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差別在心理,我就用殼牌.
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好的就是好。國產(chǎn)也有好的。
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身邊買車的人多了，也就常有朋友、同事來咨詢：我的車用什么潤滑油好呀？殼牌、美孚、加德士哪個更好一些？服務(wù)站只有道達爾5000，我自己買黃殼他們能給換嗎？很明顯，車主對潤滑油質(zhì)量的關(guān)心已經(jīng)被對車的關(guān)心成倍地放大。一些汽車論壇對潤滑油的團購風(fēng)起云涌，有API SL也有API SJ，純礦物油、半合成油、合成油一應(yīng)俱全，價格從六七十元一直到一兩百元，隨便那個網(wǎng)友的定單都是五桶、十桶。 一些車主對合成油和半合成油恭謹有加，動輒花費四五百元為車更換進口品牌的合成機油，對國產(chǎn)潤滑油則嗤之以鼻。 我們不由得心存疑惑：半合成油與礦物油的實際使用效果真有這么大差距嗎？洋品牌與國產(chǎn)油的技術(shù)含量差多少？同是4升包裝的API SJ/SAE 10W-40，多付出幾十元甚至一倍的價錢，值得嗎？ 2003年4月6日，《汽車時代》策劃、組織了一次對潤滑油成品油的市場購買、送國家認可實驗室檢驗的活動。為確保公平，購買、分裝、送檢的全過程由北京市公證處的公證員進行了公證，由實驗室對已進行分裝、無標識的樣品進行盲測。 為了更貼近普通車主的實際需求，我們選擇了API SJ/SAE 10W-40和API SG/SAE 15W-40兩個級別的潤滑油?？紤]到實驗參數(shù)的一致性和適用國標的統(tǒng)一性，不符合此標準的潤滑油產(chǎn)品被排除在實驗以外。 這次抽檢涉及四個進口品牌及兩個國產(chǎn)品牌，分別為加德士、福斯、昆侖、埃索、殼牌和長城。去專賣店或品牌加油站各購買4升裝成品油一桶。 這次抽檢的產(chǎn)品全部為內(nèi)燃機潤滑油。除昆侖API SG/SAE 15W-40和長城吉星API SG/SAE 15W-40是汽油機油外，其余樣品全部為汽油機/柴油機通用油。此外，埃索超能為合成機油，其余樣品均為礦物油。 由于潤滑油產(chǎn)品連續(xù)生產(chǎn)的特性，其質(zhì)量保證采用過程控制方式，產(chǎn)品質(zhì)量受生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)、基礎(chǔ)油產(chǎn)地、添加劑批號的影響較大。因此，實驗結(jié)果只針對此次購買的樣品。 4月6日9：37，在白家莊的北京和易通貿(mào)易有限公司購買加德士潤滑油SG/15W-40一桶；4月6日10：20，在洋橋的北京恒匯通商貿(mào)有限責(zé)任公司購買福斯泰坦萬能潤滑油SG/15W-40一桶；4月6日10：40，在洋橋的北京翼龍?zhí)焓椭破酚邢薰举徺I昆侖潤滑油SG/15W-40一桶；4月6日11：30，在亞運村的北京安惠汽車服務(wù)有限公司購買埃索超能潤滑油SJ/10W-40一桶；4月6日11：50，在殼牌北沙灘加油站購買殼牌特級喜力SJ/10W-40一桶及殼牌喜力SG/15W-40一桶；4月6日12：10，在安寧莊長城潤滑油專賣店購買長城金吉星SJ/10W-40一桶及長城吉星SG/15W-40一桶；4月6日12：40，將所有樣品送至國家石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。 在國家石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，《汽車時代》的工作人員將購買的樣品分別倒入由該中心提供的無任何標識的金屬容器中。