熱心網友
有,就是水平太差,用俄制的發動機只是暫時的。等中國發動機水平提高后自然會采用國產的了。 根據報道，中國的“泰山”渦扇發動機是為“現役殲擊機動力裝置升級換代研制的發動機”，而現役殲擊機大多采用渦噴7/13系列發動機。照這么說，那么“泰山”應該在尺寸上同7/13系列相近才行。記得有另一種新型發動機是和渦噴7/13系列完全尺寸兼容的，那就是中國的“昆侖”。而且研制“昆侖”的初衷同樣是為了升級換代，可惜生不逢時，歷時18載才珊珊來遲的“昆侖”雖然達到了渦噴發動機的巔峰，但已經落后于時代的步伐，也難怪正在大量裝備三代機的中國空軍看不上它，至今也沒有聽說有任何訂單。 但“昆侖”畢竟是我國第一個擁有完全自主知識產權的航空渦輪發動機，標志著我國的航空發動機從測繪仿制、改進改型跨入了自行研制的新階段。而且“昆侖”發動機是按照國軍標《航空渦輪噴氣和渦輪風扇發動機通用規范》研制的，經過了近乎嚴酷的考驗和長時間的試驗試飛磨練，發動機的任何技術細節、設計思路都非常清楚，所以改進提高的工作也更加容易。事實上，沈陽黎明航發集團已經在2002年推出了“昆侖2”型發動機，在昆侖的基礎上通過提高空氣流量、提高效率、減少漏氣，并且在不提高渦前溫度的前提下來提高發動機的性能。經過改進的“昆侖2”推重比將達到7，接近現役先進渦扇發動機的水平，但是似乎仍然沒有得到軍方的認可。原本打算用“昆侖2”作發動機的J-7MF現在看來也是前途渺茫。看來，軍方已經吃了稱砣鐵了心，大有三代機非渦扇不用的意思。 在世界航空發動機的發展史上，昆侖幾乎可以稱為渦輪噴氣發動機的顛峰之作，但在現代噴氣發動機普遍采用渦輪風扇技術的發展情況來看，客觀地說，昆侖確實落后了，由于昆侖發動機研制是在我們自行設計的經驗不足，基礎薄弱的情況下開始的，甚至缺少必要的研制條件，各種主觀客觀的原因，使他的研制過程經歷了18年之久，他來的太晚了，但對于我國的戰機現狀來看，采用渦噴也是一種無奈的選擇。但通過昆侖發動機的研制，我們真正走完了發動機研制的全過程。尤其是采用參照國際上航空發達國家軍用標準編制的發動機通用規范，一步跨上了與先進國家標準接軌的大臺階，使我們對現代發動機的研制方法、試驗手段、試驗技術、調試技術等有了深刻的認識，積累了難得的工程研究經驗。無疑使我國在發動機研制領域前進了一大步，也使我們有了更完善的研制條件。為下一代新型發動機的研制起到了巨大的推動作用。由于昆侖發動機帶動起來的完善的研究試驗環境和技術經驗積累，我國的新型大推力渦輪風扇發動機的研制進行得相當順利，相信在不久的將來就會看到裝備著中國研制的新型渦扇發動機的戰鷹翱翔在藍天上。。
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有,就是水平太差,用俄制的發動機只是暫時的。等中國發動機水平提高后自然會采用國產的了。根據報道，中國的“泰山”渦扇發動機是為“現役殲擊機動力裝置升級換代研制的發動機”，而現役殲擊機大多采用渦噴7/13系列發動機。照這么說，那么“泰山”應該在尺寸上同7/13系列相近才行。記得有另一種新型發動機是和渦噴7/13系列完全尺寸兼容的，那就是中國的“昆侖”。而且研制“昆侖”的初衷同樣是為了升級換代，可惜生不逢時，歷時18載才珊珊來遲的“昆侖”雖然達到了渦噴發動機的巔峰，但已經落后于時代的步伐，也難怪正在大量裝備三代機的中國空軍看不上它，至今也沒有聽說有任何訂單。 但“昆侖”畢竟是我國第一個擁有完全自主知識產權的航空渦輪發動機，標志著我國的航空發動機從測繪仿制、改進改型跨入了自行研制的新階段。而且“昆侖”發動機是按照國軍標《航空渦輪噴氣和渦輪風扇發動機通用規范》研制的，經過了近乎嚴酷的考驗和長時間的試驗試飛磨練，發動機的任何技術細節、設計思路都非常清楚，所以改進提高的工作也更加容易。事實上，沈陽黎明航發集團已經在2002年推出了“昆侖2”型發動機，在昆侖的基礎上通過提高空氣流量、提高效率、減少漏氣，并且在不提高渦前溫度的前提下來提高發動機的性能。經過改進的“昆侖2”推重比將達到7，接近現役先進渦扇發動機的水平，但是似乎仍然沒有得到軍方的認可。原本打算用“昆侖2”作發動機的J-7MF現在看來也是前途渺茫。看來，軍方已經吃了稱砣鐵了心，大有三代機非渦扇不用的意思。在世界航空發動機的發展史上，昆侖幾乎可以稱為渦輪噴氣發動機的顛峰之作，但在現代噴氣發動機普遍采用渦輪風扇技術的發展情況來看，客觀地說，昆侖確實落后了，由于昆侖發動機研制是在我們自行設計的經驗不足，基礎薄弱的情況下開始的，甚至缺少必要的研制條件，各種主觀客觀的原因，使他的研制過程經歷了18年之久，他來的太晚了，但對于我國的戰機現狀來看，采用渦噴也是一種無奈的選擇。