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除了法拉利車隊以外，一級方程式賽車的車隊都沒有什么具體的商品。但是，他們都有用巨大的無形資產。購買這些無形資產的就是贊助商。也就是說，不是為了支持一級方程式賽車而投資，贊助商的目的在于贊助一級方程式賽車而將產品、企業名稱通過各種媒體得以傳播，在更高的意義上就是通過一級方程式賽車所獨有的運動形式達到提高企業形象、保持消費層的年輕化、提高員工的士氣。　　最近，大型汽車公司也開始紛紛介入一級方程式賽車界。我們可以將最近在歐洲、美國發生的大型汽車制造商兼并案結合機來，就不難看出目前世界的汽車工業正在醞釀一場大規模的行業重組，這也使得各公司紛紛注意起一級方程式賽車的莫大宣傳效益。　　而且，國外對香煙廣告的限制也越來越多，傳統的廣告模式已經不能支持香煙的宣傳。一級方程式賽車對煙草公司來說是所剩不多的廣告區域。在一級方程式的賽場上，世界各國的香煙品牌到處可見。在一級方程式賽車的世界中，如果剔除汽車公司的投入，香煙公司的投入占全部收入的70%以上，BAR車隊加入后估計該數字已經達到了80%。。

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除了法拉利車隊以外，一級方程式賽車的車隊都沒有什么具體的商品。但是，他們都有用巨大的無形資產。購買這些無形資產的就是贊助商。也就是說，不是為了支持一級方程式賽車而投資，贊助商的目的在于贊助一級方程式賽車而將產品、企業名稱通過各種媒體得以傳播，在更高的意義上就是通過一級方程式賽車所獨有的運動形式達到提高企業形象、保持消費層的年輕化、提高員工的士氣。　　最近，大型汽車公司也開始紛紛介入一級方程式賽車界。我們可以將最近在歐洲、美國發生的大型汽車制造商兼并案結合機來，就不難看出目前世界的汽車工業正在醞釀一場大規模的行業重組，這也使得各公司紛紛注意起一級方程式賽車的莫大宣傳效益。　　而且，國外對香煙廣告的限制也越來越多，傳統的廣告模式已經不能支持香煙的宣傳。一級方程式賽車對煙草公司來說是所剩不多的廣告區域。在一級方程式的賽場上，世界各國的香煙品牌到處可見。在一級方程式賽車的世界中，如果剔除汽車公司的投入，香煙公司的投入占全部收入的70%以上，BAR車隊加入后估計該數字已經達到了80%。 。

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