聽說(shuō)四川要建高速鐵路是綿陽(yáng)至樂山是不是真的那位知道
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綿成樂城際鐵路客運(yùn)專線的預(yù)可行性報(bào)告已由鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院完成，并于近日通過(guò)鐵道部專家組的評(píng)審。計(jì)劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時(shí)，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時(shí)到達(dá)。今年４月，省政府和鐵道部達(dá)成協(xié)議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽(yáng)出發(fā)經(jīng)德陽(yáng)、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長(zhǎng)２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達(dá)成都。目前，站點(diǎn)布局和境內(nèi)的鐵路走向正在規(guī)劃落實(shí)中。
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日前從綿陽(yáng)市計(jì)委獲悉， 省、市領(lǐng)導(dǎo)高度重視的綿成樂城際鐵路客運(yùn)專線的預(yù)可行性報(bào)告已由鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院完成，并于近日通過(guò)鐵道部專家組的評(píng)審。計(jì)劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時(shí)，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時(shí)到達(dá)。今年４月，省政府和鐵道部達(dá)成協(xié)議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽(yáng)出發(fā)經(jīng)德陽(yáng)、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長(zhǎng)２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達(dá)成都。目前，站點(diǎn)布局和境內(nèi)的鐵路走向正在規(guī)劃落實(shí)中。
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怎么沒聽說(shuō)過(guò)呢？
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我覺得建了好，有益于四川南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展！
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綿陽(yáng)是寶成鐵路復(fù)線建設(shè)的必由之路，只要不過(guò)秦嶺，完成該段的高速鐵路建設(shè)當(dāng)屬必然。
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近日，鐵道部同意將綿陽(yáng)至峨眉山城際客運(yùn)專線的起點(diǎn)由原來(lái)的綿陽(yáng)市改設(shè)在江油，這對(duì)構(gòu)建綿江經(jīng)濟(jì)一體化將發(fā)揮重要作用。明年7月，城際客運(yùn)專線將開工建設(shè)?！ 〕请H客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目是我省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，設(shè)計(jì)時(shí)速為260公里。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和城市布局考慮，江油認(rèn)為城際客運(yùn)專線沿現(xiàn)有寶成鐵路走向方案較為科學(xué)合理，起點(diǎn)站設(shè)在江油火車站，途經(jīng)治城（現(xiàn)彰明）、新民（現(xiàn)龍鳳）、東林、石馬壩和綿陽(yáng)等。記者日前從綿陽(yáng)市計(jì)委獲悉， 省、市領(lǐng)導(dǎo)高度重視的綿成樂城際鐵路客運(yùn)專線的預(yù)可行性報(bào)告已由鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院完成，并于近日通過(guò)鐵道部專家組的評(píng)審。計(jì)劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時(shí)，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時(shí)到達(dá)。今年４月，省政府和鐵道部達(dá)成協(xié)議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽(yáng)出發(fā)經(jīng)德陽(yáng)、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長(zhǎng)２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達(dá)成都。目前，站點(diǎn)布局和境內(nèi)的鐵路走向正在規(guī)劃落實(shí)中。