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《F1賽車燃油》 F1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們?nèi)粘Ｔ诩佑驼炯幼⒌钠胀o鉛汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。 一般燃油的成分比例是氧化物3%、環(huán)烷化合物3%、不飽和物8%、芳香族化合物42%、石蠟和異石蠟44%。而F1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13%、環(huán)烷化合物3%、不飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟和異石蠟22%。 除F1賽車之外，其他賽車所用的燃油都比普通燃油要高級(jí)的多，這高級(jí)的區(qū)別就在于燃油成分比例的不同。因此也有人把這種高級(jí)的、特制的燃油稱為航空油。
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因該是一種混合油，且沒有氣味的那一種。
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近年來,法拉利引擎的可靠性獲得了廣泛稱譽(yù)。眾所周知,除了引擎本身的設(shè)計(jì)以外,潤(rùn)滑油也在法拉利引擎的開發(fā)方面扮演了舉足輕重的角色。馬克。威克姆(MarkWakem)和西蒙。鄧寧(Si- monDunning)作為殼牌F1專用潤(rùn)滑油的研發(fā)工程師,曾四次幫助法拉利車隊(duì)贏得F1年度車隊(duì)總冠軍。面對(duì)兩位專家,我們提出的問題是怎樣才能得到"最棒的潤(rùn)滑油"。 西蒙解釋道："引擎潤(rùn)滑油最主要的工作,就是從內(nèi)部保護(hù)引擎。如果你快速地摩擦雙手30秒鐘,就能感覺到你所產(chǎn)生的熱量。而在F1引擎內(nèi)部,當(dāng)引擎在活塞與曲軸的驅(qū)動(dòng)下以超過每分鐘轉(zhuǎn)18000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),這種現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重千萬倍。如此高速運(yùn)動(dòng)過程中金屬部件相互接觸,就會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量,并引起引擎磨損。引擎潤(rùn)滑油的作用就是在金屬部件之間形成一層保護(hù)膜,對(duì)金屬部件進(jìn)行保護(hù)。" 馬克接著解釋道："理論上講,為了能使引擎得到最佳的保護(hù),我們需要像蜂蜜一樣粘稠的潤(rùn)滑油,這樣的潤(rùn)滑油能夠非常有效地覆蓋運(yùn)動(dòng)金屬部件,從而最大限度地減少磨損。當(dāng)然,這會(huì)在引擎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生巨大的阻力,使得大量能量被白白地耗費(fèi)掉,影響引擎的效率。另一個(gè)極端,我們可以將潤(rùn)滑油稀釋到像水一樣稀薄,這樣引擎就能自由旋轉(zhuǎn)而不受任何阻力,但這就無法對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行有效的保護(hù)。我可以告訴你的是,F1賽車的活塞表面的油膜厚度大約是3微米,相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。" 引擎潤(rùn)滑油可以分為兩大類,即合成油與礦物油。雖然它們聽起來很不一樣,但二者其實(shí)很相似,因?yàn)樗鼈兊幕境煞质峭耆粯拥摹５V物油是在基礎(chǔ)油中添加一定比例的多種高科技添加劑,后者能夠賦予油品某些特殊性能。這些性能在很大程度上依賴于基礎(chǔ)油的組成結(jié)構(gòu),也就是說利用添加劑技術(shù),可以改善潤(rùn)滑油原有的一些性能,甚至賦予其新的性能。 而合成油,如法拉利053引擎使用的殼牌潤(rùn)滑油雖然與其他礦物油使用相同的基礎(chǔ)油和添加劑,但它的"DNA"結(jié)構(gòu)卻是可以進(jìn)行調(diào)整的。油品的分子鏈可以被分解開,并被重新分組,從而使得技術(shù)人員能夠創(chuàng)造出用其他方法不可能得到的油品特性。 引擎潤(rùn)滑油的另一個(gè)重要功能是冷卻引擎。盡管像大多數(shù)普通汽車一樣,F1賽車也采用冷卻液來冷卻引擎,但不同的是,引擎內(nèi)的潤(rùn)滑油在散熱方面也起著重要的作用。以法拉利053引擎為例,潤(rùn)滑油在散熱器與引擎之間來回流動(dòng),大約30%的冷卻任務(wù)由潤(rùn)滑油來完成。"F2003-GA(法拉利去年的賽車)的兩側(cè)進(jìn)氣道后方有兩個(gè)散熱器。我們始終面臨的一個(gè)難題是,空氣動(dòng)力學(xué)家總希望散熱器盡可能小,使賽車的空氣動(dòng)力性更好,而發(fā)動(dòng)機(jī)工程師則希望散熱器更大,從而更加有效地冷卻引擎和冷卻液。" 引擎潤(rùn)滑油不僅能保護(hù)并冷卻引擎,還可以起到清潔引擎的作用。馬克講道："潤(rùn)滑油中的某些化學(xué)成分能夠吸收燃油燃燒后留下的某些沉淀物,那些對(duì)引擎有害的酸性沉淀物都可以被潤(rùn)滑油所吸收。"看來,F1的每一樣?xùn)|西都真的充滿玄機(jī) 。
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反正不是醬油，也不是麻油。
