有一輛16V的事故車，請那位愛麗舍的師傅請教一下，謝了！

熱心網友

正時錯了會出大事的，這里哪能說得輕，還是找專業的師傅給你弄吧/

熱心網友

發動機的曲軸正時盤，凸輪軸正時盤和綱體上都有標記（最好讓專業修理人員去換，不燃一但正時皮帶錯牙，你的活塞，氣門，甚至連桿都要報廢的，這是發動機非常重要的配件很貴的《工時費也很貴》）

熱心網友

VVT發動機。這種發動機既符合環保標準，又能充分發揮強勁的動力。這款系統可根據駕駛員的不同駕駛情況，來自動調節進氣凸輪軸的位置，從而控制進氣問的開啟，關閉正時。使得發動機在轉速上達到最理想的配合，來滿足各個不同工況下工作的需要。這在以前的發動機是無法實現的。 另外，裝配有VVT－I系統發動機的車輛，可在不同車速下預先做出編程，為進氣問的正時調整提供更精確的控制，以達到更高馬力和扭矩輸出，發動機燃料消耗更低用：氣問排出的氮氧化物和碳氫化合物更少，扭矩和功率輸出的同時增強。裝配有VVT－I系統的發動機與一般汽油發動機的不同之處是在于它可在加速踏板尚未完全踏下的情況下，能加快進氣的正時調整，令進氣問和排氣問同時開啟，汽缸內的負壓能在排氣問關閉之前，牽引排氣內進。 裝配有VVT－I系統發動機的車輛當發動機出現異常故障時，發動機控制ECU會自動鎖定在預設定的參數值（即回家功能），從而能夠讓駕駛員將車輛開到維修站。 裝配有VVT－I系統的發動機，對汽油和潤滑機油的品質都有嚴格的要求，維修時一定要使用符合原廠規定的標準用料，以免造成不必要的損壞。此型號發動機的點火順序為1—2—3—4—5—6。從發動機后面持氣缸右側為1、2和3缸。左側為4、5和6缸。　　將第1缸活塞轉至壓縮行程上止點位置，再將分電器齒輪上的園坑標記對準電器軸殼體上的凸出標記后將分電器安裝。此時，分火頭指向第1缸(分電器蓋內的第1缸觸點)即可。發動機正時裝配　　V62。0E發動機的配氣正時裝配,由于發動機是電控燃油噴射，它的點火提前角是20+1。分電器裝配前，先將第1缸活塞轉至壓縮行程上止點，使曲軸皮帶輪上的凹槽對準確性正時皮帶罩上的0刻度線，再將曲軸反轉20(逆時針)使皮帶輪凹槽對準刻度盤中間的長刻度，然扣將分電器齒輪與軸殼上標記對正，安裝分電器，并使分火頭對正分電器蓋上的1缸點火觸點以上只做參考，請問一下廠家，4S店。