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一般來說F1賽道使用的都是瀝青路面。特別是最近幾年一些新加入的賽道（早期的F1賽道也有其他材料鋪設(shè)的，不過這已成為歷史，以后也不會有可能了）。由于F1賽事對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標(biāo)準(zhǔn)，所以對平整度控制十分嚴(yán)格。每一整條F1賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10厘米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4厘米中粒式瀝青混凝土粘結(jié)層，其平整度5毫米以下；最上面層采用4厘米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設(shè)的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點(diǎn)不能超過3個，其要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高速公路。

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瀝青路面

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瀝青

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各個賽場各有不同,

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采用EPS輕質(zhì)材料

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巖石

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一般來說F1賽道使用的都是瀝青路面。特別是最近幾年一些新加入的賽道（早期的F1賽道也有其他材料鋪設(shè)的，不過這已成為歷史，以后也不會有可能了）。由于F1賽事對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標(biāo)準(zhǔn)，所以對平整度控制十分嚴(yán)格。每一整條F1賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10厘米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4厘米中粒式瀝青混凝土粘結(jié)層，其平整度5毫米以下；最上面層采用4厘米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設(shè)的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點(diǎn)不能超過3個，其要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高速公路。

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一般來說F1賽道使用的都是瀝青路面。特別是最近幾年一些新加入的賽道（早期的F1賽道也有其他材料鋪設(shè)的，不過這已成為歷史，以后也不會有可能了）。由于F1賽事對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標(biāo)準(zhǔn)，所以對平整度控制十分嚴(yán)格。每一整條F1賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10厘米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4厘米中粒式瀝青混凝土粘結(jié)層，其平整度5毫米以下；最上面層采用4厘米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設(shè)的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點(diǎn)不能超過3個，其要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高速公路。

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上海賽道是用石頭做的，制作程序不是很清楚

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瀝青和巖石

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瀝青