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F1是各大汽車公司間的“高科技奧運會”，更是“金錢大賽”。十年前，建一條F1賽道的造價是3000萬美元，而今，中國珠海興建F1賽道總投資已高達2．75億美元。1977年，辦一站F1需17萬美元，一年16站下來也不到300萬，到了1992年，16站比賽耗資已達10億美元！據(jù)說，F(xiàn)1最大的贊助商－－萬寶路集團每年投入車隊的贊助費就達1．4億美元，著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛F1賽車的發(fā)動機造價在12－30萬美元，（萬寶路——麥克拉倫賽車的研發(fā)費用均超過2000萬美元，是最昂貴的坦克的兩倍）、一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元...... 高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10X12cm的商標就要掏400萬美元。
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F1是各大汽車公司間的“高科技奧運會”，更是“金錢大賽”。十年前，建一條F1賽道的造價是3000萬美元，而今，中國珠海興建F1賽道總投資已高達2．75億美元。1977年，辦一站F1需17萬美元，一年16站下來也不到300萬，到了1992年，16站比賽耗資已達10億美元！據(jù)說，F(xiàn)1最大的贊助商－－萬寶路集團每年投入車隊的贊助費就達1．4億美元，著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛F1賽車的發(fā)動機造價在12－30萬美元，（萬寶路——麥克拉倫賽車的研發(fā)費用均超過2000萬美元，是最昂貴的坦克的兩倍）、一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元...... 高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10X12cm的商標就要掏
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很貴的，拿上海為例花費26億元人民幣興建上海F1賽道“燒錢”最多的F1上海站賽事F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯(lián)合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現(xiàn)今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數(shù)國家是為F1專門興建賽道，絕大多數(shù)尤其是發(fā)達國家的賽道，都是利用現(xiàn)有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據(jù)協(xié)議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區(qū)域交通進行了大規(guī)模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數(shù)目；另外，F(xiàn)1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。另一筆大的費用就是舉辦權(quán)購買費。據(jù)《F1商業(yè)》雜志最新刊登的數(shù)據(jù)顯示，上海購買舉辦權(quán)費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區(qū)舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權(quán)付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少于上海的花費。在歐美地區(qū)，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權(quán)，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權(quán)，這似乎是有點不可思議的。除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉(zhuǎn)播權(quán)，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入并不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權(quán)，上海可謂不惜血本。。
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很貴的，拿上海為例花費26億元人民幣興建上海F1賽道“燒錢”最多的F1上海站賽事F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯(lián)合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現(xiàn)今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數(shù)國家是為F1專門興建賽道，絕大多數(shù)尤其是發(fā)達國家的賽道，都是利用現(xiàn)有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據(jù)協(xié)議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區(qū)域交通進行了大規(guī)模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數(shù)目；另外，F(xiàn)1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。另一筆大的費用就是舉辦權(quán)購買費。據(jù)《F1商業(yè)》雜志最新刊登的數(shù)據(jù)顯示，上海購買舉辦權(quán)費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區(qū)舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權(quán)付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少于上海的花費。在歐美地區(qū)，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權(quán)，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權(quán)，這似乎是有點不可思議的。除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉(zhuǎn)播權(quán)，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入并不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權(quán)，上海可謂不惜血本。。
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建一條F1賽道的造價是3000萬美元
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幾個億
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大概幾億美元吧 上海賽道花了3億美元
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三億美元左右
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上E吧.
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應該有三億左右
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上海花了3億美元
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幾億美元
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沒有那個不要
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F1是各大汽車公司間的“高科技奧運會”，更是“金錢大賽”。十年前，建一條F1賽道的造價是3000萬美元，而今，中國珠海興建F1賽道總投資已高達2．75億美元。1977年，辦一站F1需17萬美元，一年16站下來也不到300萬，到了1992年，16站比賽耗資已達10億美元！據(jù)說，F(xiàn)1最大的贊助商－－萬寶路集團每年投入車隊的贊助費就達1．4億美元，著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛F1賽車的發(fā)動機造價在12－30萬美元，（萬寶路——麥克拉倫賽車的研發(fā)費用均超過2000萬美元，是最昂貴的坦克的兩倍）、一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元...... 高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10X12cm的商標就要掏400萬美元。
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上海將投資人民幣約20億元興建一條5.3公里的F1標準賽道。如果賽道能夠如期竣工，并符合國際汽聯(lián)的有關標準，預計將于2004年到2010年間正式承辦F1賽事。這讓英國人紛紛猜測國際汽聯(lián)是否要用中國大獎賽取代英國大獎賽。
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貴死了，再節(jié)約也要花上上億美元
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都要好幾億美元的
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上海花了3億美元，大概都在這個數(shù)吧~