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底盤仰視的照片好象很少，是由碳纖維以及峰窩夾層板制成優化復合結構，由于希望風高速通過底盤，使車在下壓力下達到吸附賽道的理想效果，底盤是平滑的。現在底盤上只有FIA規定的一根長方體木頭（木不容易摩擦起火），用于限制底盤的離地高度。其實賽車的底盤是以光滑平整為主的，唯一的空氣動力學組件是在尾端文氏擴散器，以增加下壓力！

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非常帥的樣子

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盤仰視的照片好象很少，是由碳纖維以及峰窩夾層板制成優化復合結構，由于希望風高速通過底盤，使車在下壓力下達到吸附賽道的理想效果，底盤是平滑的。現在底盤上只有FIA規定的一根長方體木頭（木不容易摩擦起火），用于限制底盤的離地高度。其實賽車的底盤是以光滑平整為主的，唯一的空氣動力學組件是在尾端文氏擴散器，以增加下壓力！

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底盤仰視的照片好象很少，是由碳纖維以及峰窩夾層板制成優化復合結構，由于希望風高速通過底盤，使車在下壓力下達到吸附賽道的理想效果，底盤是平滑的。現在底盤上只有FIA規定的一根長方體木頭（木不容易摩擦起火），用于限制底盤的離地高度。其實賽車的底盤是以光滑平整為主的，唯一的空氣動力學組件是在尾端文氏擴散器，以增加下壓力！＂我愛問＂樓上的這位老兄，你剛才的回答不是這個．我有證據．大家請看！