請問？哈飛十月推出三款1.3排量，其中賽馬與原來車型在那些方面有改進或不一樣。

熱心網友

哈飛10月份公司同時有三款1。3L排量的新車上市。這三款車分別是路寶1。3L、賽馬1。3L簡易型和民意1。3L。賽馬為小型MPV車范疇，采用兩廂車身結構，造型活潑，運動感強；汽車長度雖只有3。5～4m，但車寬、車高，內部空間十分寬敞；乘坐人數5人，但座位可極為靈活地布置，以實現多種使用用途。同時在同一級別車型中該車具有最優的行駛特性(動力性、操縱穩定性、平順性)、安全性和經濟性。　　發動機為16氣門電子控制點火多點燃油噴射式(MPI)，排量1。3L，最大功率84PS，最大扭矩107Nm。其油耗低、排放污染小，與三元催化裝置配合后排放指標能夠完全達到STEP-2(歐洲Ⅱ號)要求。發動機為E-W搭載方式，采用振動小、噪音低的全浮方式安裝，內部采用了滾輪式搖臂、鋼制曲軸、輕量化活塞等結構，可有效的改善發動機性能，并降低由發動機產生的噪聲。　　為保證正面碰撞和側面碰撞時乘員的安全，車身結構進行了專門的設計，通過堅固的車體、合理的吸能結構、妥帖的安全帶和SRS氣囊等獲得充分的被動安全保證，使碰撞發生時車身變形較小，保證乘員的安全生存空間。　　變速器基本裝備為F5M41手動五檔變速器(5M/T)，為方便輕松駕駛，可選裝兩種四檔自動變速器(4A/T)：普通型和INVECS-Ⅱ(智能電子控制系統)型，后者可根據駕駛條件和駕駛員習慣選擇最佳檔位及換檔時機，實現智能化控制。目前國內微型車尚未出現A/T這種高舒適性選裝，而智能電子控制系統更是沒有類似設計出現。　　前懸架采用A型控制臂、麥克弗遜式獨立懸架，該結構主要優點在于技術成熟、可靠性高、耐久性好和成本低。后懸架按不同車型分別與前懸架配用多連桿(含穩定桿)式獨立懸架：利用三菱獨有技術，通過多連桿進行多參數、過定位精確控制，實現后輪理想跳動、前束自動調校及轉向隨動，減少車輪外傾和輪距的變化，產生最大的附著力，獲得極為出色的操縱穩定性、乘坐舒適性和行駛安全性。　　轉向系統采用液力助動轉向裝置。轉向柱管采用潰縮式或套管式，減少碰撞發生時的沖擊力。制動系統采用雙回路(X型布置)液壓制動，真空助力，比例閥調節前后制動力分配。同時可選裝ABS防抱死制動系統。　　在抗電磁干擾方面采取了一系列措施：完善ECU(電子控制單元)抗干擾功能，注意電磁干擾源本身的防干擾設計(如點火裝置串入阻尼電阻，采用感抗型高壓阻尼線等)，并采取加裝電源濾波器、天線上加裝扼制線圈、利用金屬網屏蔽電磁干擾等，使電磁干擾得以遏制，達到當代國際水準，滿足國家逐步加嚴的法規要求。。