倒入約2升后，將預(yù)先制作的紅色不干膠貼的大寫字母貼在金屬容器外，由公證員在字母上加蓋“證據(jù)保全專用章”、簽名，并以公證書的形式進行記錄。 全部樣品分裝完畢后，將樣品當(dāng)場交由國家石油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心收取。剩余樣品及原包裝被封存在檢驗中心。 檢測標準 低溫動力粘度:低溫動力粘度是潤滑油在低溫、高剪切速率條件下測得的內(nèi)摩擦力大小的量度。它反映了潤滑油在發(fā)動機活塞環(huán)和氣缸套部位的低溫流動性能，是評定潤滑油低溫啟動性能的重要指標。低溫動力粘度指標較低的潤滑油在低溫時的流動性較好。低溫下，發(fā)動機油的粘度增大，流動性變差；在車輛啟動時，潤滑油不能及時到達潤滑部位，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增大，各運動部位處于摩擦狀態(tài)，造成較大磨損。 邊界泵送溫度:邊界泵送溫度是潤滑油的重要質(zhì)量指標之一。對10W系列的多級發(fā)動機油而言，其邊界泵送溫度≤-25℃。多級油必須同時滿足以下兩個實際條件才能泵送成功。首先，潤滑油要依靠其本身的重力自然流到發(fā)動機油底殼的濾網(wǎng)處；其次，潤滑油必須有足夠的流速，連續(xù)從濾網(wǎng)進到泵入口處。當(dāng)?shù)蜏貏恿φ扯冗_臨界高值后，若潤滑油不能及時通過機油泵送到各運動部件，仍會造成大的啟動磨損。而影響發(fā)動機泵送的重要原因是油品受氣阻和流動的限制，導(dǎo)致油品輸送失敗。 閃點:閃點是指潤滑油與火源接觸發(fā)生閃火現(xiàn)象的最低閃火溫度，是潤滑油油儲存、運輸和使用的重要安全指標。正常情況下，發(fā)動機的工作溫度約為180℃。合格的潤滑油產(chǎn)品的閃點應(yīng)比發(fā)動機的工作溫度高30℃。 傾點:傾點是考察潤滑油在低溫條件下的流動性能的重要質(zhì)量指標。傾點越低的油品，在低溫下越易流動。在冬季，要求潤滑油在低溫狀態(tài)下有較好的流動性，所以要選擇傾點較低的產(chǎn)品。以10W的潤滑油為例，合格產(chǎn)品的傾點不高于－31℃，完全滿足華北地區(qū)的用戶使用。在低溫狀態(tài)下，傾點高的潤滑油易堵塞油路，不能保證潤滑油及時到達潤滑部位，如活塞與汽缸壁、曲軸等，直接造成發(fā)動機的磨損。 抗泡性:抗泡性是潤滑油的一項重要性能指標。抗泡性分別在潤滑油從常溫上升到高溫、再下降到常溫的三個階段溫度點進行檢測。數(shù)值越小，說明油品的抗泡性越好。在實際使用中，潤滑油會受到發(fā)動機動力所產(chǎn)生的不同方向的剪切、攪動作用力，使空氣進入到潤滑油中并形成氣泡。過多的氣泡會嚴重降低潤滑油的密封作用；破壞潤滑油膜的完整性，使油膜強度減弱；增加油品氧化變質(zhì)的速度；在負壓作用下，泡沫還會阻礙潤滑油在發(fā)動機的潤滑油路中傳送，使供油中斷，損壞發(fā)動機。 硫酸鹽灰分:硫酸鹽灰分表示潤滑油內(nèi)添加劑的含量。其不能直接反映潤滑油的性能，只是衡量潤滑油添加劑元素的總體水平。質(zhì)量優(yōu)良的潤滑油中含有多種增強抗磨、抗氧化作用的添加劑。這些添加劑中含有多種以化合物形式存在的金屬元素和硫、磷等非金屬元素。 水分:水分指標反映了潤滑油公司在生產(chǎn)過程對產(chǎn)品質(zhì)量的控制水平。國家標準規(guī)定，潤滑油的水分應(yīng)<0。03%。檢測結(jié)果中的“痕跡”表示各樣品的水份含量低于0。03％，但均未達到0。潤滑油中的水分主要來自于空氣。如果潤滑油中的水份含量過高，使用過程中容易出現(xiàn)泡沫過多、發(fā)動機零部件生銹等不良后果。 機械雜質(zhì):機械雜質(zhì)指潤滑油中所含沙粒、塵土、金屬屑等物質(zhì)。機械雜質(zhì)的國家標準為≤0。01%。機械雜質(zhì)的含量反映了潤滑油的原料品質(zhì)及生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制水平。