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是1996年9月1日正式通車的。京九鐵路北起北京，南至深圳、九龍，全長2552千米。

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修建北京至九龍的交通線是中國幾代人的夙愿：早在元代就有了從元大都直至九龍的南下驛道；近代以來，孫中山、毛澤東都曾為這一工程提出過計劃；進入20世紀90年代，富強起來的中國人民終于實現了這一愿望，一條縱貫南北、綿延數千公里的現代化鐵路干線出現在華夏大地上。 　　1958年， 中國開始實際構思修建京九鐵路，那時的“京九”指的是北京到九江。1984年中英關于香港問題的《聯合聲明》簽署后，中國正式提出了“大京九”的方案，即將北京至九江鐵路延長至香港九龍，并力爭在1997年香港回歸祖國時全線貫通。 　　1993年5月2日，京九鐵路全線開工了。21萬人的建設大軍劈山越水，累計打通隧道56公里，架設橋梁1100多座，修建車站210多個，至1995年11月，不到三年的時間即告全線貫通。1996年9月1日京九鐵路全線開通運營，第二年通過了國家驗收。 　　這是中國有史以來規模最大、投資最多、一次建成最長的雙線鐵路干線。它北起北京西站，南至深圳，連接香港九龍，縱貫9個省市、108個市縣，綿延2397公里。 　　京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路運輸對國民經濟的“瓶頸”制約，完善網絡布局，加快沿線革命老區的脫貧致富，以及適應對外開放，維護港澳地區穩定和繁榮等，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。。