乍到的TCL電腦被楊偉強(qiáng)放到了普通家庭用戶們面前。TCL電腦公司以10倍速的發(fā)展，在一年內(nèi)成為國內(nèi)家用PC第三名，綜合排名第四位。在2001年，楊偉強(qiáng)發(fā)動(dòng)的“P4行動(dòng)”和“液晶大戰(zhàn)”把業(yè)界攪得火熱，一舉樹立了TCL電腦在業(yè)界的品牌和地位。2003年TCL又推出了引人矚目的“可定制”電腦。但是PC行業(yè)利潤整體趨薄，又有聯(lián)想、戴爾等強(qiáng)勢企業(yè)的擠壓，路并不那么順。 對(duì)于現(xiàn)在正在跨入第6年的TCL電腦，楊偉強(qiáng)仍然致力于提升企業(yè)的管理能力，完善供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并逐步健全企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。歲末年初，TCL電腦科技有限責(zé)任(惠州)公司、TCL數(shù)碼科技有限(北京)公司完成重組，合并為新的TCL電腦科技(深圳)有限公司，TCL電腦正在筆記本及數(shù)碼等方向考慮IT產(chǎn)業(yè)的布局和渠道的兼容。楊偉強(qiáng)最近在媒體上說，他現(xiàn)在的角色“是按照行業(yè)的規(guī)律，以及自己對(duì)產(chǎn)業(yè)的了解去穩(wěn)步地尋找發(fā)展，而TCL的IT業(yè)務(wù)也會(huì)在合適的時(shí)候才會(huì)邁出這一步。” 簡歷：1967年9月出生；1989年畢業(yè)于鄭州大學(xué)，現(xiàn)任TCL集團(tuán)董事、TCL電腦科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理。畢業(yè)后楊偉強(qiáng)應(yīng)聘進(jìn)入一外商電腦公司，歷任電腦維修工程師、技術(shù)部副主任、主任、生產(chǎn)部車間主任、生產(chǎn)部經(jīng)理；1992年3月加入南方通信(惠州)實(shí)業(yè)有限公司任生產(chǎn)制造部經(jīng)理；1993年7月轉(zhuǎn)入關(guān)系企業(yè)深圳康年通訊工業(yè)股份有限公司任總經(jīng)理助理。1994年2月，楊偉強(qiáng)加盟TCL集團(tuán)。從TCL電器銷售公司鄭州分公司普通業(yè)務(wù)員做起，歷任區(qū)域業(yè)務(wù)主辦、業(yè)務(wù)經(jīng)理、銷售部經(jīng)理、分公司副總經(jīng)理、TCL電器銷售公司華東區(qū)域總監(jiān)、TCL電器銷售有限公司市場部經(jīng)理、TCL電器銷售有限公司副總經(jīng)理等職。1998年3月，31歲的楊偉強(qiáng)被任命為TCL電腦科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理，成為TCL集團(tuán)進(jìn)軍信息產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物。。