如題。早就想問了，一直沒搞懂。而且不同車隊的賽車標桿數量也不相同。

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天線F1車身前面有幾條小天線，它們分別是空速管、無線數據傳輸天線和無線電聯絡天線。空速管用來探測空氣流過車體的速度以監控各空氣動力部件情況，一般在它的下面還有一個小點，用以探測賽車周圍溫度。雖然賽道上禁止無線數據傳輸，但賽車進入維修站就可以進行傳輸了，這樣車手可以利用這條天線讓車隊及時了解賽車各部件工作的情況。還有一條小軟管是車手和車隊進行無線電聯絡的天線，使用的頻率有些是公開的,普通收音機都可以聽到，有些是保密的，只有車隊、車手和大賽組委會知道。

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空速管用來探測空氣流過車體的速度以監控各空氣動力部件情況，一般在它的下面還有一個小點，用以探測賽車周圍溫度。雖然賽道上禁止無線數據傳輸，但賽車進入維修站就可以進行傳輸了，這樣車手可以利用這條天線讓車隊及時了解賽車各部件工作的情況。還有一條小軟管是車手和車隊進行無線電聯絡的天線，使用的頻率有些是公開的,普通收音機都可以聽到，有些是保密的，只有車隊、車手和大賽組委會知道。

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獲得冠軍的次數

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空速管、無線數據傳輸天線和無線電聯絡天線

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引擎蓋 Hood是美式英語的說法

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引擎蓋 Hood是美式英語的說法

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空速管用來探測空氣流過車體的速度以監控各空氣動力部件情況，一般在它的下面還有一個小點，用以探測賽車周圍溫度。雖然賽道上禁止無線數據傳輸，但賽車進入維修站就可以進行傳輸了，這樣車手可以利用這條天線讓車隊及時了解賽車各部件工作的情況。還有一條小軟管是車手和車隊進行無線電聯絡的天線，使用的頻率有些是公開的,普通收音機都可以聽到，有些是保密的，只有車隊、車手和大賽組委會知道。

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冠軍的次數

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天線F1車身前面有幾條小天線，它們分別是空速管、無線數據傳輸天線和無線電聯絡天線。空速管用來探測空氣流過車體的速度以監控各空氣動力部件情況，一般在它的下面還有一個小點，用以探測賽車周圍溫度。雖然賽道上禁止無線數據傳輸，但賽車進入維修站就可以進行傳輸了，這樣車手可以利用這條天線讓車隊及時了解賽車各部件工作的情況。還有一條小軟管是車手和車隊進行無線電聯絡的天線，使用的頻率有些是公開的,普通收音機都可以聽到，有些是保密的，只有車隊、車手和大賽組委會知道。

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一個當然是無線電通話，一個是遙距，一個是有一根金屬的帶勾子的是風向器。那根探棒很重要，要探測風向，風向特別是在彎內風速會影響到整個車的抓地，所以很重要。另外附加有一些傳訊微波的畫面，車載畫面。每輛車根據賽例車手后面一定要有攝影，用來發送畫面。

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天線

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空氣動力學配件

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是用來轉彎的時候做比較的作用

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獲得冠軍的次數