但通過昆侖發動機的研制，我們真正走完了發動機研制的全過程。尤其是采用參照國際上航空發達國家軍用標準編制的發動機通用規范，一步跨上了與先進國家標準接軌的大臺階，使我們對現代發動機的研制方法、試驗手段、試驗技術、調試技術等有了深刻的認識，積累了難得的工程研究經驗。無疑使我國在發動機研制領域前進了一大步，也使我們有了更完善的研制條件。為下一代新型發動機的研制起到了巨大的推動作用。由于昆侖發動機帶動起來的完善的研究試驗環境和技術經驗積累，我國的新型大推力渦輪風扇發動機的研制進行得相當順利，相信在不久的將來就會看到裝備著中國研制的新型渦扇發動機的戰鷹翱翔在藍天上。。
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有！就是太菜了！當然用俄制的！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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有空了，我給中科院、601、602、603、604、60x所的領導打個電話，趕緊解決我國航空業“心臟病”的問題！要快！ 堅決不讓在座的各位專家學者著急！！！！！！！！！！！！！
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肯定有啦！不過俄國的更先進嘛！國產的殲-11之類最好是用俄制發動機了！
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有自制的,水平不高.
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有~不過當然有先進的先先進的用啦~一來可以短期提高飛機性能~二來也可以為自己的下一步研究獲得更高的平臺
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飛機和導彈根本是兩回事嘛。
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小不點同志說得大體上不錯。不過渦噴也不是過時的東西。不信查查法國人的導彈上用的是什么。
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差距太大了...
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我國的高推比發動機尚不成熟,一般實際用的要成熟的,經過時間檢驗的.
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有
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有，昆侖，秦嶺發動機。昆侖發動機是我國目前最先進的中等推力渦輪噴氣發動機，并有很大的發展潛力。秦嶺發動機是雙轉子渦輪風扇發動機，具有工作穩定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。 渦扇-10就是一款性能出眾的發動機，不過也是仿制俄制發動機的，中國在這方面還有待提高。
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有啊！渦扇-10就是一款性能出眾的發動機，不過也是仿制俄制發動機的，中國在這方面還有待提高。
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有，昆侖，秦嶺發動機。昆侖發動機是我國目前最先進的中等推力渦輪噴氣發動機，并有很大的發展潛力。秦嶺發動機是雙轉子渦輪風扇發動機，具有工作穩定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。
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航空發動機技術是世界的尖端技術，很少有國家能造出高性能發動機。必須承認，我國在發動機技術方面確實落后其他國家很多年。發動機技術需要很強的工業基礎。我國雖然有自己的航空發動機，但是性能“不咋地”。所以還是選擇了先進的俄制發動機。而且，俄制發動機的推力矢量技術是世界最先進的，這方面連美國都不如俄羅斯。
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有