凱越。飛度。菱帥。頤達四款車，哪一款好、性價高啊？為什么啊？謝謝大家了
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恩，我覺得他們沒有什么太大的可比性，我只是從直觀角度哈，大家不要說我！1凱越：偏向有點張揚、大氣飛度：三、兩廂價格一樣。可以給人感覺不同，但是飛度的后坐空間很小。菱帥：偏重于莊重、和藹嘿嘿~祝你買到你心儀的好車！
熱心網友
花冠！手動基本型！
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飛度
熱心網友
絕對是頤達！高配置！低油耗！低價格！
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你說了四種車,有三種是日本合資的,（菱帥雖然是臺資的，但也是三菱的血統）所以我還是說凱越!其實凱越真的不錯呀,你要不怕你的車受反日的氣,你買吧,車身上都得是唾沫!沒準磚頭是對你愛車的一份厚禮!
熱心網友
飛度，外觀比較適合女性。1.5排量的CVT省油，操作方便，女性朋友關注的多。凱越、菱帥、頤達的排量為1.6，經濟型菱帥價格較低，目前最低價為8.29，萬頤達的價格從11.98到15.98萬，新上市的，較新穎，凱越就油耗高些，其它方面挺好。這四款車從消費群體、消費層次上不存在可比的性價，不過凱越和頤達的性價是差不多的，那就看個人的喜好了。
熱心網友
05款富康16V。1、富康的底盤做得非常結實，你只要到修理廠看看吊起來的各種車就知道，相比之下，日本車（福美來、飛度、雨燕）的底盤只能被稱作塑料貨。2、富康使用了后輪隨動轉向技術，在轉彎和爬坡時，連大排量三菱越野車都不是對手。當然，平路上還是要允許好車超車的 ：）。3、05款富康改進了發動機（8V變為16V）和剎車（Break Assistance），把富康車本來起步慢和剎車軟的缺點一一彌補，幾近完美。4、富康車比較耐撞：跟奧迪A6對撞小耳朵（后視鏡），奧迪掉了一塊漆，我的富康完好無缺；追尾中華車，中華屁股整個凹進去，修了600多塊，我的富康只壞了一個燈，修了200多塊。更不用提撞夏利了，夏利拉了后門和后輪眉，富康只噴了50塊錢的漆。（當然，最好不要學我的臭技術）我的開賽納的同事有一次開了我的富康，覺得除了細節配置外，富康比賽納唯一的缺點就是發動機聲音大了點。現在05款富康16V降到8萬多，算是性價比非常高了。如果你挑輛白色的，再加點個性的貼花，就是一輛非常可愛的運動車了。現在我每次進停車場，守車的人都會說：漂亮的小飛馬又來了。
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是自己用嗎？你是否考慮一下馬自達323，這款車價格不高，發動機非常好，性能也不錯。男女都能開。你可以試一下，輕巧，舒適，耗油少，比較經濟又不失風度。
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我同意馬自達6
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買什么車也別買小日本的車！一是要被別人偷偷地砸，二是小日本也實在太壞！中國人要有骨氣！
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凱越至少車型好點
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嘉年華
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眾說紛云，誰比誰更高？真的不好說，就是“大奔”不也有被驢拉上讓人砸的時候嗎？
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江南奧拓，才27600元。
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頤達和凱越 我個人比較喜歡頤達，因為她的內部空間大油耗小外觀也漂亮。飛度屬小型車不夠大氣，菱帥車型太老細節上處理的不好。
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馬自達6
