就是指揮飛機起降的，俗稱“空中交警”

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空中交通管制員在民航內部簡稱為管制員。目前我國民航招收空管人員主要有兩種模式,一是直接從相關院校招收空管專業的學生;二是招收社會其他專業的應屆畢業生,再由單位送到相關院校參加為期一年的空管專業培訓,這種模式稱為4+1或3+1。目前我國主要有兩所學校培養空管專業的人才:天津民航學院和四川廣漢飛行學院對于考取空管專業的學生來說也不一定能當上管制員,除了要學習合格還有身體上的一些要求比如視力良好等等,最后還得被民航錄取才行。記住,空中交通管制是民航各地區管理局下屬的空中交通管理局下的一個部門。進入民航以后也不是萬事大吉,管制員要經過長達1-3年的實習期,跟師傅學習,經過多項考核取得執照,才能"放單"(即獨立指揮飛機),在實習期間待遇是要打折扣的。由于管制員對飛行安全責任重大,所以不但有很高的能力要求,還要求有很高心理素質,有些同志由于無法承擔拿話筒的巨大心理壓力,不得不轉崗從事其他工作。現在我國民航空中交通管制崗位主要有三種:區域管制(區調),進近終端管制(塔臺),飛行報告(站調),區調負責飛機的航路飛行指揮包括各飛行管制區的交接,工作量最大最辛苦;進近終端顧名思義主要負責飛機飛行起降和開始及最后階段的指揮,只負責本機場的起降的飛行,工作量次之;站調主要負責安排飛行計劃和拍發航班的起飛降落報等工作,大家可以看出來這其實已經和飛行指揮沒有直接的關系了。通過實習期的新管制員會根據實際能力,被分配到以上三種崗位工作,崗位的好與壞大家自己衡量吧。前些年,由于社會上對這個工作不了解,愿意從事這個工作的人并不多。近年來,由于我國民航的發展,民航待遇的提高,加上民航企業的高福利,要想進入民航工作還是有一定難度的。。

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國家民航總局下屬唯一飛行及空中交通管理院校----中國民航飛行學院。交通運輸專業（空中交通管理）本專業培養適應民航事業發展需要，具備德、智、體、美全面素質和綜合能力，符合中國民航培訓標準的空中交通管制、航空運行管理和機場運行控制等方向的應用型高級人才。開設的課程主要有：高等數學、計算機軟件及應用基礎、大學英語、電工學、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統與動力裝置、航空氣象、領航、飛行程序設計、航空法規、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法、航行情報服務等。畢業生達到空中交通管制、飛行簽派和航行情報等民航專業執照所要求的知識和基本技能，能熟練地使用英語和計算機工具進行各項空中交通管理工作，可授予工學學士學位。該專業畢業生主要在民航空中交通管理部門、航空公司或機場等部門從事空中交通管制、航行情報服務、飛行簽派和機場現場指揮等工作。 可以看到你想要了解的招考信息。

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唯一的辦法就是去考航空管理學院,里面有這樣的專業.