原料質(zhì)量優(yōu)良、加工設(shè)備檔次高、生產(chǎn)工藝先進條件下生產(chǎn)的潤滑油所含機械雜質(zhì)為零。潤滑油中機械雜質(zhì)會引起發(fā)動機部件的磨粒磨損，其中的金屬屑還會促進潤滑油的氧化，使產(chǎn)品對發(fā)動機的的潤滑保護作用大大下降。 高溫高剪切:高溫高剪切是衡量發(fā)動機油在高溫、高剪切狀態(tài)下的粘度是否合適的一項指標。潤滑油的粘度隨溫度及剪切速率的變化而變化。一般情況下，高溫高剪切粘度越高越好。我們在相當(dāng)于發(fā)動機軸承工作的使用溫度和剪切速率的條件下測定潤滑油的粘度。對高溫粘度為40的油品，如10W/40或15W/40潤滑油的高溫高剪切粘度的國際標準為3。5。 蒸發(fā)損失:控制潤滑油的蒸發(fā)損失是限制油耗的重要指標。油品的蒸發(fā)損失數(shù)值越低越好。潤滑油在使用過程中蒸發(fā)，會造成潤滑系統(tǒng)中潤滑油量逐漸減少，最終影響供油。正常情況下，粘度指數(shù)高的潤滑油的蒸發(fā)損失比粘度指數(shù)低的潤滑油的蒸發(fā)損失要低。 色度:潤滑油的顏色深淺反映其基礎(chǔ)油的精制程度和內(nèi)在質(zhì)量。一般情況下，油品的顏色越淺越好。 注：1、多級油的低溫粘度要符合W級油品低溫性能的規(guī)定，100℃粘度要符合規(guī)定的單級油的規(guī)定。例如10W/40與SAE40有同樣的100℃粘度，10W/40與10W有相同的-20℃的低溫粘度。2、ASTM：美國試驗材料協(xié)會的縮寫GB/T：國家推薦標準SH/T：行業(yè)推薦標準 結(jié)果： 上周六才新鮮出爐的實驗結(jié)果讓編輯部的同事大跌眼睛，國產(chǎn)潤滑油在多個檢測項目中占先，性價比明顯優(yōu)于洋品牌；合成機油沒有如預(yù)想般出盡風(fēng)頭，只在兩個項目中拔得頭籌。 在API SJ/SAE 10W-40組，三個樣品的表現(xiàn)都很不錯，差距并不明顯。 邊界泵送溫度、水分和機械雜質(zhì)，三個樣品的質(zhì)量水平完全一樣；在閃點、傾點項目，三個樣品的差距不大，長城金吉星和殼牌特級喜力各拿兩分；在泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性方面，長城金吉星和埃索超能各添一分。 在蒸發(fā)損失和色度上，長城金吉星占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。據(jù)了解，歐美升級的油品規(guī)格都有限制揮發(fā)性的指標，汽油機油GF-2（SJ）規(guī)格要求的蒸發(fā)損失為22%，GF-3（SL）規(guī)格要求的蒸發(fā)損失為15%。 在高溫高剪切粘度上，埃索超能終于顯示出合成機油的功力，取得一分。 在API SG/SAE 15W-40組，國產(chǎn)品牌仍占有絕對優(yōu)勢。 五個樣品在邊界泵送溫度和機械雜質(zhì)方面都拿到了滿分；在泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性方面，福斯泰坦萬能、殼牌喜力和長城吉星齊頭并進；在水分項目，福斯泰坦萬能、殼牌喜力和昆侖達到了“無水”的級別；在色度方面，長城吉星的參數(shù)超過個別樣品一倍以上，以絕對的優(yōu)勢摘得桂冠。。
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現(xiàn)在中國汽車業(yè)的有很大的發(fā)展了,現(xiàn)在國產(chǎn)機油方面和進口機油差別不是很大了.這和個人的心理很有關(guān)系,還有就是進口品牌的機油發(fā)展了好多年了,可國產(chǎn)的機油品牌給起步.如果買到的不是假貨,同級別的國產(chǎn)機油和進口機油質(zhì)量差別不大.