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前制后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)于一般的轎車無異，即在車體的前部。但動(dòng)力傳導(dǎo)道后輪，車子由驅(qū)動(dòng)。所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛上的位置及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅(qū)動(dòng)形式。 　 汽車的驅(qū)動(dòng)形式一般有下面幾種：前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動(dòng)，其中目前民用轎車常用的是前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)形式，最近四輪驅(qū)動(dòng)形式也開始在轎車中出現(xiàn)，我們下面就簡(jiǎn)單介紹前兩種驅(qū)動(dòng)形式的特點(diǎn)。 　 前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。 　 前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開，因此高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)，負(fù)荷分布較均勻。 　 前置后驅(qū)的缺點(diǎn)：最大的缺點(diǎn)是由于傳動(dòng)軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。 　 由于前置后驅(qū)固有的缺點(diǎn)，目前在多數(shù)中、小型轎車中已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式，但目前多數(shù)高級(jí)豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅(qū)動(dòng)形式，如寶馬全系列轎車。 　 前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。 　 前置前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好；車內(nèi)空間大、易布置；車架不必為后驅(qū)動(dòng)橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，減輕了整車重量，縮短了動(dòng)力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。 　 前置前驅(qū)的缺點(diǎn)：由于前橋同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差；上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車。 。

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FR就是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的意思。現(xiàn)在汽車主要的布置型式有前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，前置全驅(qū)，中置全驅(qū)，中置后驅(qū)，后置全驅(qū)和后置后驅(qū)。

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豐田銳志的FR代表此車型是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)

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銳志以獨(dú)有的姿態(tài)加入中級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)，它最獨(dú)特的，就是一輛前置后驅(qū)車(FR)，這決定了非同一般的眾多特性：車身造型、車廂布置、操縱特性等等。因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的前懸可以很短、發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以做得很長(zhǎng)；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的車廂無可避免的有著粗壯的地板凸起；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它有著更良好的前后配重，更高樂趣和極限的操控……一切因FR而起，銳志帶給國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車準(zhǔn)車主一個(gè)有關(guān)FF還是FR的全新選擇。

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1、據(jù)我了解，該車型高速行駛緊急制動(dòng)應(yīng)該不會(huì)側(cè)滑，這是ABS的功勞。2、對(duì)于過彎道時(shí)速多少會(huì)側(cè)滑這個(gè)問題較難回答，側(cè)滑的發(fā)生受諸多因素的影響，比如：路面有無積水，彎道半徑大小，車輛過彎時(shí)狀態(tài)（加速、減速、制動(dòng)等），實(shí)際使用中是要靠駕駛者憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和良好的車感來控制的。3、由上可知，過彎道產(chǎn)生側(cè)滑的原因或者說方法有很多，例如拉手剎、猛加油等，所以踩制動(dòng)只是其中一個(gè)方法。