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菱帥外形還可以，但它以臺灣中華車為原型改進，小毛病多；。飛度是日系車，省油，但稍顯單薄，我總覺得它的安全系數不大；如果是小伙子開，顯得小氣了點；剩下兩款頤達凱越都可以考慮。凱越出自通用，總體質量不錯，可能不如日本車省油，但質量和安全性能好，車內空間大，配置也還可以。頤達為剛推出的新款，據說市場反映還錯。建議你上網多看看再定奪。
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飛度
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飛度我一直認為，小發動機的自動擋車很無聊。小發動機扭矩不大，所以自動擋通常是很勉強的配置。再由于自動變速箱不能對油門的動作做出精確的反應，所以不太適合精確駕駛。然而試駕了飛度1。5L的CVT(自動擋)以后，我改主意了。 與傳統的自動擋相比，飛度的CVT突出優點是換速平滑、油門響應快。這已經夠了。 沒有換擋動作 好的自動變速箱可以讓人感覺不到換擋動作。目前只有高檔、大排氣量的轎車上的自動擋才能夠平滑到讓人感覺不到換擋動作。即使是新車，也存在換擋時車子闖動的現象。20萬元上下的車子中不乏此例。 飛度1。5CVT從起步到加速到極速，始終感覺不到換擋。在廣州本田技術人員的指點下，我才注意到在某些轉速下(如3000轉/分左右)，光見車速在提高而不見轉速變化，這正好反映出CVT的特點。“我們給飛度的CVT設計了7個轉速停留點。”廣本的技術人員說。但是除了3000轉/分這個點以外，我沒有發現其它停留點。飛度的順暢提速給我留下深刻印象。 加速不“抻皮筋”了 聽說CVT變速器常伴隨橡皮筋現象，即，起步時，踏油門踏板，發動機轉速提升，但是車子需要等一會兒才動起來。可是，這是謠傳嗎？飛度卻不是這樣。怠速，推入D擋，一踏油門，車子就躥一下，根本不用等轉速的提升。行駛到100公里/小時的速度，猛然狠踏油門，車子仍可在瞬間做出反應，這在其它的自動擋車上很少見。這意味著，你可以隨時精確地控制車速，不論是在擁堵的車流中“搶位”，還是在高速路上超越一個頑固的家伙。真難以想像，一個超級緊湊的小車居然配備如此優秀的“閘箱”。 飛度1。5與1。3相比，駕駛員座椅的高度可以做高低調節，對正常身高的人來說，這種調節可以滿足駕駛者對人機工程學的苛刻要求。更重要的其實是，對身材嬌小的駕駛者來說，座位升高幾個厘米，一來可以改善視野，二來可以避免人家說你“無人駕駛”。后排空間不論是腿部、肩部還是頭部，都比那款在國內特別流行的德國車寬敞。這還沒完，小小的飛度居然有500升的后行李箱。飛度兩排座椅可以變戲法兒，直變到放下一卷幅寬1。9米的地毯。 內飾風格，加糖加奶的咖啡 我說的不光是顏色，盡管飛度的內飾暫且可以用淺咖啡色來形容。飛度的內飾各部件非常成熟，完全沒有通常小車那種“百看就厭”的卡通氣。不僅如此，我甚至覺得飛度的內飾部件更加國際化而不那么日本化。主儀表臺由三個金屬邊的圓圈構成，簡潔易讀。空調出風口、音響控制鈕等部位為單色固體設計，沒有刻意追求圓滑導角，操作順手。 真皮內飾是唯一的選擇(或者說沒有選擇)。不過，飛度的真皮內飾的做工水準或許并不能跟飛度的車價相提并論，那是雅閣的水準。 說到雅閣 雅閣喜歡悄悄地改進，飛度也一樣。比如，1。5飛度的雙密封條就是降噪手段之一。1。5升發動機采用的是VTEC技術，兼顧了擁堵路況的低轉速扭矩和長途駕駛的大功率和低油耗。飛度成了一款伸縮性很強的車子，你說它小吧，它確實鼻子短到了不成比例的地步。但是它的乘坐和行李空間甚至超過比它高一級的車子；你說它大吧，它能拉到一百六七的高速。但是1。5升的發動機怎么說也不可能比1。8的車子還費油。世道真的變了。
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一汽馬自達6
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相對而言,飛度的彎道操控性是最差的,這跟最初的設計有關,由于過分注重車內空間的寬敞,在油箱的設計上偏向于后上方,這就提高了車的重心,嚴重影響了車的操控性.就我個人的觀點更喜歡凱越
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fit
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飛度
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頤達