幸福使者

熱心網友

幸福使者三缸1。0(標準型) 價格 3。78萬元幸福使者三缸1。0(豪華型) 價格 4。28萬元生產廠家：一汽華利長/寬/高(mm) 3395/1475/1695 變速器型式 4擋手動 排量(毫升) 993 最大功率(KW) 39/6000 最大扭矩(N。m) 77/3200～3600 油耗(L/100km) 4。5 軸距(mm) 2360 一汽佳星幸福使者系列產品采用了日本微型多功能車的最新技術，技術水平、技術含量高于普通轎車10年以上。是微型客車與轎車的完美結合，具有微型客車的空間、轎車的感受。一、外型新穎別致 動感十足 1、整車造型圓潤流暢，錯落有致和諧統一。體現出個性化的造型風格 2、最大限度地開發內部空間，創造出空間與藝術、品質與韻味的完美組合。 3、寬大的橫拉式后背門為裝卸大件物品提供了方便。 運用黃金分割原理，精心打造個性突出的裝飾裙板 , 提高了整車視覺平衡。晶瑩剔透的前大燈 、以及后組合尾燈是小型MPV車目前最流行的造型、鑲入保險杠的霧燈 ，大面積的車窗和13英寸鋁合金輪轂更給一汽佳星幸福使者提升了一個檔次。 二、 多 功 能 室內座椅可以分別、分段放倒，形成一張休息用的床；而后排座椅前翻，后部形成1。2立方米的載物空間，足以滿足家庭購物的需要。 舒適的駕乘空間 后雨刮器、除霜除霧電阻絲 -- 為駕駛員提供了良好的視野 電控后視鏡 智能數字顯示組合儀表——智能數字顯示組合儀表，采用了先進的計算機控制，將傳統的模擬儀表的車速里程表，發動機轉速表、水溫表及油量表等完全用數字化進行顯示，它具有外觀新穎，顯示直觀，使用壽命長，指示精度高的特點。 靈活多變的三檔置物板任您隨意調節 三、安全 舒適 車門防撞鋼梁與防側撞加強鋼板—一汽佳星幸福使者在設計時特別注意安全性，車體采用了具有緩沖吸能的安全車身和四門防撞鋼梁結構設計。充分提高了乘員的安全性。 制動系統 一汽佳星采用前盤后轂式剎車結構，并配有制動真空助力器和比例閥裝置。制動真空助力器起到減小踏板力的作用，從而使駕駛者省力。 比例閥的作用是，在不同的制動踏板力作用下，比例閥將按比例自動分配制動管路油壓，從而消除以往微型車在緊急剎車時，容易產生側滑和原地掉頭的現象，增加了該車的穩定性和安全性。 制動管路型式 制動管路設計采用X形雙管路制動系統 ，分別有兩個獨立的液壓制動管路系統，當一個制動管路系統發生故障時，另一個制動管路系統照常工作，有效防止車輛側滑。MABS防抱死系統 MABS汽車制動防抱死系統，能夠有效避免在緊急剎車時車輪抱死，車輛側滑，方向失控現象。使車輛剎車時保持車輪平穩滾動，直線減速，從而大大提高了輪胎的使用壽命。 方形盒狀斷面結構的引擎托架和吸能轉向管柱在遇沖擊時 ，可以避免駕駛員受到傷害。 一汽佳星幸福使者已經通過國家轎車質量監督檢驗中心正面碰撞試驗檢測，完全符合CMVDR294法規的規定 。 超凡的舒適性 一汽佳星幸福使者的前部采用麥克弗遜式獨立懸架，后部采用扭桿單臂式非獨立懸架，前橋帶有防側傾功能的穩定桿，在80公里/小時車速轉彎時，車身的整體感強，車身側傾小，體現出懸架系統的控制非常自如；同時這種先進的懸架系統對震動有非常良好的吸收作用。 四、節能、環保 一汽佳星幸福使者采用日本豐田和德爾福兩個品牌EFI電噴系統，并配裝精密匹配設計的三元催化轉換裝置，以及旋壓成型兩級消聲排氣系統，使CA7100F、CA7110F、CA7110F1A系列的排放和噪聲，具備了十分理想的環保效果。經國家轎車質量監督檢驗中心檢測，一汽佳星系列產品排放污染物完全符合GB18352規定限值的要求，同時滿足ECE歐洲Ⅱ號法規。 空調采用R134a無氟冷媒，減少氟制冷劑對大氣層的危害。 省油高效的多點電噴發動機，高功率動力輸出，為其平穩的駕駛、迅捷的加速及空調系統提供了強大的動力支持。每小時130公里的最高時速足以讓您體驗速度帶給您的快感。 。