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每個(gè)車隊(duì)用的油不一樣,mcl用的是mobil 1
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航空汽油，不是你家的醬油、花生油
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據(jù)我所知沒個(gè)車隊(duì)用的油都是不同的配方，而且都是保密的．但應(yīng)該和航空燃油比較接近，因?yàn)樗娜键c(diǎn)高更安全！！
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當(dāng)然是汽油
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反正不是另人作嘔的口水油
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石油
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應(yīng)該用了溫度很高汽油 容易爆炸 吸引我們
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當(dāng)然是汽油了.
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聽說法拉利明年用菜油。。。。。
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反正不是色拉油
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混合的燃油
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一 種混合的超級(jí)汽油!~~每個(gè)車隊(duì)用的油幾乎都不一樣！
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汽油
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汽油
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好象是航空汽油
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反正不是醬油
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跟普通的98號(hào)汽油沒多大區(qū)別，主要是多了寫保護(hù)引擎的東西
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主要都為混合燃油。從1958年到1960年底,以殼牌公司為首的各油品公司共同努力推動(dòng)F1使用更能直接轉(zhuǎn)換成民用產(chǎn)品的燃油,面對(duì)這種壓力,車隊(duì)被迫開始使用辛烷值達(dá)到130的航空燃油。 1984年,國(guó)際汽聯(lián)對(duì)當(dāng)時(shí)主導(dǎo)著F1賽事的1000匹馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)宣戰(zhàn),各車隊(duì)被鼓勵(lì)開發(fā)較常用的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),并規(guī)定在每次比賽中使用不超過150升的燃油,一時(shí)間,燃油消耗量變成一個(gè)非常重要的因素。 1992年,在殼牌公司的推動(dòng)下,F1開始使用無鉛燃油,如今已成為標(biāo)準(zhǔn)的民用燃油。1993年,新的關(guān)于燃油的規(guī)則要求比賽用油必須符合歐盟健康和安全規(guī)定,由此國(guó)際汽聯(lián)迅速打開了F1賽車使用民用燃油的大門。 2000年,F1專用燃油的含硫水平得以降低,同時(shí)芳烴添加劑的含量也由42%降低到35%。2003年初,國(guó)際汽聯(lián)宣布從匈牙利大獎(jiǎng)賽開始,所有車隊(duì)必須使用不含硫的燃油,而到2009年,民用燃油才會(huì)全面啟用無硫標(biāo)準(zhǔn)。這一次,在制定標(biāo)準(zhǔn)和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的不懈努力中,F1抓住了機(jī)會(huì)又一次起到引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)的作用。 從50年前使用含致癌物質(zhì)的燃料驅(qū)動(dòng)汽車到現(xiàn)在,F1燃油已走過了漫長(zhǎng)的道路。F1燃油一直在逐漸向可以在世界上任何加油站都找得到的民用燃油靠攏,而今天甚至更在為未來的民用燃油設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。。
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F1賽車所使用的燃油與普通的商業(yè)用油在成分上非常相近。F1燃油一直在逐漸向可以在世界上任何加油站都找得到的民用燃油靠攏。
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好像是98號(hào)汽油
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一種辛烷值很低且質(zhì)量較輕的超級(jí)汽油。