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1 邁-舒馬赫 法拉利2 巴里切羅 法拉利 3 巴頓 BAR 4 阿隆索 雷諾5 蒙托亞 威廉姆斯 6 特魯利 雷諾7 雷科南 邁凱輪 8 佐藤琢磨 BAR 9 庫特哈德 邁凱輪 9 拉-舒馬赫 威廉姆斯 10 費斯切拉 索伯 11 馬薩 索伯 12 韋伯 美洲虎 13 潘尼斯 豐田13 皮佐尼亞 威廉姆斯 14 達-馬塔 豐田14 克萊恩 美洲虎

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2005賽季F1車手名單(詳細資料) 基本資料：姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）昵稱：舒米（Schumi）國籍：德國(Germany)出生地：德國紐布格森(Hurth-Hermulheim)居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)車隊:法拉力婚姻：已婚身高：174cm體重：75kg愛好：足球，卡丁車，網球，游泳，滑雪個人網站： F1生涯：（該成績截止至04賽季巴西分站）參加F1分站次數：212獲得分站冠軍：83登上頒獎臺次數：137桿位：63累計得分：1186初次登場：1991年8月25日第一次贏得分站冠軍：1992年8月30日獲得年度總冠軍次數：7職業生涯：1984年-德國少年卡丁車冠軍1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名1989年-德國三級方程式亞軍1990年-德國F3錦標賽冠軍1991年-初次亮相F1賽場，并分別代表喬丹及貝納通車隊出賽。 1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第31993年-取得52個積分列成績第41994年-擊敗希爾奪得世界冠軍1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第31997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第21999年-由于中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第42000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍。2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍。車手點評：可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那么，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA并沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素于一家的車神，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什么樣的表現吧。車手故事：盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現，為他贏來應得的贊揚和尊敬。自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亞大獎賽中與達文。希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。另一次聲名狼籍的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，并失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎于車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽后，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利后的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支意大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最后4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，并奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老板托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其后的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數不多的幾項紀錄發起沖擊，象塞納取得的桿位數紀錄就是舒馬赫渴望打破的。2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。 　。