熱心網友

你的意思是什么？是想知道幸福使者的性能如何嗎？一汽佳星/幸福使者的外形設計還是不錯的。單廂車的外形，富于個性；前后比例勻稱，雙色搭配和諧；前臉落落大方，樸實而不落伍；尾燈造型新穎，是全車的點睛之筆。仔細觀察鈑金工藝，雖然細節之處有部分瑕疵，但總體感覺還算過得去。我試駕的是一輛蘋果綠，一種令人賞心悅目的顏色，噴漆質量尚屬中等水準。 　　有人評價，一汽佳星/幸福使者的外形很像是一個放大的手提箱。與它接近的是奧拓，這兩輛車論起乖巧來，確實有神似之處；論起用途來，一汽佳星/幸福使者可就要遙遙領先了。不過要論起廠家的厚道來，我覺得華利要差一些，因為一汽佳星/幸福使者后輪的輪距比奧拓僅僅大了8厘米，后座的定員卻由兩人變成了三人。真要是坐三個人，擁擠而局促，極不舒適，可想而知。 　　開過瑞風、嘉華、GL8等MPV車的朋友都知道，MPV最大的優勢，在于車內空間寬敞，駕駛視線開闊，座位布局變化多端。一汽佳星/幸福使者作為迷你型MPV，很好地繼承了MPV的這些優點。它的后座比前座稍高，使得后排乘客擁有很舒適的視覺環境，后座可以輕松地折疊起來，從而在車廂里營造出一個巨大的載物空間。如果把前后座椅都放平，一張寬大的床便出現了。著重指出的是，由于車身比較高，四個座椅都擁有充裕的頭部空間。 　　作為一款微型車，一汽佳星/幸福使者的外形尺寸不大，為在擁擠的城市道路上行駛以及尋找停車位提供了便利，但它的內部空間還算寬敞，這得益于它的四輪四角的設計，就是四個輪子盡量往車的四個角靠，以便最大限度地營造車內空間。 　　畢竟是一輛售價不到4萬元的車，一汽佳星/幸福使者的座椅顯得很單薄，乘坐舒適感一般，座椅面料普通。我以為，務實正是國民車的典型特征，我們不能將其與幾十萬、上百萬的車子來做類比。 　　務實的特征，在一汽佳星/幸福使者車里隨處可見。因為廠家的原因，使人頭一眼看到這車的時候，難免會把它與小面相提并論。事實上，一汽佳星/幸福使者的內飾，無論從設計還是從做工，都與小面很難做同日而語。一汽佳星/幸福使者的內飾，雖然一看就知道是追求經濟的貨色，但該有的幾乎都有，而且品質總的來說還成。 　　其中，我最贊賞的是空調控制面板，簡潔明了，使用方便；其次是見縫插針設計的幾個儲物盒，看上去很簡單，卻極為實用。我最討厭的，是囊括了音響、點煙器、煙灰盒的假桃木面板，它的存在，破壞了車內和諧、淡雅的色澤布局，令我想起了一句俗語：一馬勺壞了一鍋湯。 　　同樣粗糙的設計還有一處：機器蓋支撐桿。一根金屬棍的兩端，是品質極差的兩個塑料件，給人感覺是論斤躉來的等外品。特別是下端的設計，塑料件開口處正好與受力方向一致，也就是說，金屬桿非常容易從底座滑出。我建議一汽華利最好送給每位車主一個鋼盔，否則將來肯定有車主把制造商告上法庭。因為這個設計，太容易讓打開機器蓋觀察機艙的車主，被突然落下的機器蓋砸傷。 　　一汽佳星/幸福使者的儀表臺頗具個性，它采用的是電子顯示，而非常見的指針樣式，這與同為天津出品的幾款小汽車，有神似之處。惟一的區別，一個是在中間，一個是在傳統位置。電子顯示到底好不好，我以為是智者見智的事情，惟一的擔心，就是身為廉價車的一汽佳星/幸福使者，采用這種新穎的顯示方式，質量能不能得到保證？如果用幾天就壞了，還不如老實一點，就裝個傳統的儀表盤呢。我的這種擔心不無道理，在不長的試駕時間里，我發覺車速與發動機轉速的顯示都不太準確。 。